曾婷婷看了一下与会人员，首先站出来发表了自己的担忧。

　　当然了，为了避免误会，她立马又补充了一句道：“我不是反对造车，我只是觉得公司需要考虑如何面对这些问题，内部最好就是能够统一口径。”

　　造车是符合大部分南山员工的想法。

　　毕竟谁都希望自己所在的公司，能够变大变强。

　　在大家的固有印象当中，主机厂肯定是比零部件企业要强大的。

　　这话虽然不完全正确，但是大多数时候是没有问题的。

　　“是啊，曾部的担心也有道理。”

　　“目前我们的产品基本上都是销售给各个车企，如果我们要自己造车了，不管是如何解释，他们肯定是会有一些顾虑的。”

　　纪华也紧接着站出来发言。

　　作为南山变速箱的总经理，他其实对于造车这个事情不是那么积极。

　　毕竟南山变速箱现在是好不容易打开了国际国内市场，要是自己造车了，肯定会对变速箱市场的拓展产生不利的影响。

　　当然了，造车的好处，他也不是看不到。

　　所以如果集团真的确定要造车了，他肯定也不会拖后腿。

　　“曾部长和纪总的顾虑都是非常有道理的。”

　　“不过在讨论这个问题之前，我先请程总跟大家分享一个好消息。”

　　曹阳没有直接回答问题，而是把程涛给推了出来。

　　刚刚他们几个已经讨论过一轮了，程涛对曹阳的想法也算是有了一些了解。

　　现在让他先站出来跟大家讨论一下，可以少浪费曹阳不少的口水。

　　“各位同仁，南山发动机如今已经成功的研发出了3.0T双涡轮增压发动机，各项参数非常的理想，远超同行。”

　　“所以我提议公司制作一批技术样车，用来展示我们在汽车零部件方面的先进技术。”

　　“公司造车这个事情，可以借着这个名义来展开。”

　　“并且我们造的都是高端车，跟现在的大部分客户都没有什么冲突。”

　　“短时间内，应该不会对我们的零部件业务和设备业务带来太大的影响。”

　　“只有等到我们的造车业务已经发展壮大，开始威胁到现在的这些客户的时候，他们才会有更加激烈的反应。”

　　“但是等到那个时候，我们集团对他们的依赖层度已经大大的降低。”

　　“所以现在没有必要特别的担心主机厂那边的反应，或者说短时间内主机厂那边应该不会有特别激烈的反应。”

　　程涛这么一说，与会的人立马就心中有数了。

　　很显然，曹阳刚刚跟程涛一起进来的，他们在会议之前肯定是讨论过了这方面的话题。

　　从目前的情况来看，集团应该是准备造车了。

　　只不过在造车之前，大家要好好的讨论一下，统一思想。

　　“我觉得程总说的还是挺有道理的，以技术样车的名义来造车的话，至少可以给公司额外争取一年多的时间出来。”

　　“到时候因为产品定位的问题，也可以进一步的打消各个客户的疑虑。”

　　“所以我觉得公司应该快速的成立新车型团队，开始企划造车的事情。”

　　何清泉立场非常坚定的支持造车。

　　“整车生产企业和零部件生产企业的社会影响力是有很大的差异，品牌力也是有非常大的不同。”

　　“我们南山集团如果不生产汽车，那么发展的节奏很快就会进入到瓶颈当中。”

　　“所以我觉得造车是利大于弊的。”

　　财务部部长董胜男也是旗帜鲜明的支持造车。

　　她对财务数据是最清楚的，也对销售部等部门的中长期规划有很清晰的把握。

　　按照现在的数据来看，500个亿基本上就是南山集团的一个门槛。

　　达到这个规模之后，今后需要继续保持增长，难度就非常的大了。

　　“我们南山汽车零部件现在已经研发出了许多的新技术零件，但是除了自主品牌的一部分车型，大多数车企都还不愿意给我们提供合作机会。”

　　“这种情况下，我们非常需要属于南山自己的车型去搭载这些新技术零件，让大家能够对我们的技术有一个更加直观的了解。”

　　“比如我们正在研发的带导航功能的显示屏，里面的许多东西都比现在市面上销售的车型要先进很多，但是还没有任何一家厂家愿意使用它。”

　　“我是完全支持公司尽快的启动造车项目，成立专门的开发团队，争取拿出一款非常有竞争力的车型出来，一炮而红。”

　　戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，也是非常支持自己造车的。

　　他对南山的技术很有信心。

　　哪怕是自己造车会引起其他主机厂的忌惮，那么只要南山汽车零部件生产的产品有足够强大的QCD竞争力，就不用担心没有订单。

　　“造车的门槛现在也没有大家想象的那么高，三大件中的发动机和变速箱，我们都是已经掌握了。”

　　“剩下的零件自己生产一部分，外购一部分，完全是可以把车子顺利的造出来。”

　　“但是我觉得应该造什么车，如何去定位我们的车型，如何让我们的车能够卖好，这才是非常关键的。”

　　法务部部长向薇本来是准备打酱油的，不过看到讨论的话题那么重大，也忍不住发表了一下自己的观点。

　　谁都希望公司的规模能够发展壮大，影响力能够变大。

　　但是这个想法要去怎么实现，就需要好好的思考一下了。

　　毕竟，国内造车的企业那么多，能够做的非常好的，其实并不多，甚至都谈不上谁做的很好。

　　别看比亚迪也好，吉利、奇瑞也好，销售数据还算是不错。

　　但是放在全球来说，跟6＋3那些9大巨头相比，完全不是一个等级的对手。

　　一个汽车公司的体量，不说几百万台的规模，只要能做到一百万台以上，影响力就完全不同了。

　　很显然，国内还没有这样子的企业存在。

　　“向部长说的也有道理，车型定位很重要，甚至关系着我们造车项目的成败。”

　　“作为第一个试金石，我们的新车型准备充分的搭载集团最新的动力总成技术和零部件技术。”

　　“所以走低端去跟自主品牌竞争，肯定是不合适的。”

　　“跟合资企业一样做中端车型的话，品牌力也是差异比较大。”

　　“倒不如直接搞一个限量版，刷一下我们的高端定位和品牌影响力。”

　　“到时候通过参加一些赛事和测试，来让大家看到我们的新车型的不一样。”

　　车型定位这个东西，大家充分讨论这种方式，不见得就是最好的方式。

　　所以曹阳很是干脆的把自己的想法给说了出来。

　　而他这么一说，参加会议的人也算是都明白了。

　　那就是曹阳是准备造车了。

　　或者说是同意启动造车项目了。

　　要不然不会这样子说话。

　　很快的，接下来其他人的发言，画风也有了变化。

　　民营企业就是这一点优势很明显，老板一句话，就可以快速的调整发展方向。

　　所以一个英明的老板非常的关键。

　　企业是快速发展，还是极速坠落，往往都是老板的一个思路问题。

　　“曹总，如果是限量版生产的话，对我们的零部件准备来说是非常有好处的。”

　　“可以很有目的性的去准备各种零件的生产线和材料。”

　　“不过就是不知道这个限量的数量是什么级别呢？”

　　戴汉彪立马站出来再一次的表示了自己的观点。

　　对南山汽车零部件来说，一个准确的企划台数是非常重要的。

　　你企划十万台一年，结果最终每年只生产一万台的话，会导致大量的人力、设备、材料等的浪费。

　　相反的，你企划一万台，结果卖的很好，总是要增产的话，也是会有非常多的问题。

　　到时候天天保供，也是一个头大的事情。

　　所以限量版车型对于他来说，可以说是最好的一个方案了。

　　当然了，这个限量的影响肯定不仅如此。

　　“曹总，各个零件上使用的模具，根据生产台数的要求，也都是可以有针对性的选择材料。”

　　“要是台数少的话，甚至可以直接通过开软模的方式，把模具成本降低到恒久模的一两成的程度。”

　　“这样子可以最大程度的降低新车型的总投资金额。”

　　何清泉作为南山模具的总经理，自然也是非常关注台数方面的内容。

　　一台新车型如果全部都开恒久模，单单模具方面的支出，就要去到三四个亿，甚至更多。

　　毕竟每一个车身冲压件和注塑件都是需要模具才能制作出来，一台车涉及的模具至少有几千套。

　　这可以说是一个新车型项目，除了开发费之外最大的支出了。

　　“不管是生产多少台的车型，我们的开发工作其实都是一样的。”

　　“我们自己做高端车型的话，不管限量不限量，销量都不会很高的。”

　　“这就意味着我们各方面的摊销是很高的，到时候售价至少是需要去到30万以上，甚至更高。”

　　“这种车型，销售起来的压力预计会非常的大。”

　　曾婷婷现在也不纠结要不要造车的话题了。

　　很显然，现在纠结也没有用。

　　不过作为销售部部长，今后新车型的销售工作也要她操心的话，她就比较担心了。