“特别是在美利坚和欧洲，要是因为安全气囊的愿意导致车祸的时候出了人命，那是需要面临非常巨大的赔偿风险的。”
很显然，作为世界第一大的安全气囊生产厂家的员工，布雷特对公司是非常有信心的。
在他看来，孙成伟的担心根本就是杞人忧天。
“您说的很有道理，但是这个南山集团有点邪门，我有同学在其他零部件公司里头，已经吃过南山的亏了。”
孙成伟想要继续提醒一下布雷特。
奈何后者完全听不进去。
“威廉，你不用想那么多。”
“顶多就是星辰汽车让我们提交报价的时候，我们适当的报高一些。”
“到时候他们找我们询问技术细节的时候，我们尽量的少透露一些。”
“不会给公司带来什么风险的。”
销售总监都这么说了，孙成伟哪怕是还有一些想法，一不敢多说了。
第277章 居然连一根稳定杆都搞不定？
2004年的时候，国产化率仍然是每个合资车企内部汇报的时候会关注的一个话题。
但是伴随着各个车企推出来的车型，明面上全部达标，这个数据的重要性，慢慢的在下降。
对于星辰汽车这样子的华夏民营企业，正常来说是没有人去管你的国产化率的。
不过老板有要求，自然就有人来管了。
别说是直接购买的零部件不能是从海外进口，就是一些从国内购买的零件，也是希望尽可能的实现100％真正的国产化。
很显然，有难度，有困难，才会有这样子的要求和目标。
要不然谁还管这个数据？
“部长，不是我在狡辩，实在是国内任何一家稳定杆厂家生产的空心稳定杆，管材都是从国外进口的，没有一家例外。”
“我们找了德意志的慕贝尔和蒂森克虏伯，还有东瀛的羊城日正，再加上本地企业羊城华德和华夏弹簧厂，五家供应商进行竞争报价。”
“其中后两家的价格虽然比较便宜，但是从来没有做过空心稳定杆的业务，我觉得价格没有参考意义。”
“前面三家的空心管，要么是从德意志进口，要么是从东瀛进口，国内买不到可以做空心稳定杆的管材。”
负责底盘零件的采购员陆风正在给苏明星做零件的国产化情况报告。
底盘领域的零件，大部分都是铁疙瘩。
有了南山特殊钢的配合，基本上的材料都不用进口。
但是没想到空心稳定杆这么一个看起来不是那么复杂的零件，却是掉链子了。
这让苏明星有点恼火。
陆风也觉得自己有点委屈，这不是自己的错啊。
找遍了华夏的各个厂家，就没有任何一家有国产的空心管材，那能怎么办呢？
“不就是一根管子吗？”
“难度有那么高吗？”
“为什么大家都需要进口？”
苏明星压着怒火，准备先把情况搞清楚了再说。
“部长，在回答这个问题之前，我先简单的介绍一下稳定杆的情况。”
“稳定杆的功能是防止汽车在转弯或左／右轮受到不同的载荷时产生侧翻，提高汽车的操作稳定性。”
“于此同时，也可以改善汽车的乘坐舒适性。”
“目前的稳定杆主要是有实心和空心两种规格。”
“研究院根据稳定杆在实际工作中的受力特点，将其设计为空心稳定杆，可以获得大概40％的减重效果。”
“汽车的稳定杆可谓是在夹缝中求生存的零件，通常需要在副车架、转向机、摆臂、减振器等零件的空间布置完成之后，才进行稳定杆的空间布置。”
“为了满足与周边零件的安全间隙距离，所以汽车稳定杆大多形状弯曲各异。”
“这种复杂形状下的空心稳定杆，需要满足特定实验条件下20万次的耐久试验，要求它具有较高的强度和较低的应力。”
“并且还要满足刚度的设计要求，在极限试验的条件下不能发生断裂。”
“并且为了减重效果，还不能把壁厚设置的太高。”
“这么一来，空心稳定杆的造管工艺就非常复杂了。”
“并且空心稳定杆的加工跟实心稳定杆的也有所不同。”
“实心稳定杆为热成型，需要专用的热成型机对稳定杆进行折弯成型，然后进行淬火、回火等热处理方式，而空心稳定杆则是根据稳定杆空间走向采用冷弯成型的方式，然后进行热处理等工艺。”
“这冷弯工艺，对管材的要求也很高，要不然一不小心就会断裂或者出现一些隐藏的缺陷。”
“所以我们要实现国产化，要么就改为实心稳定杆，要么就只能从国外进口管材。”
陆风显然是做了不少准备工作的。
对于自己负责的零件，他也是亲自去了好几厂家现场调研，确定真的没有办法国产化之后，才能这么理直气壮的去跟苏明星汇报。
“按照你这个说法，空心稳定杆的管材没有办法国产化，最主要的原因是国内的造管工艺不过关？”
苏明星听完陆风的解释，倒是基本上明白现在的情况了。
不过明白归明白，接不接受就是另外一回事了。
“是的！”
“单纯的空心稳定杆母材，南山特殊钢是可以生产出符合要求的产品出来。”
“但是找不到合适的造管厂家。”
“本身这种高强度碳钢，要造成小管径的管子，难度就很高。”
“这个管子还需要用来冷弯成形状复杂的稳定杆，对管的要求一下就提高了好几个等级。”
“要不然慕贝尔和蒂森克虏伯这样子的厂家也不会选择进口。”
“甚至在更早几年的时候，春城大众和魔都通用的空心稳定杆，直接就是总成从海外进口的状态。”
“现在至少是进化到了管材进口，总成在国内工厂加工。”
陆风进一步的解释了一下。
不过，他这么一说，苏明星倒是立马又想到了一个问题，道：“我们底盘上面，应该有不少地方都需要使用到管材吧？”
“比如转向管柱上面有一部分的构成件是使用管材加工，甚至减震器上也需要使用管材。”
“其他一些部位，比如仪表台横梁和座椅骨架之类的，也对管材有需求吧？”
“这些管材，不会都是需要从海外进口吧？”
苏明星这么一问，陆风立马就有点心虚了。
这个问题，自己怎么回答？
不是自己负责的零件，要是因为自己的回答导致他们增加了额外的汇报工作，到时候铁定会被人抱怨的吧？
毕竟不管是座椅骨架还是减震器，上面都有许多的构成件。
正常情况下，苏明星是关注不到一个管材零件的。
哪像是空心稳定杆，七成的成本都在管材上面，想要回避这个问题都有难度。
“这个我再去确认一下。”
不回答也不行，陆风只好硬着头皮采用了拖延战术。
不过，苏明星却是不打算把这个事情放下。
而是结束了这个报告之后，就去找南山特殊钢的谢灵云了。
……
“苏总，你是建议我们再设一个造管工厂？”
谢灵云也算是星辰1号新车型项目组的成员，对于新车型开发的事情，倒也算是比较熟悉。
“是的！”
“未来汽车的轻量化会是一个大方向，越来越多的零件在设计的时候都是会考虑这方面的要求。”
“像是稳定杆这种零件，你设计成实心的，一根杆子的重量就可能会达到6公斤，但是变成空心的话，4公斤甚至更轻都可以满足要求。”
“前后两根杆子算下来，轻量化效果还是非常值得期待的。”
“除了空心稳定杆之外，整车上还有不少地方也是需要使用到管材。”
“甚至我们的造管工厂除了造钢管，还可以考虑造不锈钢管，把这部分利润也拿回来。”
苏明星这么一解释，谢灵云也有点心动。
作为南山特殊钢的总经理，他自然是希望把公司的规模搞得大一点。
但是根据他的了解，曹阳应该近期内没有要扩大特殊钢厂的产能的意思。
这么一来，换一个维度去考虑，去修建一个造管工厂，就值得考虑了。
对于精通炼钢的谢灵云来说，造管工序也并不陌生。
基本上就是一台造管机的事情，南山设备那边，也许都可以帮忙设计。
甚至有了造管工厂，除了利用南山特殊钢自己生产的钢材造管，还可以充分的利用一下韶钢的产能，把一些相对普通的碳素钢加工成管材。
毕竟，对于大部分的管材来说，并不需要母材有着非常高的性能。
这样子也算是变相的扩大了南山特殊钢的业务。
“空心稳定杆管材这么多年都没有实现国产化，估计造管的工序也有一些独特的难点是我们没有掌握的。”
“这方面的情况如果没有搞清楚，我们贸然跟集团提出新开工厂，估计是不会得到通过的。”