跟之前几个点的上涨不一样，这个月这些材料普遍上涨了20％～30％。

　　对于一种原材料来说，一个月就上涨了两三成，这绝对是非常夸张的涨幅了。

　　动力电池作为电动车上成本最高的零部件，其中原材料又是动力电池成本当中占比最大的存在。

　　这一下上涨了几成的售价，许多人立马就感受到了危机。

　　“林总，虽然这个月的原材料价格上涨的比较厉害，但是毕竟谁也不确定是否有可持续性。”

　　“现在就开始商量涨价的事情，是不是有点早了？”

　　张林作为长安汽车的副总经理，正在跟来访的南山电池总经理林城在讨论着电池涨价的事情。

　　以前各种材料的价格都比较稳定，大家定完整个电池包的价格之后，基本上就不会对价格进行调整了。

　　当然了，每年的降价谈判效果体现除外。

　　这种情况下，南山电池这边提出要对电池的原材料价格进行调整，许多公司肯定是不愿意的。

　　毕竟所谓的价格调整，其实就是涨价了。

　　哪怕是知道市场上相关的原材料价格确实是在不断的上涨，他们也不乐意。

　　没有任何一家公司是愿意开心的看到自己的成本上涨了。

　　“张总，按照我们目前的方案，是建议对电池的材料价格每个季度调整一次。”

　　“比如三季度的价格就在7月初的时候根据二季度的平均价格来进行调整，以此类推，每个季度都使用上个季度的价格来进行材料价格的调整。”

　　“上涨的时候，我们跟着上涨；下降的时候，我们也会跟着同步的降价。”

　　“这么一来，它就是一个市场价格波动的体现了。”

　　林城既然已经正式的把方案抛出来了，并且准备走上层路线，直接跟具体分管业务的张林沟通，自然就希望这个事情尽快的敲定下来。

　　要不然的话，南山电池的销售跟长安汽车的采购之间进行对接，估计讨论几个月都不会有结果。

　　人家可以用各种办法去拖延，或者给你布置作业，把时间拖得很长。

　　这显然不是南山电池希望看到的局面。

　　按照南山电池的预估，碳酸锂等原材料价格的上涨，绝对不是单纯的这个月发生的事情。

　　今后一两年内，这些原材料的价格都有可能会不断的上涨。

　　哪怕是中间有所回落，也是不可能回到曾经的低价的。

　　毕竟新能源车的发展速度实在是太快了。

　　客观上相关的原材料供应的局面，确实是有点紧张。

　　再加上有资本在其中推波助澜，最终的影响就会更大了。

　　当然了，这些信息林城肯定不会全部都拿出来跟张林说。

　　“林总，在商言商，正常来说动力电池的价格我们之前已经谈好了，不管是材料价格的上涨还是材料价格的下降，这都是南山电池自负盈亏的事情。”

　　“现在价格上涨了，你们要求对材料价格进行市况联动，看起来是很公平的，但是实际上未必如此。”

　　“要是今年的材料价格大幅度的下跌，我相信南山电池这边肯定不会主动的提出来要对材料价格进行市况联动，为我们提供额外的降价贡献吧？”

　　张林有点不是很高兴的说道。

　　在他看来，南山电池的这个做法是有点过分的。

　　当然了，这种事情完全就是屁股决定脑袋的事情。

　　站在南山电池的角度，市场上原材料价格上涨了，我要求对电池包的价格进行调整，这也是很正常的市场行为啊。

　　总不能亏本给你们提供零件吧？

　　“张总，其实我们在最早的报价的时候，就已经明确了当时采用的各种原材料的材料时点。”

　　“并且我们是有专门备注南山电池需要根据市场原材料价格的变化，对电池包的成本进行调整。”

　　“这也算是业内比较常见的一种情况了。”

　　“就像是羊城华强厂给你们提供的热冲压成型零部件，都是要定期对原材料的价格进行调整的。”

　　“其他铝车轮之类的一些零件，也都是有定期的材料价格调整的规则的吧？”

　　“并且放眼整个行业上来看，不管是丰田汽车、大众汽车还是其他的车企，都会对一些原材料的价格进行市况联动的。”

　　林城知道这种谈判，肯定不会是自己一提出要求，对方立马就同意了。

　　不管他们是否可以接受，肯定是要做一些反抗的。

　　要不然他也没有办法在公司内部交差啊。

　　所以不管张林说什么，他都不生气。

　　但是他也不会改变南山电池的态度。

　　在整个电池原材料价格大幅度上涨的背景下，他相信不仅南山电池会提出这种诉求，其他的电池厂家肯定也是一样的。

　　要不然根本就承受不了这种规模的上涨。

　　无非就是其他的电池厂家，也许会等一等再提。

　　毕竟电池的原材料，并不是现在价格上涨了，生产使用的材料价格就立马上涨了。

　　因为这些材料都是提前一段时间订购的，每家厂家也都会有一些库存。

　　所以市场上的价格变化，会有一定的滞后才会反映到实际使用的材料上面去。

　　这也是刚刚林城为什么提议本季度的价格使用上季度的市场价来调整的原因。

　　“你说的也许是事实，但是那些现在有进行材料调整的零件，都是在我们的产品量产之前就已经双方确定好了材料调整规则的。”

　　“像是电池包这个零件，虽然你们在报价的时候有一些备注的条款，但是双方并没有进行合意。”

　　“在我们看来，这更像是南山电池单方面的一个主张。”

　　“我觉得最终还是要根据双方交流的情况来最终确定的。”

　　张林继续反驳着林城的话。

　　不过其实他也知道自己的反驳是有点无力的，最终肯定是要同意南山电池的方案。

　　一方面，人家南山电池的主张并不是胡搅蛮缠的在欺负长安汽车，而是基于客观的市场情况来提出来的。

　　另外一方面，南山电池作为长安汽车目前唯一的电池供应商，如果长安汽车不同意涨价的话，对方完全可以拿零部件供应保障方面的事情来做文章。

　　今年长安汽车在重点推进长安MINI和长安之星这两款电动车，这可是要冲击今年电动车行业销量第一的目标而去的。

　　“张总，我们其实还有一个提议可以供你们参考。”

　　眼看着大家在两条平行线上谈事情，林城没有一直跟张林争执下去，而是换了一个维度去跟对方商谈。

　　“现在的一些主机厂，它们会统一跟材料厂家谈价格，然后让零部件厂家按照指定的价格去找原材料厂家购买。”

　　“或者说直接就是主机厂自己买回来之后，给到供应商进行使用。”

　　“这么一来，主机厂这边也需要担心我们这些做供应商的在原材料价格方面挣钱。”

　　“主机厂整体的需求往往也是比较大，有的时候能够发挥自己的特别优势。”

　　“我们电池的主要原材料，我觉得是不是也可以采用类似的方法？”

　　明明知道长安汽车不可能比南山电池买到更加便宜的原材料，但是林城还是提出来了。

　　这也算是一种商业谈判的手段了。

　　看起来好像是把主动权交给了对方，其实对方根本就没有更好的选择。

　　整体上有几个方案给到主机厂，也不至于让主机厂觉得你这个供应商太过于强势，很难打交道。

　　但其实本质上的东西是没有任何改变的。

　　果然，听了林城的话之后，张林很是郁闷的说道：“南山电池是全球最大的动力电池厂家，你们在碳酸锂等材料上的议价权肯定是更大的。”

　　“如果你们都没有办法采购到低价的原材料，我们长安汽车就更难了。”

　　大家多少也算是老熟人了，所以这些话说出来倒也没有什么关系。

　　不过林城也是知道对方心中肯定是不爽的，所以谈到了最后的时候，他又给出了一个台阶。

　　“张总，其实面对现在的这个局面，我们也是比较头疼的。”

　　“华夏乃至全球的新能源车发展速度太快了，对动力电池原材料价格的刺激作用会更大。”

　　“今后很可能还是会继续上涨的，所以我们只能把这个问题抛出来。”

　　“当然了，我们也能理解长安汽车的难处。”

　　“现在的电动汽车，动力电池的成本占比已经很高了，整个电动车也几乎是不挣钱的存在。”

　　“所以我们公司内部其实也在想着如何降低动力电池包的成本。”

　　林城这么一说，张林的脸色果然好看了很多。

　　这才是一个家正常供应商应该有的态度嘛。

　　哪能时时刻刻都捅主机厂的肺管子呢。

　　“林总，那你们有具体的降价方案了吗？”

　　“如果这个降价方案能够把材料变化的成本上涨给弥补的话，我们也不是不能同意对材料价格进行调整。”

　　张林也适当的松了一口气。

　　条件就是一步一步的靠拢的，大家都是需要考虑如何进行让步的。

　　“由于能量密度的原因，目前行业内乘用车上普遍使用的都是三元锂电池。”

　　“只有公交车、客车等商用车及小部分的乘用车才会考虑使用能量密度更低的磷酸铁锂电池。”

　　“不过相比三元锂电池，磷酸铁锂电池对碳酸锂的用量需求要少很多。”

　　“所以在这种材料价格上涨的背景下，磷酸铁锂电池的成本优势就变得更加的明显了。”

　　“我们南山电池这几年一直都没有放弃对磷酸铁锂电池的研究。”

　　“羊城南山商用车生产的电动公交车和电动客车，如今是畅销国内外，其中大部分的电池都是磷酸铁锂电池。”

　　“如今我们已经在磷酸铁锂电池方面实现了新的技术突破，大大的缩小了磷酸铁锂电池跟三元锂电池之间的能量密度差异。”