丰田汽车内部也知道华夏这边新能源车搞的很是火热，所以借着这一次的车展，他们也是想要好好的推广一下自己的氢燃料电池汽车。

　　甚至准备以进口的形式，在华夏销售氢燃料电池汽车。

　　不过，媒体们的表现却是给他们当头一棒。

　　“电动车终归只是一个过渡性质的技术，大规模的推广和普及面临各种各样的问题。”

　　“并且它的节能，并不是真正的节能，除了华夏这边，在其他市场的发展速度不见得会那么的快。”

　　丰田章男是比较坚定的认为电动汽车的前景没有那么好的人。

　　或者说，他是电动车的唱衰派。

　　哪怕是丰田汽车内部也有专门的团队在研究电动车，但是力度肯定是跟氢燃料电池技术的团队不一样。

　　“对我们来说，电动车的优势确实是没有混动车那么的大，也不会对现有的产业链造成太大的冲击。”

　　“但是华夏这边的情况不一样，我觉得可能公司也需要重新的去考虑一下未来的发展方向。”

　　“至少在华夏市场，我们还是需要推出一些电动车的。”

　　结合自己的分析判断，小林哲民给出了一个提议。

　　他知道这个提议丰田章男听了不会高兴，但是不说不行啊。

　　现在的传统燃油车在车展上都没有什么流量，最终肯定会影响销量的。

　　“我们已经在华夏加大了本土研发的力度，可以让他们尝试的开发一两款电动车出来，看看市场的反应如何。”

　　丰田章男沉默了片刻，然后给出了自己的意见。

　　他知道小林哲明说的不是没有道理。

　　你要在华夏市场混的话，如果没有电动车，似乎是真的不行啊。

　　但是丰田汽车在电动车技术方的积累一般般，最终是不是能够赶得上华夏自主品牌，他其实也是没有信心的。

　　“那我们的电池要不要考虑跟南山电池合作，还是找其他的厂家合作？”

　　小林哲明问了一个非常敏感的话题。

　　这些年，南山汽车集团跟丰田汽车的关系，绝对是谈不上好的。

　　双方在华夏以及许多海外市场都是有交锋的。

　　雷克萨斯的LS570的销量，除了在美利坚还能稳得住，在其他市场基本上都被星辰汽车给干趴下了。

　　同样的，丰田品牌的陆巡，销量也是受到了很大的影响。

　　至于南山红旗那边使出来的各种招数就不用多说了。

　　更不用提南山变速箱和南山汽车零部件给爱信和电装这些企业带来的影响。

　　反正丰田汽车跟南山汽车集团之间的关系，跟融洽没有半毛钱的关系。

　　“不能找南山电池！”

　　丰田章男沉默了片刻，很是肯定的给出了回复。

　　他知道哪怕是丰田品牌的电动车找了南山电池供货，估计最终双方的关系也不会有太大的改变。

　　甚至对方手中还会多一个丰田汽车的软肋。

　　“如果不找华夏的电池企业的话，那我们的选择就不是很多了。”

　　“或者让松下在华夏修建专门的电池工厂，给我们供货？”

　　小林哲明没有反驳自家老板的决定。

　　他是完全能够理解对方的想法的。

　　“让松下给我们供货的话，没有台数确保，他们的投资风险也是很大的。”

　　“短期内我们也不考虑这条路线。”

　　“华夏的电池企业很多，我们不找南山电池合作，并不意味着我们不能找其他的厂家合作。”

　　“不管是国轩高科还是比亚迪，亦或是CATL和欣旺达等各路电池企业，都在华夏电动车市场开始发力。”

　　“我觉得可以先跟这些公司都接触一下，看看大家的合作积极性再说。”

　　没有接触交流之前就直接确定了合作伙伴的话，显然是有点草率的。

　　所以哪怕是丰田章男内心之中已经有了一些想法，也没有打算立马说出来。

　　万一这些想法只是他自己单方面的想法，对方没有要跟丰田汽车合作的意思，那就尴尬了。

　　“嗯，我等会就开始去安排这方面的事情。”

　　“华夏的自主品牌在电动车领域的发展速度越来越快了，我们也得加快一下速度才行。”

　　“最好就是在明年的帝都车展的时候，能够推出我们的电动车方案出来。”

　　小林哲明继续提着自己的想法。

　　这种大方向的事情，早点明确下来很重要。

　　而伴随着这些交流，丰田汽车内部也是很快就行动了起来。

第955章 启明星777初亮相，一下就吓到两个对手

　　羊城车展上各种新闻层出不穷，吸引了各方的注意。

　　互联网上自然是热闹非凡。

　　不过曹阳除了第一天媒体日的时候出现在了车展现场，之后就没有在露面。

　　因为沉寂了个把月的启明星科技，又有大动作了。

　　这种速度，绝对是颠覆了许多人的认知。

　　“曹总，我们的启明星777的第一架测试样机这周就能完成组装。”

　　“不过这架样机的主要作用是进行各种静态的测试，针对测试结果有针对性的进行一些改善之后再组装第二架样机。”

　　“在第一架样机的各项地面试验确认完毕之后，便会在第三架样机上开始进行首飞测试。”

　　“一切顺利的话，我们在2016年就能完成第一阶段的各项测试，然后小规模的再生产五架样机进行扩大范围的各项技术验证，最终在2017年之前正式的交付使用。”

　　“当然了，如果是在货运市场，我们在2016年就可以考虑投入到商用。”

　　赵思宇对启明星777也是充满了期待。

　　将来启明星科技能不能跟波音一样把商用客机也做大做强，就要看启明星777的表现了。

　　只要启明星777能够打开局面，那么商业航空市场就彻底的向启明星科技敞开了。

　　这对华夏来说，绝对是一件意义非凡的事情。

　　作为大型客机，启明星777将会带动整个华夏相关产业链的快速发展。

　　从而为战略运输机的发展提供重大的助力。

　　“我们的设计方案在软件上的各种仿真都是没有出现问题。”

　　“现在按部就班的把样机生产出来，这个各种测试速度是否可以加快一下？”

　　虽然启明星777的开发速度相比行业已经是非常快速的了。

　　不过曹阳还是有点不大满意。

　　这可是自己亲自参与设计的产品，使用的都是成熟的设计方案。

　　但是最终却还是需要等到2017年才能大规模的量产，这还是基于各项测试没有出现大问题的情况。

　　要不然还要延迟，这跟之前自己想要的明年年底就小规模的试运行是有着比较大的差距的。

　　“作为货物运输的客机使用的话，进一步提前的可能性还是有的。”

　　“不过估计只能在华夏国内飞行，在外面肯定是没有那么快获得适航证的。”

　　类似的问题也不是今天第一次开始讨论，所以赵思宇很快就能给出回复。

　　他虽然是火箭专家，不是飞机设计专家。

　　不过作为启明星科技的总经理，各个主要项目肯定都是要了解的。

　　“魔都商飞那边的C919的进展情况怎么样了？”

　　“我们提供的航空发动机的各项测试，都没有问题吧？”

　　曹阳没有继续逼着赵思宇，先走一步算一步。

　　不过同样是启明星科技这边深度参与的C919项目，他也是很重视的。

　　华夏未来的客机市场能不能自给自足，最关键的就是看C919和启明星777这两款产品了。

　　只要这两款产品都能顺利投入市场，整个华夏的航空产业的格局就发生彻底的变化了。

　　“所有的测试都已经完成了，最终C919量产的时候肯定会搭载我们的发动机，只是搭载的比例到底是100％还是其他的比例，现在没有最终的确定下来。”

　　“它们的C919明年就会正式的进行首飞，最终的量产时间可能会比我们的启明星777快一些。”

　　有了启明星科技的全面介入，C919的速度明显是比历史同期加快了不少。

　　原本要十年后才能投入到大规模的商业使用的，现在基本上再过两年就有希望了。

　　这个变化对于缓解华夏在航空领域的压力是非常有好处的。

　　曹阳可是很清楚再过几年，华夏面临的国际环境跟现在相比会更加恶劣，很多方面的情况都会发生很大的变化。

　　特别是美利坚那边的情况也是会发生很大的变化。

　　以前只是针对南山系的企业的各种打压动作，后面会扩展到许多企业上面。

　　整个局面算是彻底的发生改变。

　　这个时候如果能够最大程度的减少华夏对美利坚产品的依赖，绝对是一个大好事。

　　“民用产品的速度还是太慢了一些，不像是军工产品，只要各方面的性能达标了，立马就可以投入使用。”

　　“我们的军用运输机的项目，也有必要加快发展了。”