“今年7月24日，我们丰田汽车在全球范围内汽车累计产量突破2亿辆大关。”

　　“其中在东瀛本土总计产量超过1.45亿辆，海外工厂产量超过5512万辆。”

　　“丰田跨过这个里程碑用了将近77年的时间。”

　　“1935年8月第一辆Model G1卡车下线，到1972年实现累计产量1000万辆，到1997年1月突破1亿辆大关，期间用了61年的时间。”

　　“而从1亿辆到2亿辆只用了15年的时间。”

　　“我相信丰田汽车一定能够为更多的华夏消费者提供更好的产品。”

　　“丰田在华夏信心不变、战略不变。”

　　“如果说有变化，那就是丰田对华夏消费者将更加关怀，丰田在华夏的服务将比世界其他任何一个地方都要更贴心。”

　　伴随着渡边捷昭跟张家齐的这个会议，以丰田汽车为首的东瀛车企，纷纷开始了“反击”，想要尽快的重新回到赛道上。

　　而曹阳那边，自然不会让他们轻易如愿。

第737章 金九银十提前到来，南山红旗插上了腾飞的翅膀

　　丰田汽车的《特别客户关爱活动方案》很快就正式公布了。

　　春城丰田和羊城丰田同一时间向顾客做出“用车无忧”承诺，今后5年内购买它们的车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，厂家将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿。

　　与此同时，西风日产、西风本田和羊城本田也紧随其后的推出了类似的方案。

　　可以说，东瀛车企的反攻，已经正式的开始了。

　　“曹总，最近一周东瀛车企纷纷联系各个汽车媒体，投放了大量的广告和软文。”

　　于鱼亲自来到曹阳办公室，给他汇报这段时间汽车媒体市场的情况。

　　最近一个月，他们这些媒体人的日子绝对是很好过的。

　　广告不需要自己去努力就跑过来了。

　　新闻稿子不需要费脑子想就有了。

　　这种舒服的工作状态，可不是什么时候都有的。

　　“这段时间因为岛屿的事情以及东瀛企业造假的事情，所有东瀛车企的销量都大幅度的下滑，用腰斩来形容都是不够，可以说是直接斩到了脚踝上。”

　　“华夏的汽车市场是全球最大的市场，他们肯定是不甘心的。”

　　丰田、本田、日产等车企会有一些动作来打破现在的僵局，曹阳是早就有预料到的。

　　要不然之前就不会提前收集各种东瀛车企造假的证据了。

　　毕竟单纯的依靠岛屿的问题，只能是在短时间内影响他们的销量。

　　华夏要发展，也不可能一直因为这个问题就断绝来往了。

　　“他们的这些动作，应该是可以很大程度的减轻消费者对于购买丰田、本田等车企的产品的顾虑，我估计下个月开始他们的销量就能慢慢的恢复到正常状态了。”

　　“我们是不是得再做点什么来应对这个变化？”

　　于鱼自然是知道曹阳的战略布局的。

　　而眼下的局面发展跟这个布局显然是不同的。

　　“之前大家关注的主要是东瀛企业造假的事情，不过由于这些造假的新闻大部分都很难证明对自己购买的车有什么实际的不利影响，所以不少消费者都不关心。”

　　“下一步我们除了继续围着造假的事情做宣传，把东瀛企业彻底的打下神坛之外，还可以再宣传一些大家还没有关注到的东西。”

　　围剿东瀛车企这种大事，自然不是简单的一两个动作就能达到目的的。

　　曹阳显然也是知道这一点，并且做了相关的多手准备。

　　“确实如此，像是排放造假，消费者可能压根就不关心，毕竟尾气多排放一点二氧化碳和少排放一点，又有什么关系？”

　　“油耗的情况也是差不多的，毕竟实际使用情况如何，大家都已经知道，不会因为这个新闻就发生了变化。”

　　“甚至就是一些零部件供应商的检测造假，消费者也觉得跟自己没有什么关系。”

　　于鱼有点无奈的说道。

　　华夏的消费者跟美利坚的消费者相比，在维权意识方面还是有很大的差距。

　　或者说，大部分的华夏消费者都是秉承着多一事不如少一事的心态，不会随便的去追究车企的责任。

　　所以这些年时不时的可以听到有些车企在美利坚那边支付了大量的赔偿金给到消费者，但是在华夏却是几乎听不到任何车企给消费者赔偿巨款的新闻。

　　“丰田汽车、日产汽车和三菱不是一直宣传自己成立的时间很早吗？”

　　“那我们就干脆顺着他们的宣传方向，把它们在六十多年前做的事情拿出来好好的宣传一下。”

　　“丰田在四十年代生产的各种军用卡车，还有日产的各种军用卡车、三菱的坦克、零式战机为那场战争做了不少贡献，我们要让华夏的消费者知道这些帮凶。”

　　“还有神户制钢，他们不仅涉及造假，人家在当年也是生产火炮的。”

　　“还有斯巴鲁，现在拼命的宣传自己的水平对置发动机，好像技术很厉害一样，但是对于自己公司成立的历史却是一笔带过。”

　　“我们应该让华夏消费者好好的知道这段历史，不要被人家选择性说的真话给带偏了。”

　　曹阳这么一说，于鱼立马就知道汽车之家上面相关的新闻应该怎么去报道了。

　　正好这些公司都是跟汽车行业紧密相关的企业，汽车之家上面刊登一下它们的发展历史，也是没有人能够说什么不是。

　　反正各个车企不都是喜欢宣传自己的历史底蕴有多么的深厚吗？

　　那我就帮大家好好的了解一下你们的历史，让大家知道你们这帮“刽子手”的帮凶，不是看起来的那么光鲜伟岸。

　　虽然这个办法也不可能完全围剿东瀛车企，但是肯定会影响一部分的销量。

　　甚至长年累月的宣传之下，会对东瀛系的车企的销量产生深远的影响。

　　华夏现在已经有那么多的车企了，不缺几家东瀛车企的产品。

　　所以如果有机会把东瀛车企给打压下去，曹阳绝对是非常支持的。

　　他相信其他的车企也是这个想法。

　　“我等会就安排人做一个专题报道，让大家好好的知道丰田、日产、三菱、斯巴鲁等公司曾经做过的事情。”

　　“然后跟岛屿纠纷的事情结合在一起，让大家进一步的厌恶这些车企的产品。”

　　于鱼明白了曹阳的心思，自然就要快速的去落实了。

　　“除了这一点，也可以好好的把东瀛车企在东瀛国内的车型配置和在华夏销售的车型配置拿出来好好的对比一下。”

　　“同样的车型，人家的低配版本可能比我们的高配版本的装备都要多。”

　　“这也是可以好好的拿出来说道说道，让大家知道东瀛车企在坑华夏消费者。”

　　曹阳又提到了一个新的进攻方向。

　　各个地区的车型配置不同，这本来是一个比较复杂的问题。

　　毕竟车型配置要跟市场需求、汽车定位等多方面的因素结合起来，不能一概而论。

　　但是曹阳可不想管那么多，自己只是陈述一个“事实”。

　　至于这个“事实”背后是不是有其他的原因，会不会给大家带来一些误解，那就不是他想要操行的事情了。

　　甚至让大家误解，本身就是曹阳想要达到的目的。

　　“还真是这个样子，比如一直卖的挺不错的羊城本田的飞度车型，在华夏生产的飞度基本上配置都很低，但是在东瀛那边的飞度，配置却是比雅阁和CRV都要丰富，根本就不像是一辆小车。”

　　“还有羊城丰田的雅力士，情况也是类似的，这种区别对待的事情，有必要让更多的华夏消费者知道。”

　　影响消费者的感观，是一个日积月累的事情。

　　但是在短时间内听到了大量的不好消息，肯定也是会直接影响大家的购车想法的。

　　本来还在几款车当中纠结的消费者，现在就不需要纠结了。

　　毕竟这个时候的华夏汽车市场，消费者的选择还是非常多的。

　　一定程度上来说，这是一个买方市场。

　　“没错，除此之外，车型价格差异还很大。”

　　“明明人家的配置更高，售价却是更便宜，这也可以好好的去吐槽一下。”

　　曹阳这个时候肯定就要装傻了。

　　汽车售价不仅跟成本有关系，还跟税费有关系，情况也是比较复杂的。

　　但是他只要说的是事实，没有骗人就可以了。

　　至于这个事实是不是有什么特别原因造成的，他根本就不是那么在乎了。

　　毕竟现在是商战，是要围剿东瀛车企。

　　他甚至准备等会再跟朱正峰和王福、王英、李苏等人打电话沟通一下，大家一起发力，把这一波的舆论攻势给搞起来。

　　免得到时候让东瀛车企给翻身了，那么全面做的努力就没有太多的意义了。

　　折腾了那么久，不是为了让东瀛车企一两个月的销量跌下来，而是要让他们跌下来之后，就没有办法轻易的回到过去。

　　华夏的汽车市场在不断的增长，但是东瀛车企不仅没有增长，反而在不断下滑的话，那么市场份额自然就在不断的下降了。

　　这是其他车企都乐见其成的事情。

　　于鱼那边听了曹阳的吩咐之后，也算是彻底的领悟到了精神。

　　这一次的宣传，就是要在不说谎话的情况下，把一些对东瀛车企不利的消息给好好的宣传开来，把它们过往经营起来的好口碑给慢慢的搞垮。

　　这是一个长期工作呢。

　　……

　　以汽车之家为首，其他各路媒体纷纷跟进报道的新一轮针对东瀛车企的“翻旧账”、“车型价格对比”、“配置对比”等几个切入点为主题的文章，在短短几天时间内就传遍了各处。

　　这让丰田、本田和日产等车企刚刚掀起来的一些动静，立马就被压制下去了。

　　哪怕是他们在不少地方投放了广告，也没有办法阻止销量在进一步的下滑。

　　买东瀛车就是在交智商税。

　　这个概念如今被互联网上在大肆炒作，宣传的很是广泛。