所以，秋季的汽车展览会里，长沙安隆汽车的发布会展台前方，拥挤着不少人……值得注意的是，除了潜在客户以及记者，还有一些看热闹的普通人外，还有一群五大汽车公司的管理层也跑过来看。

　　只不过和其他人抱着看热闹和猎奇的心态，所以比较期待不一样。

　　这五大汽车公司的人的神情就比较古怪的！

　　除了李氏动力公司的人比较淡定外，其他的四家的一个个脸色都比较慎重，尤其是几个负责豪车产品线的管理层，更是一副如临大敌的模样。

　　不过，很快就连李氏动力公司的人，脸上的神色也变的古怪了起来……因为这个时候，有长安安隆汽车公司的人拿出来了几个宣传牌子，牌子上没有其他什么东西，都是一些比较虚的图案以及宣传语。

　　其中的宣传语里，说他们和合作伙伴一起合作研发了一款顶级发动机，还采用了业内最顶级的自动三轴加工设备进行加工，发动机性能顶级云云……

　　看到这里，李氏动力公司的人就很不爽了……屁个合作研发，你们的新车搭载的发动机，明明是直接找采购我们的成品发动机，只是在李氏动力的公司标志外，额外打上安隆的品牌标志而已……就连这标志，都是我们给打上去的。

　　生产发动机的先进自动三轴加工中心，也是我们发动机工厂里最新采购的顶级设备……和你们有个屁关系！

　　但是这些话只能憋在心里……说出来就违约了。

　　李氏动力公司的车一直卖得不算好，豪车就更不好了，一年也卖不了多少。

　　别说豪车了，高端车型都卖不出去多少，但是发动机的研发不能停啊，所以他们也研发各种发动机，其中的先进V型六缸发动机也在研发……奈何自家的豪车卖不出去，战略合作伙伴北美汽车公司的豪车也不行，而且北美汽车公司野心非常大，已经在自研V型六缸发动机了。

　　于是乎，他们研发的V型六缸发动机就面临着没有装机对象的尴尬……

　　所以，最终李氏动力公司和长安安隆汽车公司达成了战略合作，向安隆汽车公司供应他们最新研发出来的顶级V型六缸发动机……当然说是最顶级，但实际上距离其他三家汽车公司的同类型产品，还是有一些差距的。

　　不过其他三家也不会把他们最新研发的六缸发动机卖给安隆汽车公司啊！

　　只有李氏动力公司破罐子破摔，车子卖不出去就卖发动机过日子。

　　奈何，根据双方的合作协议，李氏动力公司是不能在公开场合里说贴牌的，只能说合作研发……否则就是违约，违约金可高了。

　　人家安隆汽车公司需要这个噱头来做营销……

　　但是真看到了这一幕，还是让李氏动力公司的人心里很不舒服。

　　领头的高管，已经是咬紧牙关，回头一定要力劝公司加大在豪车产品线的投入……不然的话继续这么下去，他们李氏动力公司就当真沦为中低端车型汽车厂商以及发动机供应商了。

　　而且现在市场上有一股很不好的声音，那就是很多汽车业内人士，都喜欢说他们的李氏动力公司的汽车性价比高……尼玛，听着就生气！

　　性价比高，这意味着中低端，利润低啊……

　　看看人家安隆汽车公司，业内人士公认的性价比极低……但也是公认的利润率最高的一家汽车公司。

　　至于性价比低，那些富豪们又不在乎什么性价比，他们只要车舒服，还有面子！

　　而购买安隆汽车的豪车，除了车子外观看上去的确赏心悦目，让人一看就知道是高大上的豪车，乘坐极为舒适外。

　　在市面上还形成了一种观点：买唐山豪华轿车不一定多有钱，很多小富豪也能买得起用得起，但是买安隆豪华轿车绝对很有钱……要不然，岂会购买这种性价比极低的东西？

　　而且这车还需要专职司机。

　　什么，你说自己开车……你敢说自己开车，人家安隆汽车公司都敢拒绝你的订单……

　　这世界上，就没有需要自己开车的安隆豪华轿车车主！

　　人家安隆汽车，可是很在乎车主实力的！

　　我们家的车，是太子以及其他皇室成员们的座驾……这么尊贵的东西可不是什么人能买就能买的，客户必须非富即贵。

　　普通小富豪一边玩去……车子卖给你们都会拉低我们安隆豪华轿车的逼格！

　　所以安隆汽车公司在接受豪华车型的订单时，还会对客户进行资格审核……实力不行的客户甚至会被拒绝订单。

　　而这操作刚出现的时候，也迎来一大堆人的批判，但是没多久人们就发现，一群富豪们屁颠屁颠的上赶着送订单。

　　五大汽车公司的豪车产品线负责人当时看到这场景，脸都是黑的……

　　你们确定是卖车的？

第1149章 这是造车还是造飞机啊

　　松江汽车展览会里，以五大汽车公司为首，附带一群独立汽车厂商还有部分汽车零配件厂商，一起参加了这一场展览会。

　　虽然松江汽车展览会并不是帝国里唯一的汽车展览会，但却是规模最大，影响力也最大的一个汽车展览会。

　　原因很简单，松江城是大楚帝国里的第一大城市，再加上周边的中小城市以及临近几个府的城市，所组成的城市群乃是大楚帝国里人口最为密集，人均收入也是最高的一片地区。

　　这必然让松江城为核心的松江地区，成为了各类消费品的超级大市场。

　　尤其是对汽车这种单价高的高价值工业消费品而言，更是如此！

　　松江城以及周边地区组成的狭义上的江南地区，消费了大楚帝国里至少百分之四十的各种轿车，常规货运卡车。

　　因此五大汽车公司以及部分独立厂商都非常重视松江地区的汽车营销工作，每年的松江汽车展览会更是公司总部直接出面参展，而不是和其他诸多地区里中小型汽车展销会一样，会由当地的汽车经销商去代为参加。

　　不仅仅参展，而且五大汽车公司以及部分独立厂商都会在松江汽车博览会上发布自己的新车型。

　　安隆汽车公司就是其中之一，而且还算是最为重视的独立汽车厂商了。

　　他们特地带来了新款的安隆豪华轿车在这里进行新车发布。

　　发布会上涌入了上千名各种各样的人，除了汽车行业的业内人士外，还有潜在的客户以及客户代表，同时也少不了看热闹的普通人。

　　而当新车发布会正式开始，随着一大堆各种夸张的解说之中，展台中心的新车也被拉开了幕布，让众人见到了全新一代的安隆豪华汽车。

　　看见这辆车的第一眼，众多人就忍不住发出惊叹声，这车的外观和现今的所有车型都不一样，是一种从来没有见过的流线型车身……整个车身看过去的第一眼就让人觉得有一种美感。

　　这是一种工业设计的美感，充满了流畅以及力量。

　　大楚帝国的汽车外观在过去十多年里也经过了三次比较大的变化。

　　最早的汽车外形，实际上和马车区别不大，而且还是敞篷马车……没错，早期的汽车清一色的敞篷，当然了，会配有软棚，下雨的时候可以停车，然后手动把软棚给装上去。

　　后来，开始出现了封闭式车身，这主要是敞篷车型实在不实用，因此人们开始引入一些公共马车以及私人大型马车里的封闭式车厢。

　　这种车身主要是由唐山汽车公司引流的潮流，整个形状看上去和马车的车厢其实差不多，车头和车尾比较低矮，中间则是高大的封闭式车厢，这是典型的四轮私人马车造型……当然汽车和马车区别还是挺大的，所以虽然都是两头矮中间高，但是前方因为发动机的缘故，显得又比较高一些，同时车身也比较狭小一些。

　　这种车型，也被称之为箱型车，乃是前些年，乃至现在也是主流的车身外壳。

　　前几年，则是开始出现了船型车身，这是一种安隆汽车公司首先推出，还有专利权的那种，后来和五大汽车公司进行了专利交换，于此五大汽车公司也获得了这种特殊的船型车身的专利使用权。

　　这种船型的车身和之前的箱型车身的最大不同，其实就是全包裹……不像是箱型车身一样前后位置很狭小，中间高高凸起，而是采用了一种把车头和车尾都包裹起来，和车身同宽。

　　不过值得注意的是，和后世成熟的船型车身相比还是显得比较复古一些，同时这种外壳只是纯外壳，里头还是空荡荡的……纯粹就是为了好看，也没有考虑什么风阻这些东西，而且也谈不上全封闭。

　　而这一次安隆汽车公司所带来的新车，其车身外壳的整体设计，依旧使用了船型车身，但是却采用了大量的流线型，使得整辆车看起来非常的流畅圆润，而且还使用了大面积的前档玻璃，以及车门玻璃，并首次采用了全封闭式的车身结构。

　　但从外壳来看，其实和原时空五六十年代的车身都差不多了……但还是那句话，这只是个外壳，而实际内部不少地方都是空荡荡的……这年头也没那么零部件需要安装上去占用大量的空间。

　　性能什么的就更不用说了，这玩意搭载的V型六缸发动机已经算是很牛逼的了，但是受限于尺寸和重量，作为一款乘用车上使用的发动机，其最大马力依旧只有可怜的三十匹马力。

　　但是……人家安隆汽车公司卖的是什么？人家卖的就是这车壳子！

　　这车的真面目一露出来，自然就吸引了所有人的目光……普通人惊叹，业内人士震惊，而五大汽车公司的人都是傻眼了……

　　尼玛，这车看起来怎么那么不现实啊……这玩意根本就不应该在现实里出现。

　　还有，这种全封闭的车身外壳，整辆车宽了那么多，先不提内部结构如何，是不是增加了很多的结构重量，光是车身这么多钢板加上去，这重量就不轻啊。

　　以现在的发动机动力水平，能拉得动这辆车？

　　尤其是李氏动力公司的人，他们很清楚这辆车上所使用的发动机是什么水准……V型六缸，最大马力是三十匹……对比其他三家汽车公司同规格的乘用车所用的V型六缸发动机还是有些差距的，唐山汽车公司所研发的新型V型六缸，搭载在他们新款旗舰豪华轿车上的发动机，最大马力已经达到了三十五匹，而且两者的排量是一样的。

　　就自家这发动机的水平，拉动这么大，看上去就很厚重的安隆轿车，感觉有点不靠谱啊……

　　这五大汽车公司的人，显然是先入为主，觉得这么大的车身内部肯定也塞满了……实际上人家安隆汽车公司根本没有考虑那么多……人家就是卖车壳子的。

　　甚至严格上来说，他们的这款新型豪华轿车，是先有了外壳设计，然后才根据外壳去套用之前的汽车底盘再进行修改，然后再搭配新型的发动机和变速箱……

　　所以，这辆车别看外表很厚重……但实际上车头的发动机舱位置都空了不少……车尾部分干脆直接留空做成了大容量的行李舱。

　　而为了控制车壳子的重量，避免整辆车超重发动机拉不动……所以车壳其实很单薄……他们特地找自家的战略合作伙伴大冶钢铁公司，搞了一种很轻薄的钢板材料出来……也没啥新技术，更不是什么新型合金材料，就是单纯的薄……

　　此外因为超重，为了控制重量连车身底盘的一些结构，比如防撞梁之类的都进行了减配。

　　当然，在新车发布会上介绍车壳子的厚度时，他们特地引用了一个全新的营销概念：碰撞吸能。

　　说是经过他们长期严密的车辆碰撞测试发现，如果车壳子以及防撞梁做软一些能够缓冲碰撞动能，不但能够对行人有更好的保护，也能更好的保护车内乘客……在剧烈冲击力到来的时候，先经过车壳子，防撞梁的吸能缓冲，让动能在这个过程里逐步降低到安全范围再传递到乘员舱内。

　　对这个说法，北美汽车公司的一个高级工程师没能忍住，当场在台下就笑出声来了……

　　他们北美汽车公司的诸多工程师们一致认为，车越厚实越硬才越安全……不信的话，也不用找什么理论，你开着轿车和装甲车之类的撞上一次就知道了。

　　装甲车不好找，也可以找个大货车什么的来一场碰撞试验。

　　撞完你就会发现……人家顶多掉点漆，车里的人甚至都没啥太大的感觉，而你车带人都得成碎片……

　　北美汽车公司的轿车也好，皮卡也罢，主打的就是一个厚实，尤其是防撞梁比其他车企的明显大一号。

　　所以人家安隆汽车公司的人，却是正儿八经的说吸能能更有效的保护乘客的安全。

　　当然，这碰撞吸能之类的并不是重点，安隆汽车公司的新车发布主持人，用更多的话语来描述这一次新车型外观的设计语言。

　　并引入了一个让大家都很有兴趣，乃至是五大汽车公司的人听了都皱眉头的设计概念：低风阻！

　　安隆汽车公司的人说：他们的设计师们在讨论的时候，发现了一个问题，那就是汽车比飞机慢得多。

　　慢不是重点，重点是为什么？

　　为了寻求答案，经过他们的顶级设计团队多年耗资庞大的研究，最终发现了汽车速度到了一定程度后，迎面而来的风就成为了阻碍汽车进一步加速的重要因素。

　　为此，他们根据这一点，对新一代车身的外观进行了专门的优化，使得风阻更低……这也是新车身为什么是流线型看起来很流畅的缘故。

　　这是为了降低风阻……

　　而降低风阻后，他们发现不单单汽车的最大速度能进一步提升，而且还降低了油耗，同时汽车在行驶过程里也更稳定。

　　这些话，让普通人震惊，业内人士比如记者惊叹……而五大汽车公司的人则是皱眉。

　　尼玛，造个汽车而已，还要考虑风阻？

　　又不是造飞机……

　　再说就算是飞机，这年头设计飞机的时候其实也不考虑什么风阻啊。

　　甚至在场的几乎所有人，之前都没有听过风阻这个词汇……实际上也的确如此，风阻这个词是人家安隆汽车公司专门为了营销自家的新车，而特地创造出来的一个新词汇。

　　风的阻力嘛，直接简称风阻了。

　　介绍完这个还没完，上头的主持人又介绍其他各种特色，什么全真皮包裹的座椅都不是新鲜玩意了，他们连把方向盘都用真皮给包裹了起来。

　　车灯也是被重点提及……人家安隆汽车公司除了卖车壳子，就是卖车灯了，两者搭配起来才是安隆汽车的核心卖点。