说起飞机，首先要提及的必然是类型。

　　一般从结构上来说，飞机主要分成喷气式飞机和螺旋桨飞机两类。

　　其中螺旋桨飞机就是最原始的动力飞机，也是我们在老电影和纪录片中看到的那种。

　　它主要利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。

　　具体按照动力的不同，还可以分为活塞飞机、涡桨飞机等等。

　　不过一有部分航空爱好者会把活塞式飞机剥离出来，作为第三类独立的飞机定义——这部分人的数量不多，只能算是一种冷门流派。

　　当然了。

　　螺旋桨飞机虽然历史悠久，但目前却也没完全退出航空舞台，现役的比例大概有小二成吧。

　　喷气式飞机则是现在的主流机型，像我们现在乘坐的民航客机，大部分都是喷气式飞机。

　　比起螺旋桨飞机，喷气式飞机的分类就要复杂一些了。

　　例如可以分成涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨和涡轮轴等等。

　　不过你别看飞机好像很高大上，如果不考虑评分的话，有几种类型手搓起来倒也相当容易。

　　比如很简单的脉冲喷气式发动机。

　　这玩意的英文名又叫Pulsejet，二战的时候专门用来发射V1导弹，只打约翰牛。

　　虽然在现代目光看来。

　　Pulsejet的功率低，震动和噪音大，工作不稳定，寿命短且不可控，输出功率可控范围很窄。

　　但从技艺上来看，脉冲喷气式发动机实在是太简单了：

　　它最主要的构成就是一个管子，甚至都不一定是无缝钢管。

　　管子前面用一个单向阀门堵住，让空气进去，再插入一个油泵和点火器就大功告成。

　　启动的时候用压缩空气冲一下前面的阀门，再配合点火，瞬间就能发动了。

　　徐云上辈子手搓过三四台简易的Pulsejet，推重比逆天的高达500＋。

　　但考虑到这种没啥技术性的设计含金量不足，评分大概率不会太高，估摸着可能就比热气球好点。

　　因此徐云犹豫再三，还是做出一个大胆的决定：

　　自己设计一款发动机！

　　实话实说。

　　这无疑是一个相当有难度的做法。

　　虽然徐云对于内燃这块比较熟悉，上辈子毕业后在成飞也负责过相关研究。

　　但说一千道一万，这毕竟可是宋代。

　　没有超算，没有精尖的生产设备，和后世的条件可谓天差地别。

　　除此以外。

　　流场分析、压气机、涡轮、转子的同步、间隙控制、燃油滑油、轴承、甚至燃烧室的形状，都是一分一毫都不能错的。

　　反倒是后世极为困难的叶片加工可以相对轻松一些，毕竟只是短暂的应付一下登基大典就行了。

　　以大宋眼下的技艺水平来说，用钱堆出一套60小时寿命的叶片倒是挺容易的。

　　但整个过程难归难，徐云心中却有一种莫名的预感：

　　这个任务的评分至关重要，越高越好，绝对不能敷衍了事。

　　这个预感甚至令他感到有些沉重，仿佛……

　　受益者不仅仅只会是他。

　　想到这里。

　　他不由抬起头，看向了小赵，说道：

　　“殿下，想要制造飞机，草民恐怕需要大量的人力与物力支持。”

　　小赵很阔气的一挥手，他本就不是磨磨唧唧的人：

　　“王公子，你尽管开口便是！”

　　徐云思索片刻，说道：

　　“首先便是大量的铁矿、基础技艺的工匠，以及一处合适的制备场地。”

　　“其次则是一些稀有资源，例如……坠星，并且数量越多越好。”

　　所谓坠星，指的便是陨石。

　　陨石中除了铁和镍外，还有机会发现其他一些稀有金属。

　　虽然这些金属的含量不一定特别高。

　　但大宋国库积累的陨石数量应该不少，理论上大概率可以得到一些特殊资源。

　　小赵作为宋哲宗的亲胞弟，对于宫内一些储物还是有所了解的，因此欣然应允道：

　　“宫内坠星约有上百块，微者不过果仁大小，大者却巨如水缸。”

　　“若是仍旧不够，本王还可与各地世家联系，定能满足公子所需！”

　　徐云满意的点了点头，继续道：

　　“另外便是大量的数算学士，例如桐屿先生等等，同样是越多越好。”

　　“至于时间嘛……最少也要六七个月。”

　　“六七个月……”

　　小赵重复了一遍时间，转头看向了老苏。

　　老苏思索片刻，道：

　　“殿下可以监国身份暂领朝政，莫说半年了，一年亦是无妨。”

　　徐云微微颔首，这个答案在他的意料之中。

　　毕竟小赵也要花时间去接受赵佶残余的势力，这可没那么容易。

　　哪怕是历史上名正言顺的赵佶，也花了足足半年多的时间才搞定呢。

　　随后他忽然又想到了什么，补充了一句：

　　“对了，还有个东西也得准备好。”

　　“何物？”

　　“苏府的那头驴。”

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第172章 致以辉煌的人们（上）

　　在21世纪。

　　由于一些行业壁垒的原因，很多人一提到发动机，经常都会往高大上的角度去想。

　　但实际上。

　　在一些航模圈中，自制航空发动机并不是什么很稀奇的事儿，资金的位次都要排在技术前头。

　　比如自制涡喷。

　　相关的视频在B站上一搜都是一大把，一些极客网还遗留一些数据。

　　很多民科的家里自制的发动机数量，都能塞满小半个房间了。

　　当然了。

　　或许有人会问，为啥DIY发动机会这么普及呢？

　　这就不得不说一个万恶之源了：

　　Kurt Schreckling。

　　在1998年初。

　　这位工程师级的发烧友经过无数次失败，终于让自己设计吗第一款涡轮喷气发动机成功运行，并且具备了实战效果。

　　于是乎。

　　他当年出版了一本名叫《Gas turbine engine for aircraft model》的书，中文名叫航模喷气发动机。

　　其中他在书中公布了一款名为FD3－64的发动机参数，这台机子便成为了以后所有DIY发动机的鼻祖。

　　自那以后，自制发动机的流程就差不多定了下来。

　　就像鱼竿一样。

　　随着钓鱼行业的发展，到如今这年头，怎么装渔轮、串吊线、绑鱼饵这些套路都是固定的。

　　不同的只是水滴轮还是纺车轮、上几号线、上五克还是十克饵、空军后去哪个菜市场买鱼这些“参数计算”而已。

　　诚然。

　　后世的工业水平比宋朝要高很多，比如五轴数控加工中心以及线切割啥的很难做到。

　　但另一方面。

　　就像先前提过的那样，徐云定的目标很实际，并没想着一步登天：

　　首先，他设计的发动机不会一步达到量产级。

　　其次，这架飞机的使用方向就是冲着登基大典去的，寿命也就几十个小时。

　　不需要考虑长效耐久、长效形变、普众化的工艺以及生产线制取。

　　在有小赵的支持下，举国之力搞出一台发动机并不是异想天开。

　　至于徐云这次要设计的发动机嘛……