真要是那样子，华夏的自动变速箱产业，为何到了2023年还完全不行呢？
……
有技术，有关系。
曹阳的美利坚之行，注定不会是白费力气。
他刚刚回到羊城，就收到了奥斯丁的联络。
他让南山再空运10台6AT的样件过去，通用汽车准备选择几款车型进行实车测试。
如果测试结果比较理想，很快就会考虑推出搭载了南山6AT的车型。
在2001年的时候，市场上还没有8AT、9AT，更加不用说10AT了。
6AT绝对是大部分中高端车型的首选。
现在南山一口气就把6AT的价格给打下来了，理论上的性能参数还比其他的厂家强。
通用汽车又没有自己的变速箱工厂，自然对南山6AT很感兴趣了。
当然了，变速箱这么重要的零部件，正常情况下任何一家厂家都不会自从一家供应商购买，除非这家厂是自己的，比如丰田、本田、日产那些东瀛系和高丽系的车企都是自己工厂或者控股企业生产的变速箱。
南山6AT要是能够吃个通用汽车二三成的份额，就算是非常理想了。
“没有问题，我可以专门安排几个技术人员过来出差，让他们配合通用汽车推进各项测试。”
人家愿意花费大力气去搞测试，说明对南山的6AT是真的感兴趣。
要不然测试也是需要成本的。
“如果是这样子的话，那就最好不过了。”
……
“曹总，看来我们的变速箱工厂要加快速度了，现在都是手工组装的样件，到时候通用汽车要是真的给我们订单，依靠手工组装可是无法完成的。”
纪华自然也是第一时间就知道了通用汽车那边的情况。
借着这个机会，他立马就提出了加快变速箱工厂的建设。
在此之前，齿轮工厂的修建是最优先的。
纪华就算是有点着急，也不好说什么。
毕竟变速箱都还没有拿到任何订单呢。
甚至连研发工作都不能说是100％的完成了。
“实车测试是比较耗费时间的，他们需要模拟各种驾驶情况，如市区行驶、高速公路行驶、急加速和急刹车等，以测试变速箱在各种驾驶条件下的可靠性和稳定性。”
“与此同时，还要做性能测试来确认挡位切换速度、燃油经济性、扭矩输出等指标等内容。”
“甚至严谨一点的话，还需要做极限测试，需要把我们的6AT放到极端温度、湿度和海拔条件下进行测试，花费的时间至少是需要几个月的。”
“所以最快的话，通用汽车也要等到今年12月才会有结论出来，而我们要供应零件，怎么都去到明年一季度了。”
“这个时间，足够我们把变速箱工厂加快搞起来了。”
曹阳是个懂技术的老板。
他这么一说，纪华倒是不好意思再催什么了。
要不然显得自己太过着急一样。
毕竟刚刚曹阳说的内容，都是客观事实。
甚至还是按照非常理想的情况再确定日程。
“曹总，通用汽车那边已经有动静了，福特汽车那边有跟你联系吗？”
第152章 福特汽车的创新性提议
当纪华在询问曹阳福特汽车的情况的时候，在美利坚福特总部，一场关于南山6AT的讨论也在进行之中。
设计总监梅斯和采购总监克里斯都在一起跟CEO雅克·纳赛尔汇报着自己的想法。
一般的零件采购，肯定是克里斯做决定就行了，不需要上升到CEO这个层面。
但是这一次克里斯有一些创新性的提议，所以专门约上了梅斯一起给纳赛尔汇报。
“梅斯，这份报告资料确定没有把我们自己的6AT和南山6AT的信息写反？”
纳赛尔听完报告之后，心中的第一反应就是下面的人是不是犯了低级错误。
直接在资料中把双方的信息给搞反了。
没办法，这个信息实在是太奇怪了，已经超出了他的想象。
福特汽车自己花费了大量的人力物力研究出来的6AT变速箱，现在已经在福特许多款车型上搭载使用了。
现在你们就跟我们说这款变速箱的水平还不如华夏一家企业搞出来的？
听纳赛尔这么一说，梅斯有点尴尬。
不过，这个报告资料他事前都是听过的，并且也提出过一些疑问，显然是没有问题的。
“纳赛尔，虽然我也希望是下面的人不小心搞错了，但是很遗憾，事实上这就是正确的信息。”
“南山的6AT变速箱，在传动效率等各方面都是比我们自己研究生产的6AT要好。”
“甚至在油耗方面，对方相比我们可以节约2％～3％。”
尴尬归尴尬，问题还是要回答的。
“然后我们的价格还比对方要高七百多美元？”
纳赛尔这么一说，不仅梅斯感到尴尬，克里斯也有点难受了。
毕竟成本问题虽然很大程度上是设计决定的，但是采购是绝对脱不了责任的。
“华夏的企业在零件生产成本方面，一直都是比较有优势的。”
“像是他们的生产工人，一个月的工资还不到200美元，但是我们的工人却是一天的工资也不止这个数了。”
“再加上南山本身就可以生产轴承、齿轮和螺栓等零件，甚至他们的轴承还是比斯凯孚更加优秀。”
“所以他们的6AT才能做到比我们成本低很多。”
“这也是我们一直在扩大使用华夏的零部件的原因。”
克里斯在回答这个问题的时候，心中有了决定。
无论如何也要说服公司各个部门，让其中一些车型采用南山6AT。
这么一来，成本一下就可以降低一大截。
这还是在完成了今年降价任务的情况下的额外降价。
“你说的这个原因，大家都是知道的。”
“但是我就奇怪了，为什么福特自己研究的6AT，打不过华夏的成本就算了，连采埃孚和爱信也比不过呢？”
纳赛尔今年的压力也是很大的。
福特汽车现在已经开始进入到下坡阶段了，他这个CEO要是没有办法挽回局面，前途堪忧。
“这个问题涉及到许多方面。”
梅斯跟克里斯对视了一眼，选择了自己站出来回答问题。
“首先从设计上来说，南山的6AT比我们的体积要小，重量更轻，相关的材料用量也就更低。”
“并且他们的结构设计的比较巧妙，用相对简单的零件结构完成了换挡等各种任务。”
“除此之外，他们的各种构成件基本上都是自己参与涉及，能够高度的进行配合。”
“至于成本方面，就像是刚刚克里斯说的，华夏在这方面的优势，我们是很难弥补的。”
梅斯说完，再次的看了一眼克里斯，后者立马跟着站出来补充了一下，“结合这个局面，采购中心提出了一个大胆的提议。”
“我们是不是可以从南山采购变速箱的一部分构成件，然后由福特汽车自己的变速箱工厂来组装6AT，最终装载在我们的车型上面？”
“当然了，前提肯定是南山的6AT通过了各项耐久和实车测试。”
很显然，今天梅斯和克里斯搞出这么一个报告，为的就是劝说纳赛尔同意自己的新方案。
不过，这并不是新方案的全部。
“南山又不傻，人家好好的卖6AT不行，非得卖构成件给我们？”
纳赛尔这么一说，克里斯立马就说：“您说的对，如果是我们自己的6AT，南山肯定是很乐意给我们提供轴承等零件的。”
“但是我们要生产南山6AT的话，就需要对方授权了。”
说到这里，纳赛尔听了也思索了一会。
这个局面虽然有点尴尬，强大的福特汽车居然要找一家华夏的厂家要6AT的技术授权。
“可不可以考虑这样子，我们找南山采购一批6AT，然后他们把这些6AT的技术跟我们无偿共享，今后就成为福特汽车的6AT。”
“当然了，我们也承诺这个6AT只会用在福特汽车上面，不会对外出售。”
“在我们找南山采购的6AT上面，价格可以适当的上调一下，就相当于是收取了技术授权费了。”
纳赛尔作为福特汽车的CEO，考虑问题的高度要更高一些。
福特汽车给华夏零部件企业缴纳技术授权费这个事情，传出去怎么都不好听啊。
倒不如换一个方式把这比费用给支付出去。
“这个方案听起来也是可行的，但是可能就要看我们准备找南山采购多少台6AT，准备以什么价格采购。”
“如果只是采购一两万台，估计对方是不会同意的。”
“但是如果采购的数量太大，我们自己也比较难接受。”
“还有一个就是对方可能会担心一次性的获得订单之后，今后福特每年都在自己生产6AT，他们会觉得不公平。”
克里斯是希望尽快的促成这个提案的。
但是双方的利益他都需要考虑到，要不然这个方案就很难合意，到时候压力就在采购中心了。