曹阳有点没有完全理解于鱼这话的意思，所以问了一句。

　　“大众汽车的乘用车基本上都是在几个平台上倒腾来倒腾去。”

　　“最知名的就是捷达了，在1991年国内首次引进海外版捷达的第二代车型，当时引入的捷达可谓是原汁原味，因其可靠的性能成为人们口中的‘老三样’之一，但在海外更新第三代车型时，并未跟随。”

　　“直到海外捷达推出第四代车型，当时国内同样原版引进，但名字却有所改变，变更为今天我们熟悉的‘宝来’。”

　　“在海外推出的第五代捷达车型，国内同样引进了，但名字再次被更改为‘速腾’，并一直沿用至今。”

　　“所以只要我们让大家形成一个速腾有问题，宝来和捷达也有问题，甚至是跟宝来和捷达同平台的朗逸和桑塔纳也有问题的印象，就能最大程度的影响它们的销量。”

　　于鱼这么一说，曹阳大概就明白她的打算了。

　　后面的文章宣传的时候，十句话里头写九句真话，但是里面蕴含一句似真似假的话。

　　到时候起到的效果恐怕很让人期待。

　　对此，曹阳自然是没有意见的。

　　而仿佛是为了印证于鱼的信息的准确性，没过几天春城大众就正式的发布了速腾的召回方案。

　　这一下，速腾的车主“沸腾”了。

　　如此侮辱智商的方案，肯定是很多人都非常的不满。

　　汽车之家等各路媒体，自然也不会错过这个机会，疯狂的发布各种相关的文章。

　　而速腾“打补丁”的召回方案，也是很快就登上了热搜，让不是速腾的车主也长见识了。

　　“方主编，春城大众宣布自2015年1月1日起，在华夏召回2011年5月份至2014年5月份生产的新速腾汽车，涉及车辆为463605辆。”

　　“超过46万辆的召回规模，明显可以看出，春城大众自己否定了此前的‘神声明’中提到的，‘速腾后悬架问题属于极个别案例’的说法。”

　　“今天上午春城大众那边已经跟我们联系，希望我们网站不要太多的报道速腾召回的相关新闻。”

　　“为此，它们愿意在我们这里增加一千万元的广告投放项目。”

　　作为国内汽车媒体圈影响力比较大的频道，网易汽车频道自然是春城大众重点攻关的对象。

　　特别是召回方案发布之后，立马就上了热搜，各种骂声一片。

　　这让大众汽车也是感受到了压力。

　　“你觉得大众汽车的这一次召回，能够解决速腾断轴的问题吗？”

　　方大文没有立马说出自己的想法。

　　类似的事情过往也是时不时的发生，媒体拿钱撤稿的事情也算是业内潜规则了。

　　“大众汽车提出的召回措施是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。”

　　“按照它们的经销商的说法：金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”

　　“也就是说，春城大众承认该方案实施后，后悬架仍然有可能断裂。”

　　林佳燕这么一说，方大文立马追问道：“那么，为什么春城大众不给消费者提供一个更好的方案，比如更换新的后悬架？”

　　“毕竟春城大众认为还会存在断裂的风险，那肯定是没有彻底解决好这个问题。”

　　对于方大文的这个疑问，林佳燕倒是有自己的见解。

　　“据了解，安装一块金属衬板的费用相当低，不超过100元，而更换一个新的非独立悬架或独立悬架的成本已经超过了几千元。”

　　“所以我觉得春城大众考虑到成本问题才出此下策，通过打补丁的方式解决速腾后悬架断裂的问题。”

　　听到林佳燕质疑的成本问题，方大文表示，“确实是这样，安装一块金属衬板的成本很低，更换一个新的悬架肯定很贵，从实际利益角度考虑，春城大众肯定不愿意更换新的悬架”。

　　林佳燕：“还有更加恶心的事情，大众汽车一位发言人表示后轴断裂与华夏司机的驾驶习惯有关，并非后轴本身的技术缺陷，召回并不涉及技术原因，后轴本身是安全的。”

　　方大文：“以司机驾驶习惯为由来解释后悬挂断裂的问题，肯定不是一个很好的理由。”

　　“任何一款车在上市之前，都经过了对路况、气候等的测试。”

　　“若大众汽车没有意识到消费者的习惯问题，这足以证明大众在研发上的失败，设计过程中没有考虑到这个问题”。

　　“所以即便后悬架断裂的原因是消费者的使用习惯，这也是生产厂商的责任。”

　　这个逻辑，显然并没有什么难度，随便一个人都能理解。

　　在这种情况下，方大文还真是有点不大敢拿春城大众的这个广告费。

　　“汽车之家那边似乎在大规模的报道这个新闻，甚至它们的论坛上面有不少速腾车主在组织一些针对大众汽车的针对性活动。”

　　“这件事情，我们保持客观公正的态度参与就行了。”

　　很显然，方大文是不想得罪南山汽车集团的。

　　汽车之家那边的态度，一定程度上就是代表了南山汽车集团。

　　之前南山汽车集团跟许多合资车企都斗过，这个事情方大文也是非常清楚的。

　　大家都在羊城，抬头不见低头见，得罪了对方，结果不妙啊。

　　“嗯，那我就按照这个精神给大家安排工作。”

　　听了方大文的回答，林佳燕脸上多了几分敬佩之情。

　　在她看来，自家老大这种不畏强权，能够顶得住广告费诱惑的人可是不多啊。

　　……

　　“阿阳，我刚刚跟华夏台那边联系了，它们会在新闻频道上跟踪报道这一次速腾断轴召回的事情，给大众汽车施加足够的压力。”

　　方思思自然是非常清楚曹阳想要做的事情背后的目的。

　　这种可以进一步的通过华夏台来给对方施加压力，让这件事情的影响变得更大的方案，不需要曹阳多说，她都会主动去推进。

　　目前为止，国内合资车企里头，就大众汽车的整体销量最高了。

　　谁冒头，就打压谁。

　　这是南山汽车集团必然要做的事情。

　　“春城大众是不可能会直接给消费者更换悬架的，那样子的成本太高，没有任何一家车企能够接受。”

　　“所以最终要么就是装死，要么就是各种狡辩，想要让时间来冲淡这个事情。”

　　“它们越是如此，我们就越是要把这个事情搞得众所周知，降低他们的品牌美誉度。”

　　曹阳对大众汽车会采取的各种方案，显然也算是了然于胸了。

　　这种事情，只要摊上了，肯定是很难处理的。

　　“很多人都相信大众汽车，导致大众汽车现在有那么点肆无忌惮，它们可能觉得我的态度不会影响我的销量。”

　　“特别是这段时间春城大众和魔都大众的销量都在上升，更是给他们错觉了。”

　　“既然如此，那我们就好好的教一教它们做人了。”

　　方思思可不是傻白甜。

　　大众汽车的发展会威胁南山汽车集团的利益，那肯定就是要打压的了。

　　哪怕是双方之间有一些合作，该怎么处理的还是要怎么处理。

　　商业战争当中，本来就是许多手段一起上的。

　　“是啊，不可否认，大众品牌深耕华夏多年，在一部分消费者心目中的根基很深。”

　　“尤其是一些特别的原因导致东瀛系车销量下滑之后，合资品牌里头大众汽车算是成为最大的受益者。”

　　“这一次的公务车改革，又让大众汽车吃到了红利。”

　　“要是不给它们来一记狠的，以后大众就又要飘了。”

　　南山汽车集团可以飘，其他的车企都不可以。

　　在华夏汽车行业，曹阳就是那么的霸道。

　　凭什么各路车企进入到德意志市场的时候，都会有各种有形无形的门槛。

　　你大众汽车却是在华夏攻城掠地？

　　哪怕是前几年被南山汽车集团打压，也还顽强的活着。

　　现在似乎要触底反弹的样子。

　　这个趋势，那是一定不能让它形成的。

　　“我觉得其他各路车企应该也不会错过这么一个机会。”

　　“市场蛋糕就那么大，大众汽车吃的多了，就会影响其他车企的销量。”

　　“特别是速腾的竞争对手思域、卡罗拉和轩逸等东瀛车企，估计更是希望这一次大众汽车能够转移华夏消费者对东瀛车企的不满。”

　　任何一件热门新闻背后都是有许多的推手在行动。

　　特别是在汽车行业，这种情况就更加司空见惯了。

　　毕竟大家之间的利益之争还是非常的明显的。

　　谁也不会去跟钱过不去。

　　对于汽车行业各方都在关注的事情，大众汽车内部自然不会无动于衷。

　　“塔里克，你们要充分的引导经销商跟消费者做好沟通，不能让事情进一步的恶化下去。”

　　冯德尔现在没有前段时间的淡定了。

　　之前速腾断轴的问题虽然层出不穷，但是并没有真正的形成大规模的舆论攻势。

　　反倒是这一次的召回公告发布之后，事情彻底的闹大了。

　　这自然不是他希望看到的局面。

　　“冯德尔，我们既想省钱，又不想出问题的心思已经被不少媒体给报道出去了，许多消费者也都是这么认为。”

　　“这个周末听说全国的速腾消费者都会去到我们的4S店进行维权，这个事情恐怕不是单纯的沟通就能解决的。”

　　塔里克现在也是压力很大。

　　春城大众现在的销量已经不断的往上提升，要是因为这个事情重新开始下滑的话，那肯定是接受不了的。

　　毕竟春城大众销量低迷的日子，塔里克也是经历过的。

　　他不想再来一次。