特别是高速的时候，很多人觉得噪音大。
星辰汽车要做的是豪华车，空调制冷效果自然是不能成为让人诟病的对象。
要不然上市前期做了再多的努力，后期都很容易把口碑给败坏掉。
“这个空调压缩机的相关技术，记得及时去注册专利。”
“我们这套制冷系统的效果好，最关键的就是空调压缩机的性能足够好。”
曹阳这一次是把后世电装提供给雷克萨斯的空调主机技术给“开发”了出来，跟现在行业内的量产产品比起来，效果自然是杠杠的。
其实汽车的制冷系统的运行原理很简单，与家用空调不无二致。
制冷依靠的制冷剂，也就是四氟乙烷的形态变化，在变化过程中吸热而降低蒸发器的温度。
压缩机启动驱动制冷剂流动，制冷剂被推到冷凝器降温，随即到干燥罐和膨胀阀的位置变成液态。
当四氟乙烷变成液态之后则会进入低压部分，液态制冷剂进入蒸发器，蒸发器的温度肯定是高于零度，而四氟乙烷的沸点是﹣26.2℃。
很显然，蒸发器的温度是远超过制冷剂沸点的。
此时，制冷剂就会以吸收蒸发器热能的方式瞬间沸腾，蒸发器则会因热能流失而降温。
最后由风机将热空气吹过低温蒸发器，蒸发器吸收空气温度创造出“冷风”，这是制冷的流程。
可以说，这个原理一点也不复杂，随便一个零部件企业都能搞明白。
甚至冷凝器以及膨胀阀、管路等零件，技术门槛也不高，不少华夏企业都能生产。
但是空调压缩机的话，那就是看起来简单，实际上做好很难了。
这一次星辰1号的制冷系统效果好，就是因为空调压缩机足够厉害。
“曹总您放心，法务部现在有几十号人，专职负责给各个研发部门去注册专利。”
“我们不仅在国内注册专利，在美利坚、东瀛、高丽、欧盟等处也都有注册专利。”
“越是重要的零件，越是会尽可能的去注册更多的专利，形成专利壁垒。”
“今后其他零部件巨头如果敢告我们侵犯了他们的专利，我们也能很快就找出一些对方侵犯我们专利的证据，让大家不敢轻易的再拿专利来对付我们公司。”
彭长宜显然对曹阳的一些做事风格和要求有专门的研究。
星辰汽车要把大部分的核心零件抓在自己手中，不可能一点都不侵犯别人的专利。
哪怕不是那么明显，人家要跟你打官司的话，肯定能够找到一点把柄。
而星辰汽车采取的对策就是自己也注册足够多的专利，到时候要打官司就来一个大锅烩。
我是被告，我也是原告。
大家耗着呗。
……
“曹总，星辰汽车研究院现在已经有超过1000名研发人员了，是不是可以暂时控制一下招聘节奏？”
刘友梅这段时间也是忙的一塌糊涂。
南山集团一直处于快速发展之中，对人才的需求非常的旺盛。
这就需要人事部不断地展开社会招聘，甚至跟猎头合作去招募一些人才。
这每周都有几十号甚至上百号的人入职，让刘友梅也是充分的感受到了压力。
“一个汽车公司的研究院，只有1000人够干什么？”
“你去看看通用汽车、福特汽车和大众汽车、丰田汽车的研究中心，有哪个是少于一万人的？”
“虽然短期内我们不需要跟他们比，但是至少要有两千名研发人员，才能满足我们的设计需求。”
“各个系统的零部件研发、测试，都需要大量的人才。”
“你们大胆的去挖人就是了。”
虽然最近已经因为挖人的事情被不少公司的老总给投诉了，但是曹阳并没有打算收手。
像是春城汽车和西风汽车这些公司的研发中心，倒是养了不少人，但也没见他们出什么像样的成果。
自己要是能够把其中一部分有实力的人才给利用起来，也算是为华夏汽车行业的发展做贡献了。
汽车强国，单纯的靠生产汽车，肯定是没有办法强国的。
需要从各个零件到设备，全方位的努力，才有可能真正的实现强国。
就像是南山特殊钢、南山轴承、南山半导体事业部等领域的努力，最终会影响到各行各业，从而让整个华夏的实业都能上一个台阶。
当然了，这个过程肯定是很漫长的。
毕竟南山只是一家企业，放在一个国家来看，是非常渺小的。
……
“王总，我最近留意了一下，南山集团今年的专利注册数量，是整个岭南省当中最多的。”
“就连华威今年的专利注册数量，都比不上他们。”
“这跟他们最近两年大范围的扩张研发人员的数量，应该是有很大关系的。”
“据说整个南山集团，从事研发的工程技术人员，已经超过5000人了。”
“我觉得公司是不是也需要考虑一下扩充研发人员的数量？”
梁传庆今年的压力也是很大的。
除了F6车型之外，他们也在同时开发两款新车型，其中一款再过几个月就可以上市了。
剩下一款明年也可以上市。
但是在开发的过程当中，却是碰到了各种各样的难题。
所以他一直都想要扩大研发人员的规模。
只是他也知道比亚迪的整体利润率不是特别的高，现在的研发人员数量也不算小了。
如果继续扩充的话，肯定是要有充分的理由。
南山集团大量注册的专利，现在是给他提供了一个非常好的借口。
“在南山出现之前，华威是我见过的国内最重视研发工作的企业。”
“我也是知道研发工作很重要，但是研发和产出必须要有直接的联系，要不然我们公司是没有办法一直支撑大量的研发投入的。”
“现在的研发人员数量已经不少了，如果第二款新车型也能成功，我同意你再招三百人。”
比亚迪的汽车，许多零部件都是从南山集团等供应商处购买的。
在车型的研发上面，需要的人员数量自然就没有那么多。
就像是开发变速箱，如果你要自己搞，那么至少要有一两百人的开发团队，才有可能搞出点东西出来。
但是如果你直接购买变速箱的话，那么有个十来号人负责产品测试和匹配就够了。
这也是为什么现阶段国内自主品牌的研发人员数量，普遍都不多的原因。
从整车外观到各个零部件，真正自己设计的就没有几个。
哪里需要那么多的研发人员？
卖一辆车也就是挣个一两千块钱，哪里有那么丰厚的利润去支撑大量的研发投入？
但是你没有足够的研发投入，又怎么可能实现弯道超车呢？
第275章 电池的一小步，南山的一大步
在20世纪初，车是没有钥匙的。
当时的汽车仍然需要人力启动，要启动汽车，需要用到一个摇把。
通过转动摇把来带动发动机启动。
如今，在广大的农村地区仍然有不少拖拉机和农业器械保留这种原始的启动方式。
这也算是汽车钥匙的最早雏形了。
不过，这种霸气外露的钥匙，一般人是用不来的，特别是女司机。
因为启动这把“钥匙”，首先你得有足够的臂力。
一不小心，这把“钥匙”还会飞起打断你的门牙。
这种时期经历的还挺长，中间也有一些变化，最终到了1980年，汽车钥匙的便利性才进一步得到提升。
当时，福特汽车首次采用的“遥控钥匙”技术，只需按动钥匙上的按键就能遥控将车辆解锁，不过需要发动汽车的时候，仍然需要将钥匙插入点火圈拧动钥匙。
目前国内售卖的轿车，九成九都是采用这一类钥匙。
很显然，星辰汽车作为一款高端豪华汽车，自然不能继续让钥匙停留在这个阶段。
后世那种随处可见的智能钥匙和发动机一键启动功能，是曹阳亲自确定下来的装备。
不管开发团队能不能自己完成开发，都需要使用。
因为这种可以自动解锁和上锁的智能钥匙在1998年已经出现了，最先是在奔驰车上采用。
只要钥匙在身上，无需把钥匙掏出来就能解锁车辆发动车辆，对于这个年代的人来说，显得非常有档次有面子。
后面宝马、奥迪等豪华品牌车型，自然也都是纷纷跟进。
不过也只是在各自的高端车型上使用，入门级的低配车型，还是传统的钥匙。
“曹总，按照我们目前调查了解到的情况，博世、大陆和电装在智能钥匙上的积累算是比较丰富的，我们直接找到他们一起开发的话，日程有望赶上星辰1号的投产。”
“等后面我们有足够的时间，积累了相关的技术之后，再考虑进行自主研发。”
电子电器部部长周志超的压力是几个部长当中最大的一个。
作为高端豪华车型，许多特别的装备都是跟他们部相关的。
就像是现在讨论的智能钥匙，以及正在开发中的导航、自适应巡航系统以及总是不能让曹阳满意的大灯设计。
这些通通都是属于电子电气部负责的零件。