张景城列出几种型号，“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”

　　资料投影到幕布上，疾风号是六动二拖的动车组，最高时速可达275公里，可以说，在两百速度级的动车组里，这算是不错的型号了。

　　谢雁指着另一个型号说，“除了疾风号，700系也不错。”

　　700系和疾风号一样，都是新干线的技术，12动4拖编组，都是时速两百五到两百七左右。

　　但谢雁想要的，或者说张沉想要的，是三百时速的动车组。

　　日方提供的动车组的水平，还差得远。

　　小组的人看了一下谢雁和张景城整理的资料，讨论了一会，一致认为谢雁的想法是对的。

　　且不说日方联合体和他们之间并不熟悉，而且和南车四方那边的谈判人员联系更密切，但是这个速度级，就不是他们想要冲的更高速度。

　　“可以留作备选，”

　　陆福想了一会，道，“Alstom对我们来说也是一个不错的选择，下周他们邀请我们去国外的工厂做考察，我觉得他们诚意更足。”

　　“的确，Alstom也有高速度级的动车技术。”

　　“但是，上次我们不是去过一次考察吗？工人在罢工，啥也没看见……车也没跑啊。”

　　谢雁拿出另一份资料。

　　这份资料是她拜托郑晴收集的，郑晴现在在沪城，华国最发达的城市搞信息行业，她的同事和同学，有不少是毕业后在这个行业工作的，收集信息的能力非常的强。

　　“Alstom的罢工应该是在演戏。”

　　谢雁说，“即便是你们再去一次，应该看到的东西还是一样的。”

　　陆福起初还不信，直到后来，他又去考察了两次工厂，两次都在罢工！他才不得不承认，谢雁的消息来源，实在是太厉害了。

　　“我听说，”

　　张景城顿了顿，继续道，“Alstom的经营状态似乎也不太好，这意味着这笔订单同样对他们很重要，这大概是他们如此热情的原因，但既然热情邀请我们过去，为什么又让工人罢工？”

　　谢雁说，“Alstom最好的技术在动力集中型列车上，而我们这次招标文件中规定，需要的是动力分散型动车组，这对于Alstom来说，是一个大难题。”

　　张景城调出Alstom的几款主要车型资料。

　　其他人看了一会，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一个可以排除的，但现在看来，Alstom才是啊！”

　　陆福看了几眼，点头，脸色严肃，“的确，Alstom的成熟技术都在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，这又和我们的要求相违背。”

　　他不明白，“Alstom既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来这么热情地和我们两个集团进行接触？”

　　张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要这比订单救命！”

　　“根据我的消息来源分析，”

　　谢雁说，“他们正在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”

　　这一次招标，一包动车20列，一共140列车。

　　只要能拿下一两包，就已经是个不小数字的订单了。

　　谢雁说，“但时间这么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看真的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是这个原因。”

　　“原来是这样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不会真的和Alstom合作，难怪你说，四方和Alstom接触只是为了刺激日方！”

　　一个小会还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。

　　“没错，”

　　陆福明白过来，“如果Alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下这么大的功夫，恐怕是真的把目标放在他们身上。”

　　四方和日方如果能谈成，那他们再去，不也是陪跑吗？

　　“难道四方没有考虑SIEMENS？无论是从技术上还是经验上，SIEMENS都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。

　　但他们并非没有选择，还有另一个行业巨头，德国的SIEMENS公司。

　　比起兰西国的Alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们去国外工厂考察，SIEMENS显得高冷的很多。

　　“SIEMENS又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不会和日方还有Alstom一样的态度。”

　　张景城叹了口气，拿出最后一份SIEMENS的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

　　对于SIEMENS的技术，他们是又爱又恨。

　　爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。

　　SIEMENS没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。

　　西兰国的Alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，SIEMENS输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。

　　张景城继续介绍道，“提到SIEMENS，不得不提它的Velaro系列动车组。”

　　在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。

　　“Velaro时速是多少速度级的？”

　　这一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下SIEMENS的Velaro技术，将是我们这一次招标的最大成果。”

　　“Velaro系列已经很成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，SIEMENS在01年时对西班牙出口了16列Velaro，列车最高运营速度可达到350公里每小时！”

　　京沪高速铁路争论了这么多年，但中长期规划一出来，第一个出现的，就是全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。

　　这些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人都有些害怕了。

　　进度不能用很快来形容，只能说是飞跃。

　　而谁也不知道，这样的飞跃背后需要付出什么。

　　但所有人都知道，他们要面临的第一个问题，是如何从国外公司手里把技术转进来，再自主消化，以此为基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。

　　秦沈客运专线还是以200-250的时速为标准设计，已经算是华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。

　　而京沪线的野心很大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。

　　日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但SIEMENS不会，只要价格到位，Velaro系列就能谈。

　　在谈的所有接触对象里，也只有Velaro系列符合华国现在的要求。

　　这可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！

　　“就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”

　　谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和SIEMENS谈判，肯定不会简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”

　　“SIEMENS的技术很不错，我觉得可以。”

　　“四方也在接触，但可能是SIEMENS态度问题，我看来往并不多。”

　　陆福问，“那么，日方和西兰方在我们这里，就算是出局了？”

　　“不，”

　　谢*谈判老狐狸*雁：“日方可以表面进行一下接触，Alstom既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”

　　Alstom四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下SIEMENS。

　　很快，SIEMENS那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判小组的桌面上。

　　SIEMENS提出的条件很简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。

　　但问题，就在价格上。

　　SIEMENS提出的价格——每列动车3.5亿。

　　技术转让费，30个亿。

第101章 与风同行22

　　“日方的谈判已经在里面了。”

　　同事说完，问，“有把握吗？”

　　周云摇摇头，“试试看吧，翻译到了吗？”

　　他的心情很沉重。

　　原本以为川崎重工对订单的急需，会成为他们优势，而且又是多年的合作伙伴，但周云是在是没想到，国内的其他因素会有这么大的影响。

　　国内是否会出现抵制日方列车的情况已经不是目前的最大问题了，新干线的相关公司，还有日方的其他干扰，让日国联合体的压力也不小，他们坚决不向华国出售三百速度计的动车技术。

　　这无疑让周云原本的计划被打乱了。

　　他们冒着可能合作失败的风险和日方谈，结果现在对方直接把三百速度级的技术转让可能性堵死了。

　　周云虽然是谈判专家，但为了这次谈判，他还是恶补了不少资料和知识，知己知彼才能百战不殆，他咨询过国内的专家，京沪线作为四纵四横规划中的重要一环，又贯穿华国重要的经济带，无疑会投入很大的精力，标准也不会太低，至少是三百公里时速速度级的设计。

　　他们谈不成三百时速的列车，如果北车的长客成功了，那长客就有可能在招标中占据上风。

　　如果对方也没有谈成三百时速的动车技术，他们能把日方的疾风或者700系谈下来，达到270公里的时速，也可以挽回一些差距。

　　周云深呼一口气，响起这几天看见那个小姑娘，脸上似乎没什么愁容，看起来总是保持着冷静，也不知道是没让他看见，还是真的胜券在握。

　　他推开门进去，翻译和谈判人员就位。

　　“你来了，”

　　同事把日方拿来的资料放在他面前，脸色凝重，“你看看这个吧。”

　　周云翻了几页，越看脸色越差。

　　对面的日方代表也知道，上一次的消息已经让华国谈判组态度大变，甚至还开始接触兰西国的Alstom。

　　Alstom的热情程度可不比他们低。

　　日方代表先是表达了歉意，但话锋一转，说道，“您知道，我们非常想达成这次的合作，但我们国内的压力也不小，目前在这个条件，已经是我们争取过的结果……”

　　周云把资料扔回到桌上，“非常有诚意，这就是你们的诚意？”

　　没有700系，而且因为他们上次提出的申请，这次的回复倒是明确的很——直接拒绝了700系技术转让的可能。

　　资料里提出的是疾风号，而且，虽然标着疾风号的名字，但周云扫了一眼都能看出来，各项性能的数据都比疾风号低，可以说是低配版疾风号。

　　低配，不仅有其他方面的劣势，而且在速度上，也从270降到了200公里的时速。

　　原本接近三百公里的两百多公里速度级还能勉强一争，但现在日方提出的动车组速度比SIEMENS的Alstom还慢一百多公里！