直接给整个华南地区的客户使用。
“挣钱不是现在南山电池最主要的任务，不断地提升电池技术，提升能量密度、功率密度，提升电池的安全性，解除大家对电池着火的顾虑，才是你们最需要做的事情。”
“至于利润，这些东西做到之后，自然而然就有了。”
曹阳这么一说，林城就松了一口气。
他可以撸起袖子大干一场了。
而就在国内因为未来W9的那个意外视频热度不减的时候，不知道谁把这个视频也上传到了油管上面。
没几天，这个视频立马也成为油管上面热度最高的视频了。
“麦克斯，这个视频你看到了吗？”
马斯柯直接把特斯拉的研发总监麦克斯叫到了跟前。
对他来说，有些变化超出计划了。
“我看到了，能够做到这种程度的自动驾驶，比我想象的要厉害。”
“我们需要在硅谷多招募一些程序猿才行，要不然自动化驾驶的研发速度是赶不上人家的。”
“并且我们也有必要专门的去开发主控芯片，才能充分的实现这方面的性能。”
“现在市面上的车规级芯片，没有能够满足要求的。”
麦克斯前段时间刚刚去华夏出差，亲自跟南山设备谈下来两台超级压铸机的采购订单。
对于南山集团和未来汽车的情况，自然也算是比较熟悉了。
特别是未来汽车这段时间在华夏那么的火爆，哪怕是美利坚的汽车媒体，也忍不住转载了一些内容。
“我不管你用什么办法，我们的新车现在已经推迟到后年上市了，到时候的自动驾驶水平绝对不能比未来W9要差，否则特斯拉就没有未来！”
马斯柯非常严肃的跟麦克斯提出了自己的要求。
“未来汽车已经准备进入美利坚市场了吗？”
麦克斯心中一冷，觉得紧迫感更强了。
“听说他们在美利坚市场还是采取了跟福特汽车合作的方式来卖车，但是这一次他们的合作模式跟过去完全不同。”
“他们只是借助了福特的一部分经销商渠道帮忙负责未来W9的交车和售后维护。”
“各个城市的体验店，听说是未来汽车准备亲自去负责。”
“这么一来，未来汽车就算是正式的进军美利坚市场，以后消费者会把我们两家放在一起比较。”
马斯柯仿佛预料到了将来的不利场景。
一步落后，步步落后。
想要追上去，就需要付出更多的努力才行。
“大型SUV在美利坚市场一直都比较受消费者欢迎，这一次未来W9应该是可以满足一部分人的购车需求。”
“看来我们确实是需要抓紧时间了！”
麦克斯对美利坚的市场情况自然也是有几分了解的。
就以未来W9的竞争力，到时候每个月在美利坚卖上1000台，应该问题不是很大。
对于一款电动车来说，这就已经是一个非常大的突破了。
借着这一次的机会，未来汽车算是彻底的在海外开始站稳脚跟。
这个出海的速度，比星辰汽车都还要快。
而未来汽车在海外的这些动静，自然也是让不少车企有点紧张。
“梅尔根，我们在电动车上的布局比较慢，你觉得消费者对电动车的需求，是否足够旺盛呢？”
穆拉利好不容易带着福特汽车走出泥潭，扭亏为盈，自然是不希望局面立马又陷入到被动之中。
这两年整个汽车行业掀起了的新能源风潮，他自然也是能够感受到。
不过到现在为止，大家都还只是停留在一些比较宏伟的规划上面，实际上的行动不是很多。
哪怕是很早就开始电动车布局的通用汽车，实际上也是在小打小闹。
人家真正挣钱的车还是大排量的SUV和皮卡。
电动车更像是玩具一样的存在。
但是这一次未来汽车的W9让电动车行业有了新的变化。
不管是一体化压铸技术的运用，还是超大型中控屏的出现，亦或是毫无争议的世界第一的自动驾驶水平。
都让许多人对未来W9的销量充满了期待。
这是一台能够给汽车巨头都带来压力的大型电动SUV。
“华夏那边的油价比较高，特别是相对他们的收入来说，加油是养车的一项比较大的支出。”
“并且华夏的原油对外依存度很高，而汽车销量又增加的很快，所以为了降低原油对外依存度，华夏出台了一系列的政策支持新能源车的发展。”
“在这种背景下，华夏的电动车市场发展比较快是正常的。”
“但是我们这边除了加州那边对清洁能源的推广力度比较大，其他州是没有那么快去出台政策大力支持电动车的。”
很显然，梅尔根不觉得福特汽车现在需要全力去发展电动车。
当然了，他的这个话也是结合穆拉利现在身处的局面说的。
发展电动车就意味着加大相关研发的投入，要知道从零开始搞一款车，对于福特汽车来说，那是至少需要投入好几亿美元才有希望的事情。
而最终这个投入在可预见性的未来里头却是不会给福特汽车的财报做什么贡献。
这种投入，肯定就是不值得现在的福特汽车去努力的。
“你说的也对，我们美利坚也不是没有电动车企业，那个特斯拉就搞得风风火火，但是到现在为止都没有拿出一台真正有销量的车型出来。”
“至于挣钱，那就更加遥遥无期。”
“在这种情况下，我们适当的安排一些研发资金对电动车的技术进行研究就可以了，其他的重心还是放在传统的燃油车上。”
听了梅尔根的话，穆拉利顺势给出了自己的意见。
这个意见，对于现在的福特汽车来说，也不能说是有错。
同样的判断，基本上也是发生在大众汽车和奔驰汽车那边。
反倒是宝马汽车受到了未来W9的刺激之后，进一步的加大了对电动车的研发投入。
毕竟明明是他们先搞电动车的，但是到现在为止宝马的电动车销量，居然被未来汽车给追上了。
这个局面，肯定不是宝马汽车的人想要看到的。
“艾莫哈，总部那边考虑在华夏设立一个研发中心，重点开发电动车。”
“你觉得这个决定是否可行呢？”
菲利普斯作为宝马汽车亚太区总裁，对于华夏市场自然也是比较了解的。
特别是华夏的电动车市场，这两年的发展特别的快。
不客气的说，华夏不仅汽车市场是全球第一，电动车市场也是全球第一。
“电动车涉及的三电部品，华夏有不少的供应商都有布局，想要找到能够供应对应零件的供应商并不是很困难的事情。”
“但是在德意志总部那边，基本上还没有什么拿得出手的电池企业，电机方面，大陆也是刚开始研究几年，产品不是很丰富。”
“至于其他的电动车零件，也是选择性很小。”
“所以把电动车的研发中心放在华夏，我觉得是非常合适，非常有必要的事情。”
作为华夏区总经理，艾莫哈自然是希望华西分公司的职能越健全越好。
这样也意味着他这个总经理的权力越大。
到了他这个级别的人，不就是追求那种掌控天下的感觉吗？
工资不工资的，反倒是次要的了！
“我也是这么认为的，华夏有大量的电池厂家，随便一家的产能都比我们国内的电池厂家要高多了。”
“并且华夏的电池厂家普遍都已经有一些产品搭载在量产车型了，相关的参数和信息也是有借鉴意义。”
“不过总部既然想要在华夏设立研发中心，我觉得干脆就彻底一点，以后轴距加长版的车型，都可以考虑交给华夏这边的研发中心来开发。”
为了兼顾自己的操纵性，宝马汽车的不少车型轴距都不算是很长。
但是华夏消费者对于长轴距的车型情有独钟，那样子的车型后排的乘坐舒适性会更高一些。
所以不管是宝马还是奥迪，都会在华夏推出加长版车型。
什么A6L、Q5L，这些L都是代表加长版的意思。
这些加长版的车型的研发工作，相对来说是比较简单的。
菲利普斯觉得交给华夏的研发中心来做，应该也没有什么关系。
再说了，华夏已经有星辰汽车这样子的本土汽车品牌，如何研发一台新车，对于华夏来说已经不是什么秘密了。
所以菲利普斯才会大胆的提出来把电动车的研发中心设在华夏。
最终结合亚太区反馈的意见，总部那边基本上也是同意了这个方向。
现在只是没有最终的决定下来而已。
“我觉得您说的很有道理，华夏研发中心这边肯定是最了解华夏消费者需求的。”
“有针对性的进行一些调整是非常有必要的。”
“今年我们的销量预计可以暴增到15万辆，明年就有可能突破20万辆。”
“华夏市场对于宝马汽车来说，变得越来越重要。”
“我们针对性的进行一些布局，也是应该的。”
艾莫哈这么一说，菲利普斯对未来就更加期待了。
20万一年！
这个数字对于丰田、大众来说，完全不算什么。