这也就让军方的人形成了一种错觉，那就是汽车不用的时候不用钱，哪怕是用的时候也用不了几个钱……唯一的投入就是前期采购汽车的开支，但是大规模采购三轮车的话其实也不贵，一辆才一百多楚元而已……便宜的很。

　　要不然，军方那群人岂能这么爽快的连续大手笔的下单采购……如今光是一五卡车的订单数量，就已经超过了五千辆，而各种三轮摩托车的订单数量更是已经超过万辆。

　　军务院那边规划的是未来五年来，仅仅是陆军方面装备的各种车辆，包括履带式坦克，轮式装甲车，履带式牵引车，半履带式牵引运输车辆，轮式运输车辆，三轮车等……总数要达到两万辆以上。

　　这里头关乎的利益，那可不是一个人两个人，一个机构两个机构的，而是涉及一大堆高级将领，数百上千各级军官，后头还有一大堆的国防企业，乃至石油公司，汽车公司以及其他配套企业。

　　如此情况下，不少军务院里的军方大佬们所能看到的报告……那也只是下头的人挑选出来的报告而已。

　　所以，军务院的大佬们一直都认为，使用汽车比使用骡马更省钱……

　　直到第一摩托旅来了一次近乎实战的长距离机动演练，然后一群军方高级将领脸都黑了……尼玛，这么贵！

　　两百多公里的高速机动当中，各种车辆抛锚超过上千辆，其中不少都是因为高强度使用，以及高强度的越野机动，使得变速箱甚至发动机这种核心部件都出现了损毁……哪怕这些车辆都能拉回去维修，但是所需要的维修资金也不是个小数目。

　　然后长距离的机动耗费的油料也不少，这些油料按照演练规划，可不能就地从沿途的加油站里弄来……而是需要从两百多公里外的补给站里进行补给，这可是两百多公里的补给线，需要大量的车辆用于其中。

　　一场演练下来，后勤部门的几个高级将领看了脸都是黑的……尼玛，就这么一个旅，如果是行军作战状态的情况下，一天消耗的各类物资最少也得三四百吨，而且不少都是高价值的物资。

　　想要维护保障这样的一个摩托化旅行军作战，需要每天供应数百吨物资不说，而且后头你还得给它配上一家修理工厂，用以随时抢修出现问题的车辆。

　　这背后意味着什么？

　　意味着庞大的军费投入！

　　一场演练结束之后，不到半个月时间里，军务院的大佬们经过多次会议协商后，直接暂停了之前所规划的筹建多个纯摩托化师的计划……一个旅都这么烧钱了，还来几个师……那日子还要不要过了。

　　同时拟定给各甲等师，乙等师所配属的各种车辆的数量也开始进行削减。

　　要不然按照之前的规划，每个甲等师至少都得配给三千辆以上的各种车辆……不是买不起这么多车，而是实在养不起这么多车……

　　毕竟军队里的汽车也不是说真的和平时期就一点都不用就放在那里，等到开战的时候才去用的……你日常得训练吧，而训练就会产生油耗吧，就会消耗汽车寿命吧，就会让汽车出现问题需要维修吧……这里头每一样都是钱。

　　上头的大佬们认识到了这一点后，很快就调整了计划……当然，也没有说把之前的各种汽车，装甲车的订单给撤销，这后头跟着一大堆利益群体以及国防企业呢，哪能说撤销就撤销了。

　　军务院的大佬们也得顾忌诸多下属的利益。

　　甚至连未来五年内把军队里的汽车总规模扩充到两万辆的规划都没有放弃，而是继续执行……但是后续的计划却是被直接扔进了垃圾堆里。

　　本来部分军务院的大佬们还觉得，汽车既然挺好用又省钱，那么前面搞个两万辆，这后面随着技术进步，再持续采购，一年采购个万八千的，争取十年内把汽车数量增长到十几万辆甚至更多，进而把所有骡马都给淘汰了。

　　但是现在嘛……后面的计划已经没有必要进行了，能维持现在的两万辆各种机动车辆已经很不错了。

　　前头的步子迈的太快有点扯着淡，现在军方的大佬们决定暂时缓一缓，先弄个两万辆用于牵引火炮，用于少数精锐的步兵部队，再搞点精锐的装甲车侦查部队之类的就行了。

　　不过，军方那边对汽车的规划有所变更，依旧不影响大楚帝国的汽车产业的迅速发展……还是那句话，军方的汽车需求相对于庞大的汽车产业链而言，那只是零头中的零头，影响不大。

　　军方不使用汽车，但是民间里的汽车使用量却是节节攀升，尤其是各种运输企业，乃至从事商业运输的个人从业者，对三轮车，轻型卡车的热情非常高。各种三轮车还是轻型卡车在市场上的销售依旧火爆，一些热门车型甚至都需要提前几个月订购才能提车呢。

　　同时乘用轿车的发展也同样迅速……汽车出现也有十多年了，大规模发展都有好几年了，如今民间里的权贵富豪乃至普通高收入群体，对驾驶、乘坐汽车已经接受度非常高，甚至会去追逐。

　　尤其是对生活在城市里的高收入群体而言，对汽车的接受度更高……

　　虽然之前有私人马车，但是私人马车这玩意局限性太高了，先不说养马的一年至少数十楚元的费用，最重要的是停车极其麻烦。

　　仅仅是你自己有马肆都还不行，而且你上班的时候也得有马肆才行……然后日常外出去其他一些地方也得有马肆，但实际上大部分情况里，正常的办公、商业场所，比如商场这些是很少提供大量的马肆的。

　　就算提供马肆，马车也不能在无人的情况下停放，你必须要有车夫在车上随时看管，避免马匹受惊。

　　如此诸多种种，也就让私人马车有了巨大的局限，寻常高收入都不行，得有钱到一定程度，至少有雇得起一个私人车夫，然后还得有一个附带马肆的独栋住宅。

　　因此在这之前，哪怕是城市里的高收入群体很多也不会自己搞一辆私人马车，日常出行会选择乘坐公共马车或者出租马车。

　　但是汽车就没这么麻烦了，停车就不用人看管，哪怕是路边都能停车放着不管，高收入群体完全可以购买车辆后自己开车出行。

　　这也是松江城为代表的大城市里，乘用轿车销量巨大，并占据了主要销量的缘故。

　　相对来说，在小城市乃至乡村地区里，乘用轿车的销量不大……并不是这些地方里没有有钱人，而是这些小地方停车方便，有钱人可以用私人马车，对汽车的需求没那么迫切。

　　得益于汽车行业的迅速发展，焦天成的修车店铺生意也极好，开业以来，除了刚开始的半个月生意不多外，后面生意都是非常好，天天都忙着。

　　哪怕是招了八个学徒帮忙打下手，然后焦天成依旧天天忙的脚不沾地，不过这种忙他却是一点都不觉得辛苦！

　　因为赚钱啊。

　　第一个月的盈利不过三十多楚元，等到第二个月的时候盈利就达到了四十多楚元。

　　第三个月的时候，随着更多的车主知道了他的修车铺，加上有两个学徒也学有所成能够帮他处理一些简单的车辆故障了，因此盈利迅速增长，达到了上百楚元。

　　开张三个月后，焦天成就把隔壁控制的一家店铺也租了下来，以扩大店铺的面积……如今的店铺面积虽然也挺大的，但是生意太好，往来的车辆众多，需要同时维修的车辆也多，对店铺的地方需求也大。

　　把隔壁的店铺也租下来后，店铺面积直接扩大了一倍多，他还招募了三个新学徒。

　　这样整个店连带他自己在内，已经有十二个人了。

　　按照这样的节奏，估计再来大半年，就能够把店铺的投资成本给收回来，后面就是纯赚。

　　不过焦天成也是个有野心的人，眼见生意这么好，而且肉眼可见的未来市场潜力更大，他也琢磨着再购置一些设备增强维修能力。

　　同时也有一些商家接触他，试图借用他的渠道推销一些汽车相关的产品，比如坐垫，润滑油，非标准配件等，同时也有保险公司找到他，让他的店铺推销他们的汽车保险业务。

　　车辆保险这东西也不是什么新鲜事务，二三十几年前已经出现了……甚至严格来讲，最早应用车辆保险的并不是汽车，而是马车，准确的说是商业运营的公共马车。

　　很早的时候为了规范商业运营的公共马车，货运马车的运营，避免出现事故后无法赔偿等问题，帝国就强制性的规定了商业运营车辆必须购买商业保险，用于赔偿第三方的损失以及自身乘客的损失。

　　而最早的这种强制性的商业保险，由财务部下属的金融机构的‘长江商业保险公司’承担……这个商业保险公司也是有老早的历史了，最开始是从事航运保险业务，然后再逐步扩展到其他类型的保险业务。

　　车辆保险业务也是老早就有了。

　　不过很长一段时间里，车辆的保险范围，只局限在商业运营车辆的范围内，对个人车辆不做强制性的要求。

　　但是到了汽车时代后，随着汽车速度更快，同时也对第三方，尤其是行人带来了更大的风险，因此帝国交通部门规定了，所有机动车辆必须购买强制性的保险才能够获准上路。

　　所以，大楚帝国的汽车从一开始就有强制性的汽车保险，不购买保险的话是无法登记上牌并上路的。

　　而在强制性的保险之外，还有自愿性质的商业保险，这部分业务能不能让车主接受，那就要看各保险公司自身的本事了。

　　如今就有保险公司，看重了焦天成的修车铺的渠道，尝试把这里作为一个业务突破口增加业绩。

　　至于有没有效果就不知道了。

第1144章 倒逼基础工业

　　承顺五十三年夏八月，南洋新加坡再一次迎来了官方包船的皇家公主号以及搭载皇家公主号而来的太子罗戠一行人。

　　皇家公主号，这艘游轮虽然名义上依旧归属江南航运公司所有，但是已经好多年都不曾执行过商业客运业务了。

　　这是因为这艘皇家公主号，实际上从一开始就是为了皇室成员出行，尤其是罗志学的环球视察而设计建造的。

　　建造的几年的商业运营某种程度上也是为了进行各种试验，确保这艘油轮的可靠性。

　　经过了短短的几年商业运营后，该舰就进入了松江海军造船厂进行升级改造，改造完成后作为罗志学的座舰参与了环球视察。

　　环球视察任务结束后，历尽了数万公里航行的皇家公主号返回松江海军造船厂进行了历时大约半年的维护保养。

　　随后又多次执行皇室成员前往南洋、美洲，印度等工地的视察，旅行的任务。

　　结束任务后回国又进行了升级改装，对动力系统进行了中修，并更换了部分锅炉，同时升级改装自卫火力系统，拆除了旧式的七十五毫米以及四十毫米速射炮，安装了新式的全新一代的七十五毫米以及四十毫米速射炮以及搭配的观瞄火控系统。

　　最重要的是安装了最新式的无线电通讯设备，使得了该舰具备了远洋实时通讯能力，

　　这一次的升级改装历时比较久，主要是动力系统的中修比较耗费时间。

　　升级改装完毕，又经过了数月的海试以及各种测试后，皇家公主号又迎来了其服役生涯里一次新的航行任务：作为帝国太子罗戠的座舰，参加太子一行人的西行视察任务。

　　按照数年前敲定的预定航程，太子将会率领视察团队前往南洋，印度，西亚多地进行视察。

　　去的时候乘坐船只，沿着海岸线视察沿岸各地港口城市，如新加坡，达贡，科伦坡，果阿，孟买，科威特，然后抵达北非省的运河区视察当地的苏伊士运河。

　　而返程的话，则是在北非省里乘坐专列，经过北非省，西亚省，高加索省，伏尔加省，西伯省，中伯省，中亚省，西北省，陕甘省等地返回中原之地。

　　这是一趟陆海结合的视察之旅。

　　而这种级别极高，政治意味浓郁的视察行程，自然也是皇家公主号的露面时刻。

　　毕竟皇家公主号，时至今日依旧是大楚帝国里少数十多艘满载三万吨级别以上的大型豪华游之一。

　　同时也只有该舰经过了专门的装饰性改装，在规格上符合皇家的需求。

　　此外近卫军舰队对该舰也很熟悉了，已经操控使用该舰接近十年，不存在操控陌生的问题。

　　这要是换一艘油轮的话，那么就会存在诸多问题。

　　到了现在，皇家公主号虽然依旧挂名在江南航运公司旗下，但实际上已经被近卫军舰队接管，并专门用于皇室成员出行的皇家游轮。

　　当然，出资建造该舰的江南航运公司也不亏，他们也拿到了宫务厅的大批资金补充，并利用这些资金投资建造了两艘大吨位的豪华游轮。

　　皇家公主号搭载了太子罗戠一行人抵达了新加坡后，太子一行人也开始了在新加坡的视察之旅，再往后他们还需要沿着印度洋的海岸线绕一圈，最后抵达苏伊士运河。

　　当太子出行视察的时候，皇室的其他多位成年皇子也各自有各自的任务出行视察，或者是代表天子前往各地进行慰问等。

　　在大楚帝国里，并没有奉行把藩王当猪养的政策……实际上大楚帝国里根本就没有藩王。

　　虽然皇子皇孙们都能获得宗室爵位，如皇子获封一字亲王，皇孙获封二字郡王，并采取减等承袭的爵位制度。

　　但是这些宗室爵位和功臣爵位一样，都是属于虚封爵位，只有年金以及部分政治特权，但是没有封地……不仅仅没有实际封地，连名义上的封地都没有。

　　因为大楚帝国的贵族体系，采取的都是虚封贵族体系。

　　不过也有一些限制，比如皇子皇孙无旨不得离京……同时还有一大堆的规定，比如宗室子弟从军，并且不能在近卫军里任职，军衔最高的就是少将，并且不得担任师旅级指挥官的职务。

　　宗室子弟从政，不得外放正三品以上官职，即巡抚，布政使等，在京畿任职不得超过从二品，即最高的官制只能担任各部侍郎，不得担任尚书。

　　同时不得入参务院，军务院。

　　各种限制还是比较多的。

　　但是，也没有完全当猪养，实际上大楚帝国里的大部分成年皇子，在完成大学学业后，除了太子以及早年比较特殊的皇长子外，其他人基本都进入政界任职，少数则是选择前往军队服役。

　　进入军队服役的基本都是授予象征性的军官军衔，主要在京畿陆军或海军的各部门里担任职务，一般不出京任职，更别说直接参与海外的作战了……也没人敢让他们带兵打仗，不是怕他们造反，而是怕他们去了战区被叛军游击队打了黑枪，到时候不好向陛下交代。

　　而担任文官职务的话，也主要是在京畿里任职，大多也都是当一些虚设的中级文官职务。

　　皇子皇孙们从军或从政，在大楚帝国里有个专门的名词，叫做“观政”。

　　此外，部分皇子以及继承爵位的亲王世子，有时候会以各类钦差的身份，奉旨前往某地代替天子进行各种慰问，视察……而这也是众多亲王，郡王最期待的任务，这意味着他们终于可以离开金陵城这座对于他们而言的超级大监狱……去外地呼吸不一样的空气，看不一样的风景。

　　亲王和郡王，无旨不得离京……这其实是一条非常有利的限制措施。

　　这等于是把这些宗室王爷们局限在皇帝的眼皮子底下看管。总体来说，大楚帝国里的宗室管理上，不算太严格，但是也不算太宽松……属于一种比较中庸状态。

　　至于可能引发的各种问题……这个只能说再好的制度也抵不过时间的侵袭，也挡不住人心的变化！