当然了，以目前的大楚帝国的技术条件，主要是物资运输条件而言，这种进口规模不会太大罢了。

　　毕竟海运所需要的时间非常漫长，而且现在的海运成本非常高昂，而粮食本身是一种平价的大宗物资，而且保质期并不长，因此从海外进口粮食运输到本土食用，局限性还是非常大的。

　　目前大楚帝国也只能是从南洋半岛地区，主要是暹罗王国里进口粮食，至于其他地方，比如说安南以及柬埔寨，他们自己的粮食产量都不咋地。

　　别看很多南洋国家属于热带沿海地区，也有一些沿海平原什么，咋一看似乎是粮食产地，但实际上很多地方粮食产量非常有限，他们自己吃都不够……

　　因为热带沿海气候雨水多，一些沿海平原地区如果不是天然自然环境优越，又或者是有着后期的人工水利设施，实际上这些地方也就只能看看……因为每到雨季的时候，这些地方就会洪水泛滥。后世这些地方粮食产量众多，那是因为经过了工业社会后，修建了大量的水利设施，这才让南洋很多地方都变成了粮食主产地。

　　在古代时期，这些地方其实大部分都是穷的叮当响。

　　唯一的例外也就是暹罗了，他们的南部沿海地区自然条件很不错，水量充沛也没有太多的洪涝，种植水稻还可以一年两熟甚至三熟。

　　这也是大楚帝国从暹罗王国大量进口粮食的缘故。

　　此外同样属于粮食的肉类就别指望进口了，别说指望进口了，就算是国内的长途运输，比如从漠南把肉食运输到南方地区，那也是千难万难。

　　新鲜肉类的保质期太短，在这个年头里根本就无法进行长途运输。

　　整体来说，肉食的大规模长途运输，尤其是海上的长途运输，基本要等到冰冻运输船出来后才成为一种可行的方案。

　　在这之前想要搞大规模的新鲜肉食运输，这是不可能的事！

　　除非你搞成熏肉、腌肉之类的，不过这样的成本比较高，实际上除了军方会大规模搞这些肉类制品，然后进行长期保存并运输外，民间很少这么干。

　　就算是军方，其实现在也不搞什么熏肉腌肉了，而是搞罐头。

　　早期的时候，大楚帝国军方就搞过各种陶罐罐头，并，随后采用马口铁生产铁罐头，罐头种类多种多样，从水果再到各种肉类。

　　后期还有厂家为了降低成本还采用过合成肉，就是用各种边角料进行加工，用各种化学药剂进行漂白上色，添加口味，再加点淀粉什么的……然后生产这种合成肉的厂家就被抄家灭族了！

　　这破玩意一口下去，半口都是各种添加剂，能吃死人的……

　　然后军方那边就发飙了……

　　这一案件，再加上很多小作坊里频繁出现食品安全事故，也催动了大楚帝国出台了第一部食品安全的法律，严禁在食品的生产加工过程里，使用各种有危害的食品添加剂，部分需要用的也要严格控制剂量。

　　食品安全问题频繁出现，这也是工业发展所带来的一个负面影响。

　　在以前的时候，根本就没有这么多的各种乱七八糟的化学添加剂，食物基本都是原生态的。

　　但是工业时代之后，各种用途的化学药剂都被搞出来了，并且被用于食品行业，用于保鲜，防腐，上色，去臭，提味等等。

　　但是这些玩意很多不能吃的，对人体有着巨大害处的。

　　如此背景下，大楚帝国都不得不专门出台一部食品安全法来规范食品加工行业，食品添加剂行业。

　　免的严重危害民众的身体健康。

　　食品问题频繁，这仅仅是工业化时代开启后所带来的一个小问题，实际上还有更多的问题陆续出现，其中不少还是危害重大的。

　　用宏观的角度去看，工业化时代开启后，能够大幅度提升生产效率，提升人类的生活质量。

　　但是你再用微观的角度去看，其实工业化开启之后也会带来一些以往不会有的丑恶，或者是进一步放大了原有的丑恶。

　　罗志学对此心知肚明，而他能够做的就是和推动食品安全立法一样，尽可能的通过各种规章制度来避免工业化所带来的负面影响。

　　工业化的好处他好，坏处他也要尽可能的避免之。

　　但是这一切，都无法阻挡大楚帝国的工业化浪潮滚滚向前，而且还是以一种非常夸张的速度向前。

　　承顺二十年上半年刚过去，工商部那边就拿到了三大蒸汽机厂商以及另外十多家陆续进军蒸汽机产业的厂商的销量报告，然后就找到了罗志学进行报告，或者说邀功。

　　只见具体负责蒸汽机发展事务的工商部左侍郎闻远正一脸喜色道：

　　“过去半年里，我国的蒸汽机行业发展再一次超过了我们的预期！”

　　“本来我们预估的是，今年上半年的蒸汽机销售量是在一万匹左右，全年销量应该在两万五千匹左右。”

　　“这个预估数据，对比去年的时候已经增长了百分之三十以上！”

　　“但是现在我们拿到的数据是，国内各厂商上半年的蒸汽机销量，总马力数已经达到了一万三千匹，而根据各厂商自行预估的订单以及产能来看，全年产量有望达到三万五千匹。”

　　“蒸汽机行业的发展，真的是一年比一年好，而且几乎每一年都是超出了我们的预估啊！”

　　罗志学一边听着，一边接过了报告书翻看了起来。

　　从这份简单报告里就能够看的出来，随着蒸汽机的技术稳步提升，价格持续下降，煤炭的价格也持续下降导致使用成本降低。

　　大楚帝国工业界已经是开始大规模接受并使用蒸汽机了，尤其是矿务企业更是人手一台蒸汽机，此外一些高附加值，对动力的稳定性以及大马力都有着强烈需求的产业，也是开始大规模使用蒸汽机了。

　　这些都是导致了市场上的蒸汽机需求量大增。

　　市场上庞大的蒸汽机订单，促使了国内的资本，不管是官方资本还是民营资本都开始大量进入蒸汽机行业，不管是直接生产蒸汽机，还是间接参与其中。

　　三大蒸汽机厂商开始了全面的竞争，更值得注意的是，除了这三大蒸汽机厂商外，国内还出现了十多家中小型蒸汽机厂商。

　　比如李氏制铁公司也强势进入了蒸汽机产业，筹办了李氏蒸汽机公司，辽东河口机械公司也是设立了子公司，从事蒸汽机行业。

　　汉天机械公司这种‘就一卖菜刀，顺带卖机床’的国内顶级机械公司，也是大张旗鼓的进军蒸汽机行业。

　　就连苏秦纺织公司这种看似八竿子都打不着的纺织行业的龙头老大，都是不声不响的和广州机械公司达成了战略合作协议，双方一起出资进行研发用于研发使用成本更低，要能让纺织行业也能用上的蒸汽机。

　　而大楚帝国海军那边也没落下，海军舰政部发出了若干的研发合同，主要是给皇家理工学院里的蒸汽机研究所，支持他们继续进行蒸汽机研发，以求能够研发出来能够用在战舰上的蒸汽机。

　　此外文官体系里的交通部听闻后也掺和了进来，拨付一定资金给皇家理工学院的蒸汽机研究所支持他们的研究。

　　交通部那边也是想要搞出来一大堆的蒸汽推动的船只，蒸汽轨道马车什么的，尤其是蒸汽轨道车辆更是让交通部非常的重视。

　　轨道交通在大楚帝国里不是什么新鲜事，各大矿场以及码头等地方都会有马拉轨道车辆进行物资运输，从木柜再到现在的生铁轨，而随着熟铁的价格持续下跌，不少新修建的矿场轨道干脆使用性能更好的熟铁了。

　　截止到现在，全国范围内的各种乱七八糟，零散的轨道加起来，总长都有好几百公里了呢。

　　绝大部分都是位于各种矿场里，还有部分位于码头、工业区。

　　此外还有极少数位于人员密集往来的商业中心，即马拉轨道客运车辆。

　　这些轨道以生铁铸造的铁轨为主，同时一些新建造的轨道，已经开始采用熟铁，至于木轨道已经只剩下很少了，估计用不了几年就会被彻底淘汰掉。

　　这些总长大几百公里的轨道，目前都是使用马拉的轨道车，运输各种货物，为大楚帝国的矿业发展以及工业发展做出了不小的贡献。

　　尤其是矿区铁路更是非常重要，很多矿场都是远离河流的地方，但是目前来说，河运。，尤其是顺流而下的河运才是成本最为低廉，也是最为主流的运输方式。

　　因此很多矿场把矿石，不管是铁矿石也好，煤炭也好挖出来后，都会先集中转运道附近的河运码头，再通过内河船只运往下游的客户。

　　这一段距离有些可能只有几百米，但是有些却是需要好几公里甚至几十公里。

　　而不管长短，用轨道进行运输都是最为省时省力，成本也最低，这也是为什么各大矿场喜欢修建轨道的缘故。

　　琼州岛那边广州钢铁公司下属的琼州矿务公司所开发的铁矿，距离海边都还有几十公里呢，为了把铁矿石给运出来，他们就是直接修了一条生铁轨道，再用马拉轨道车进行特矿石的运输到沿海的钢铁厂进行冶炼。

　　所以，别觉得在普通地方看不见铁轨，就以为大楚帝国没有铁路了……实际上多着呢，只是这些铁路绝大部分都是在偏僻的矿场地区，普通人看不着而已。

　　而交通部呢，他们一直都想要铺开铁路建设，让铁路成为一种真正的远距离交通运输方式。

第662章 新历史：黄河成功改道

　　交通部想要搞长途铁路，搞方便快捷成本低的地面长途运输，可惜的是因为修建铁路的成本太高，而是用马拉车辆的运输成本也会非常高……

　　那些矿老板们有钱，而且也有着硬性的需求，同时矿区铁路一般也不长，顶多几公里十几二十公里而已，所以才会投钱搞铁路。

　　但是交通部想要搞的铁路，却是连接两个城市之间的长途铁路，动不动就好几百公里的，这投资可就大了去……

　　而且采用马车运输的话，这维持成本也会非常庞大，到时候估计本钱都收不回来。

　　这也是让交通部那边迟迟下不了决心修长途铁路的缘故。

　　一大堆钱砸钱去搞出来成本死贵的铁路来，别说做出政绩升官了，不被朝堂众官喷死就不错了。

　　然而蒸汽机的出现，让交通部的官员们看到了一种新的解决方案，那就是使用蒸汽机取代骡马作为车辆的动力。

　　如此降低成本，说不准还能提升速度，并进行长途运输。

　　蒸汽机车辆加熟铁铁轨，这才是交通部的官员们想要看到的解决方案！

　　现在唯一的问题就是，现在的蒸汽机还太拉跨不能作为车辆动力使用！

　　所以交通部也给皇家理工学院蒸汽机研究所投钱进去支持他们研发，就想着早一天能够得到能够用于交通运输的蒸汽机。

　　也就是皇家理工学院蒸汽机研究所，最近一年所展开的最新，也是最重要的研究项目：高压蒸汽机。

　　皇家理工学院蒸汽机研究所，自从数年前完成了可实用化的蒸汽机后，没有说直接马放南山，而是继续蒸汽机的研究。

　　他们还想要研究出来动力更大，能耗更低的蒸汽机来呢。

　　而这年头想要加大动力，也没啥太好的办法。

　　最简单便捷的办法就是搞大型蒸汽机，这个大型不管是搞多个气缸一起做功也好，扩大单气缸容积也好都是属于差不多的概念，而这条路子其实不用蒸汽机研究所去搞，三大蒸汽机厂商自己就开始搞了，尤其是天津机械公司的大型蒸汽机就搞的很不错，其大型蒸汽机里的单气缸容积是最大的，同时也是敢搞最多个气缸的厂商。

　　其大型蒸汽机的功率，都已经能够做到三百多匹马力了，只不过这种大型蒸汽机的体积和重量都是太大了，这种玩意都要拆分成零部件，然后到了安装地点后再进行组装，组装完成后体积非常庞大。

　　同时价格也是极为的昂贵，动不动就是好几万楚元一台。

　　目前也就只有一些特殊的行业才能用上。

　　但是蒸汽机研究所走的路子并不是单纯的提高蒸汽机的体积，而是想要通过提升蒸汽机气缸的气压来提升动力。

　　提升气压，高温高压的蒸汽自然也就具备了更大的动能，继而能够推动活塞做更大的功。

　　并且通过提升气压的方式，同样的气缸容积下，能够数倍甚至数十倍的提升蒸汽机的动力。

　　这一点已经在之前的一些极限蒸汽机试验里得到了证明。

　　他们采用的现有材料和技术，对原有的蒸汽机进行加压测试，发现蒸汽压力提升到零点四兆帕左右的时候，动力输出足足提升了十多倍之多。

　　测试用的原型机，采用标准零点一兆帕的时候，输出功率不过十多匹，但是提升到零点四兆帕的时候，其动力输出就直接飙升到了一百多匹。

　　这也是促使蒸汽机研究所，这两年持续不断的把主要研究力量都放在了高压蒸汽机的研究上的缘故。

　　也是广州机械公司那边早几年就立项高压蒸汽机，并和蒸汽机研究所进行战略合作的缘故。

　　同样也是海军和交通部都直接拨款，赞助蒸汽机研究所进行高压蒸汽机的缘故。

　　高压蒸汽机的前景实在是太美妙了！

　　但是高压蒸汽机虽然前景非常好，但是技术难度对于目前的大楚帝国而言却是非常高。

　　前几次的进行测试的时候，原型机基本都撑不住多久，少的时候几十秒，最多的时候也不过是坚持十几二十分钟而已，然后就会出现各种各样的问题导致高压蒸汽泄露，甚至爆缸等等。

　　而这些问题的根源就在于材料以及加工工艺问题。

　　你材料不行，加工工艺不行，做出来的气缸和蒸汽管道就承受不了这么高的蒸汽压力，出现各种各样的破裂问题。