义安汽车厂现在算是最有朝气的工厂了，要论幸福指数，现在除了汽车司机和供销社售货员，也就汽车厂的工人最好了。
大伙干活的那劲，根本不用人监管，大家每天想的不是完成任务，而是超标任务。要福利有福利，要想多挣钱，也有老师傅教导，只要努力提升自己的能力，明年开始，每年都有考核。
这年头什么是幸福，一家人吃饱不饿肚子就行。而汽车厂内部实行定量指标购买大米，并且承诺不是一次性的，而是每个月都有。
正式工有二十五斤的指标购买量，这可解决很多家庭的大问题了。就算是临时工十五斤的量，省着点吃也够一个人吃一个月了。要知道现在粮食平均男性一天也就六两，女性才四两。
罗成知道，着粮食肯定以后是自由了，下一步就是蔬菜水果的问题了。广东海南那边，是真的一年四季都有水果，就算有季节影响，也最多是水果的品种不一样。
但义安离那些城市太远，所以罗成打算搞货车，解放卡车只能算是轻型卡车，根本拉不了几吨货。而罗成要弄的是重型卡车，也就是真正意思上的货车。
所以在今天的会议上，哪怕还没有任何的图纸，罗成也在会议的黑板上，写下了下一个目标。重型卡车，既然买不到解放卡车，那就自己生产，而且直接搞大的。
“罗厂长，我反对，重型卡车目前不能搞。如果汽车厂是想扩张运输队，我能申报的到一些解放卡车。”
“解放卡车好是好，但载重量太少，全国各地跑的话，距离远只能拉几吨的重量不划算。赵主任，就算你能申报的解放卡车，但也还是要花钱呀。一万多一辆，如果我们自己搞出重型卡车，很多设备都是我们自己造的话，一辆重型卡车的成本加进口玻璃，也就比买辆解放车多一点点，但我们的载重量是卡车的几倍。”
“罗厂长，你搞其他车型都行，但这重型卡车真不能搞。这会砸了很多人的饭碗的。”
赵主任有些为难的解释道，他也没想到罗成这样跳脱，这方块车2.0刚设计完，还没生产出来做测试。竟然一下就跳到卡车上面去了，罗成要是觉得工厂的运输能力差，他可以帮忙去申报购买解放卡车，哪怕汽车厂自己要是想造解放卡车，这也不是不行的问题。甚至解放卡车的结构图他都能帮忙弄来。
汽车紧俏，不是汽车厂不想造，而是造不过来。要是汽车厂有能力造解放卡车，去申报一下，以罗成的背景关系，不但可以造，甚至让上面派人过来指导都没有问题。但要碰重型卡车，赵主任感觉在这个节骨眼上不好。
听到赵主任的话，罗成自然是不解，这重型卡车怎么就不能造了。他又不是造导弹原子弹的，威胁国家安全。就是想造一辆大型卡车，然后去各地采购东西而已。
赵主任见罗成不解的样子，明白应该是义安这边就没关于重型汽车的报道。
现在国内还没有自产的重型卡车，但已经在研发，甚至上一年车辆都生产出来了。但是试制失败，很多细节问题都没考虑到。而现在在进行第二轮的生产制造，这重型卡车从立项到现在，已经三年多了。
罗成的能力，大家都领教到了。他要是搞重型卡车，也跟其他车辆一样，很快就设计出来，那得打多少人脸。
说起来那个厂跟现在的汽车厂还有一个相似之处，厂子是济城的汽车制造厂。在几年前，其实也不是汽车厂，是一家生产汽车配件和修理汽车的厂。起点比现在的义安汽车制造厂好点，起码那边除了修理车，还生产点汽车配件，这边是纯修理。
后来是仿造国外的一款越野车，成功后才成为汽车厂的，但产量极低，当年仿造成功后，也不过是生产了二十九辆。
当然了，别看人家产量低，要是罗成一开始就搞轿车或者其他车型。没有高级技术工人，车身都敲打不出来。也就是搞了一个方块车，车身跟铁架子没区别，才生产出来的。所以别看人家产量低，要论技术含量，罗成的方块车可比不了。
就在前两年，为了满足客车的需求，国内进口了42辆RT型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车，改造完后。济城的汽车厂膨胀了，在没有图纸没有生产设备的情况下，想搞国内自己的重型卡车。
现在都搞了第三个年头了，有了失败的经历，把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车，你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。
要知道人家的项目是申报了的，有研发经费，有配合的单位，就发动机还是天户柴油发动机厂提供的，而且考虑到马力问题，用的还是船用发动机。
罗成这边完全就是变T，除了一开始的方块车申请了经费，还是找汽一厂申请的。后面研发什么，都是想干就干，而且都一下就成了。要知道别人研发，光图纸设计就好几个月，各种配件生产出现错误或者什么的，研发的成本可高了。
这要是没有申报的项目，罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败，这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除，所以当年自行车厂搞摩托车，明明账户上有不少资金，依然是进行了申报的。
如果罗成现在去申报生产重型卡车，就因为济城那边正在研发的原因，都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。
但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报，其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话，以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了，一旦罗成研发东西失败，造成自留金不够抵消研发成本，那时候再出面保他一下。
可问题是，罗成设计的叉车，都不是仿造的，也一次成功了。现在都出口了，所以对于罗成这人，不能以常人度之。
听到赵主任的解释，罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀，但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。
说实话，哪怕后世看过大型货车的结构，但要画成图形，也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来，要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的，否则几十吨的车和货物，车辆启动都难，特别是刹车系统，没有气压调节，车辆行驶稍微快一点，你刹车都踩不动。
罗成就算有对货车的结构了解，感觉都要使用签到系统来完善一些地方，才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况，这要是生产的不是一个量级的货车，应该也不会有什么冲突吧。
所以在会议上，罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点，但载重量可以的话，再承诺生产出来后，调配两辆给这边汽车厂，那货车搞不搞也无所谓。
而济城那边汽车制造厂的电话，就算不知道，询问一下地方单位查询一下也能查到。
这生产重型卡车的事情，又不是机密，济城汽车制造厂也是地方企业，要是军工厂就不好询问了。
想知道的消息很快就出来了，那边在生产一款仿斯柯达706RT款式的重型卡车。自重六吨多，按照仿造的车型是能载重八吨的。但毕竟仿造，有些东西看破不说破，仿造的东西如果没有自己的技术改良，什么时候见过性能能跟被模仿的东西齐平的。
这说是八吨的载重量，起码得减少个一两成。而在询问了车身大小后，罗成露出了怪异的表情。这时代好像国内汽车载重还没规范起来，何况国内还没有自产的重型货车，去哪规范呀。
车头加车箱接近八米了，装上车箱。载重竟然只有八吨不到，而且这可能还是极限。因为这车子的最高时速只有七十码，用了液压转向动力，也仿造了国外的方向助力泵。可因为没有气压动力配合，加上很多设计不先进，就七十码的速度，你让他超又能超载多少。
在后世，同样的车型，如果不查超载的话，十五吨都随便拉，而且装了十五吨后速度和性能绝对超过这只有七十码的货车。
“赵主任，济城生产货车和我设计的是有区别的，我要弄的是十二米大型货车，载重量最少是二十吨的。”
罗成说道，当然了，在后世，十二米车包含车头的话，车厢也就是九米六，只允许载重17吨。但有多少司机开9米6车厢的只拉十七吨呀。拉个二十吨轻松的很，甚至超载的话，二十五吨也不太影响性能。
我掏出来的比对方大，凭什么对方先上。错了～～我生产出来的车比对方大，又厉害，凭什么对方在设计仿造，自己就不能自主研发。
仿造的目的是什么，不就是为了以后能自主研发嘛。这分明是本末倒置，罗成觉得赵主任思想觉悟有问题。
不过真要搞大型货车，光靠汽车长还真弄不出来。就天户那边提供的船用发动机，罗成不申报就弄不来。
听到罗成这样说，赵主任沉默了，二十吨载重量的货车，这是什么概念。他之前虽然不是从事汽车行业的，但也多少了解一些，这根本就不可能的事情。罗成飘了，济城研发的车，八吨的载重量都只能开七十码。这二十吨的货品重量加车身重量，拿什么发动机去让车辆动起来。
上面都说要看罗成撞一次墙，就会明白什么叫天高地厚。赵主任感觉这次就是罗成撞墙的时候。真要把他说的这种货车弄出来，他就不是七级工程师了。拿一个三级工程师都一点不过分。
第240章 地方叉车厂
会议过后，谁也没阻止罗成要搞重型卡车的想法。但罗成自己心里也没底，这小车子罗成毕竟有改装的经验，大车的话，大致结构了解，却没小车这样了如指掌。
现在国内都还没仿造出重型卡车，不跟济城那边争那八米不到的货车。直接弄车厢就九米多的货车，但罗成也想到了一些问题，为什么济城第一次试制会失败。按照道理，国内的汽车工程师也不少，而且设计的货车时速也才七十码，这让罗成感觉隐隐有些不对。
但罗成刚才在会议上豪气的说要搞更大的，速度快，载重高的货车。这牛皮是吹下去了，除了赵主任有质疑，张主任也是懂车的，也有疑惑外，其他人可都是狂热的神情呀。
不对，罗成突然想到汽车站的客车事情，那时候是刚入厂跟客车司机赵大金刚认识的时候，就发现客车的方向盘特别难打。虽然新车方向盘转动就费力，没有方向助力泵。但后面发生事故，还是张主任带人去处理的，就是轴承轻微弯曲了导致齿轮间距缩小卡死。
而济城设计的货车，可能不是车速开不快，而是不能开快，这很可能就是跟变数器有关。
按照道理，天户柴油发动机厂提供的是船用大马力发动机。不存在动力不足的问题，就算没有气压动力装置，也不应该存在拉个七八吨货就只能开七十码。
这可能跟很多方面有关，就跟罗成以前还是学校的时候，光用数据搞组合改装，经常失败的原因一样，很多时候都是各种细节导致的。比如光换高动力的发动机，排量的排气管要是不跟上，你就算动力暂时变强又有什么用。几下就给整熄火报废。
你变速器转的快，齿轮太薄，材质密度不强，哪怕间隙精准又如何。拉的货物太重，齿轮给你蹦坏了。
所以在会议结束后，罗成感觉自己牛逼吹大了。生产九米六车厢的大货车容易，但现在的轴承型号钢材，根本就不是你发动机马力拉不拉的动的问题，而是超载后，轴承会不会断的问题。
正好，今天高茹回来了，拿了一堆叉车的数据图纸。能用的上用不上的设计图都有。十几二十吨的都有，也不管你动力和举力够不够。反正也就是顺手之举，万一以后有特殊需求呢。
研究所别解散，罗成要搞重型货车，车身的重量，加货物的重量，都要计算出来。这可比简单计算叉车平衡重量和货叉的强度难度难多了。
因为货车的重力是分散开来的，分散开了的压力和集中一点是不一样的。但就算如此，轴承和货车大梁都有一个极限。还有各部位的传动力，各种齿轮的密度，大小还有轮条用在小车上能行，用在载重加车身自重后高达几十吨的情况下，会不会出问题，这都是要考虑的事情。
这次的研发，必须汽车工程师配合，只有汽车工程师懂汽车结构，还要找动力学的专家过来联合研发。如果不这样，罗成就得没一个部件都用签到系统去获得数据，但就算如此，可能也不是万能的。就比如轴承，系统给你大小数据又有什么用，这时代的钢材型号要求不达标，你用其他材质的钢材造出来，承重力肯定达不到要求的。
总不可能罗成再用系统去研发钢材生产工艺吧，那为了生产一辆重型卡车，很长时间内，罗成啥都不能干了。
让高茹回科研所，那边的曹教授也留下，姜组长那边前天打了电话过来，也就在这两天会过来。在决定到义安汽车厂发展后，主要还是家庭安置的问题。这些天在天户那边，姜组长等人也没闲着。
就新式发动机新能方面正在总结和发表报道，所以才耽误了一些时间。并且他的一些同事得知姜长远在义安短短两个月不到时间里，就取得了这样的成功。有几个想跟着过来的。
在大城市虽然好，而且还有高级工程师指点，但大多数工程师的晋级已经不是靠学习了。而是要有自己的研发项目和成果。
姜长远是汽车工程师，但凭借现在研发出来的发动机，转发动机行业的话，哪怕他在这款发动机不是挂领衔研发。可也是第二研发人，足够他的工程师级别晋升了。
罗成安排好高茹要办的事情后，打电话去天户联系姜组长了。姜长远在天户住的是小楼房，因为级别不高，家里是没有电话的。得打了电话等人去通知，然后那边再打过来。
就在半小时后，罗成办公室的电话响了，还以为是姜组长打过来的。没有想到是地方部门二把手打过来的。
询问罗成要不要接收一家重型机械厂，机械厂以前还是好几个厂合并的，还生产过拖拉机。合并后，目前在生产叉车。主要是有很多技术工人，高级工人可以调来义安这边协助生产叉车，一样能手工敲打车身出来。
剩余的工人，也不能看着叉车厂倒了，还是留在原来工厂。然后义安汽车制造厂派人过去进行产业升级，提升叉车的性能，车身造型就别搞了，弄个四方的也没啥。卖给国内，用于国内的各行业。
总不能自己国家能生产好性能的叉车，高价出口，然后又一直低价进口低性能的叉车吧。一边是外债，一边是国家自身的发展，都重要。要是罗成没弄出高性能的叉车，国内是能将就也就将就了。
并且在询问罗成这边要不要叉车厂的同时，也说了一下天户那边叉车出口的事情。出口价格，罗成别管，是外交部门和海外贸易的人员谈的。反正罗成要的粮食和剩余的百分之九十六款项会给汽车厂这边，甚至这边只要发货就行了。什么时候出口和出口后回款问题都不用罗成操心。
罗成这边只要车到天户，就算入账了。每个月都会按时汇钱过来，甚至都不需要汽车厂收取邮政汇款。每个月义安这边的财政直接给就是了。
要，白捡的工厂为什么不要。而且这次可不是跟军工厂这样，一个主任带一批人和设备过来。而是那边的叉车厂，有各种管理人员，甚至连利润都有的。这是全盘接收，还不需要花一毛钱。这就是国营企业的好处，没有收购一说，只有收纳与合并。
想要产品升级也很简单，那边的叉车厂本来就有技术员，调过来学习液压技术，然后再弄份图纸过去就行了。
罗成这边唯一要考虑的就是福利要不要同步的问题，因为那边成为了分厂的话，看上去很多东西控制不了。就比如利润，工厂建设在什么地方，就是由什么地方收取利润的。就算这利润要花，也是用于当地的发展。
所以协助分厂发展的好，操作空间有地域限制。但收纳那边的工厂后，那边成为分厂，所有的工人其实都要接受总厂的调遣的。除非是不合理的调遣，否则都要听安排。
当然了，要想分厂进行利润输出，其实也有很多办法，就是操作起来繁琐点，而且还要有前置条件才行，而汽车厂就是有这样的前置条件的。
第241章 抉择
挂断与地方部门的电话，几乎没耽搁两分钟，电话又响起来了。这次是姜组长回来的电话，其实刚才姜组长就在回电话，但因为罗成在通话的原因，打不通。
简单的询问了一下姜组长那边的情况，如何罗成表达这次他想搞大货车。这次将是多方代表研发，而罗成负责造型和结构图纸。并且询问他在天户那边，有没有认识动力学的专家。
而这一问还真问对人了，他的老师，也算是亦师亦友，因为年龄并不比姜长远大多少。但对方是解放前就是海外留学过的，哈佛学院，学的就是动力学。现在在天户这边因为身份问题，这年代留学身份是把双刃剑。现在中‘鹰’关系不好，他是在‘鹰’国的那边留学的。所以明明很有才学，但连个教授都当不上。
而听到是JT大学，也算是巧了，高茹也是义安这边JT大学的，现在合作的学校也就是这边的JT大学。如果请姜组长的老师过来，都不算跨校合作了。
这次的货车设计和试制，跟之前的不一样，每一部分人都负责一个独立项目。而不是跟发动机一样，罗成出所有数据，姜组长他们跟跑腿没什么区别。整个研发的过程都没参与进去。
如果这次的研发姜长远参与，将负责货车整体结构调整问题，将从一开始就避免试制后导致某些部件不配套的情况出现。
济城的汽车制造厂就是犯了这个毛病，因为是仿造，分解图倒是画了无数。但出现了很都不配套问题，就跟一个木桶的高低不一样，能装多少水取决于最低最短的那块木板，而不是最高的。
所以那边的汽车厂哪怕用了船用发动机，但在生产出两辆货车后，试运行全部失败。光一个扭动齿轮的强度与车辆不匹配，整个车就算不合格，有安全隐患。
而轴承问题也是很大的问题，车头加车厢，预计12米左右。车架如何设计，轴承多长多粗，都是需要数据支持。而不是罗成画一个图纸出来，随便写点数据就能生产出来的。造出样子肯定没有问题，但性能如何就不好说了。
姜组长听到罗成的话后，立刻兴奋的表示一星期之内，肯定带着他老师到义安那边去。
与罗成这边通话完，姜组长立刻去联系了这次要去义安的同事。说实话，这些天没立刻去义安，他也是有自己的心思的。
姜长远还有高家耀与田一文等人，其实都是汽车工程师。只不过汽车工程师的要求高，会的多。这罗成弄出来的发动机不属于汽车设计，属于发动机设计，这发动机虽然跟汽车有关，但发动机可以运用到很多地方。
如果姜组长想立刻提升工程师级别，就得把汽车工程师改成发动机工程师，等申报后，会有人对新式的发动机做评估和设计人员的贡献。到时候肯定能调级，待遇和补贴都会上去。
现在全国实行的是工资定级制度，所以在天户工作和在义安工作，工资其实没什么区别的。发多少工资，也不归罗成这厂长管，财务部会根据职工的技能级别，担任什么岗位核算工资。
最多有区别也就是城市区域，会有一点点来去，像天户是主城市，义安是普通城市。普通工人的工资可能差距部大，每一级差个块把钱，但到了工程师这级别，可能差的得有八块到十块了。
不过工资少点没关系，对于工资上百的人来说，少个八块十块的不算什么。随便搞点福利补一补也就回来了，实在不行就发奖金。而要是提升一个技能级别，像工程师这样的，得多几十块呢。
这次罗成要姜长远负责的是汽车的整体结构，这要是搞好了，根本就不用去调整工程师的技能种类。不同的工程师类型，就算工资一样，但地位却完全不一样。
你只听说过发动机按照汽车的要求来配置的，总没听过汽车按照发动机来设计的吧。如果是研发汽车，很多工程师在一起，肯定是以汽车工程师为主导的。这也是姜组长听到这次搞的是汽车而高兴的原因。
义安城汽车制造厂，今天罗成的父亲来送货了，自从上次商定了合作社的前期项目后，父亲罗文已经两次没来送货了，都是安排大队里的其他人。