“曹总，目前混动使用的电机，NVH不达标的主要原因之一就是发动机频繁启／停引起的振动问题。”

　　“我们也做了一些改善，但还不是很理想。”

　　由于这个混动使用的电机是跟变速箱连接在一起，甚至可以说是变速箱的构成件。

　　所以纪华也是亲自参与其中。

　　不过，对变速箱他很擅长，但那是传统的变速箱。

　　这种混动使用的变速箱，就相对没有那么厉害了。

　　好在曹阳对这个混动电机NVH改善的方案，倒是已经心中有数。

　　“要解决这个问题，需要从多个角度同时出发才行。”

　　“首先就是优化发动机启动转矩和缸内泵压性能。”

　　“启动转矩通过优化启动电机的力矩输出来进行平顺。”

　　“缸内泵压对启动振动的影响需通过调整进气阀门关闭时间也进行优化。”

　　“停止振动也可以通过以上两个调整方式来优化。”

　　“第二个方向就是控制发动机点火之后扭矩快速上升而引起的振动。”

　　“具体方法可以通过控制燃油喷射量以稳定燃烧。”

　　“延迟点火时间以降低扭矩。”

　　“同时优化气门提前角改善进气体积变化量。”

　　“这需要跟南山发动机配合进行开发和调试。”

　　曹阳一步一步的抛出自己的解决方案。

　　很多时候，南山集团的这些技术人员，不是水平真的不行，而是没有搞过这些东西之前，大家都不是很确定具体的改进方向在哪里。

　　只要明确了方向，剩下的无非就是多调试几次的问题了。

　　“第三，控制发动机初始曲柄角位置。”

　　“不同初始曲柄角下，发动机启动振动会有很大的不同，选择能使发动机启动振动最小的初始曲柄角。”

　　“当然了，动力总成悬置系统也可以进行同步的优化。”

　　“通过以上的几个方法，基本上可以解决发动机启动和停止带来的震动问题。”

　　对曹阳来说，所谓的电机NVH问题，其实不是单纯的电机的问题，而是混动系统整体的问题。

　　需要从发动机、变速箱、电机等各个方向，全方位的去找到解决的办法。

　　传统内燃机车辆中，很多噪声问题都被发动机噪声所掩盖。

　　而在混动中，当关闭内燃机后，一些特殊的噪声问题会变得比较突出。

　　这也是星辰三号开发过程之中，需要面对的。

　　当然了，有曹阳在，这些问题最终肯定都能找到解决的办法。

　　眼看着曹阳跟着技术人员一起讨论了几天，重新设计出来的零件，在仿真模拟的过程当中，表现就好了很多。

　　“曹总，发动机低速运行时的嗡嗡声和振动问题，现在也不是很理想。”

　　既然已经摊开来讨论技术问题，纪华自然也是一点都不客气的把问题都给抛出来了。

　　当初他就是被曹阳抛出来的6AT自动变速箱技术给吸引过来的。

　　所以对于曹阳的技术水平，他是比谁都要更加的清楚。

　　“作为混动发动机，为了改善发动机低速运行时的燃油经济性，需调整发动机的一些参数，使低速时产生更大的扭矩，但由于发动机低速运行时的扭矩波动这趋向于产生更大的车身振动和嗡嗡声。”

　　“这两者之间的平衡，也是需要跟南山发动机那边一起商量解决。”

　　“回头你们两个公司可以连续组建一个项目团队，专门针对混动系统展开联合研发。”

　　“这么一来，一些问题就能更快的得到解决。”

　　南山集团现在也是家大业大。

　　不管是南山变速箱还是南山发动机，单独拿出去都是很能打的。

　　其他南山变速箱就更加不用说了。

　　一家企业就是百亿级的存在。

　　这种情况下，跟其他分公司之间的沟通，就显得不是那么顺畅了。

　　好在纪华也是反应很快，在曹阳说这些话的时候，就意识到了这一点。

　　所以他立马就表态后面会亲自跟进相关的事项。

　　“曹总，这混动电机的控制系统，应该也是要跟发动机、变速箱、电机一起配合开发，甚至需要跟混动电池和传感器配合开发。”

　　“我觉得是不是干脆几个领域一起抽调人员，组成一个联合的研发项目小组，专门跟进混动系统的研究？”

　　纪华看到曹阳似乎准备结束会议，要去参加其他零件的研发的样子，立马又提出了一个新方案。

　　他是知道混动系统将来不仅仅会在星辰三号上使用，以后的新车型肯定也会使用。

　　那么混动系统的重要性自然就被提高了好几个等级。

　　特别是从这两天曹阳的行踪来看，电池的研发是他最重视的领域之一。

　　这种情况下，也就意味着将来混动系统的重要性也会同步的提高。

　　如今混动电池和混动电机都有了明确的技术改善方向，那么电机控制系统，他自然也是希望能够一起借助曹阳的力量，把研发进度往前推一推。

　　“没问题，现在研究的混动系统是南山集团第一代混动系统，以后肯定有第二代，第三代，甚至第四代的系统。”

　　“各方面都需要做一些改进。”

　　“至于动力控制单元以及电机控制系统的开发问题，之前也曾经讨论过。”

　　“像是IGBT这些半导体元器件，第一代产品的时候可以从国外采购，也是可以接受的。”

　　“但是我们自己也需要制定详细的国产化计划，跟南山比亚迪半导体以及华威的海思那边多沟通。”

　　“看看哪些东西谁比较擅长。”

　　“只要能够实现国产化，也不一定就是全部都要我们自己的半导体事业部去解决。”

　　曹阳自然很清楚像是这种比较特殊的零部件，还是行业内技术比较先进的零部件，南山集团现在自己是没有办法马上搞定的。

　　但是一些前期的工作可以展开。

　　等到金融危机的时候，大力的扩大一下芯片方面的研究，收购一部分企业，到时候就可以推出第二代产品出来了。

　　那个时候，形势就完全不同了。

　　“没问题，现在TCU上的芯片，其实也就是采用了类似的思路。”

　　“最开始的时候全部都是进口的，现在已经有一大部分都是实现了国产，只有最核心的控制芯片还需要进口。”

　　“不过按照现在海思那边的合作研发情况来看，明年也是有希望实现国产。”

　　虽然纪华不是专门研究半导体的，但是开发变速箱就避不开TCU的研究。

　　这里面也是一样需要用到各种半导体元器件的。

　　“据我了解，比亚迪也在开发混动系统，不过他们可能直接想要上插混。”

　　“你们也可以找机会跟他们交流一下，大家互相进步。”

　　比亚迪生产的汽车，定位跟星辰汽车是完全不一样的。

　　所以虽然彼此之间有一些竞争关系，倒也不至于有特别高的防备心理。

　　主要是双方现在的合作关系非常的紧密，正比亚迪的许多技术人员的印象之中，南山集团的技术水平是比自己要高的。

　　这么一来，对于南山集团的防备心理就降低了很多。

　　就像是八十年代的时候，国内的人总是觉得自己的技术不行。

　　所以当国外的人过来考察的时候，就很少会有警惕心理。

　　这样子就容易导致一些技术在不经意之间就被人家给偷学走了。

　　甚至因为自己没有注册专利，最终这种技术的专利反倒是掌握在了偷师者的手中。

　　不得不说，让人感到遗憾。

　　“我下周约一个时间，专门过去跟他们交流一下。”

　　“正好他们也在开发一些新车型，有一些涉及到发动机、变速箱等相关的调教工作，需要我们配合去做。”

　　纪华对比亚迪的人自然是很熟悉的。

　　对于曹阳吩咐下来的这个任务，他一点压力都没有。

　　不过，混动系统这边可以轻易的找到突破口，到了碳纤维这类瓶颈零件的开发的时候，大家就有点束手无策了。

　　“曹总，对于碳纤维后视镜和碳纤维的扰流板，我们准备从东瀛东丽那边购买一批碳纤维，然后再试着生产成相关的零部件。”

　　“不过目前跟对方的接触情况来看，他们只愿意出售一些初代的碳纤维给到我们。”

　　“这种碳纤维不能充分的满足我们零件的加工工艺要求。”

　　戴汉彪有点发愁的看着曹阳。

　　南山汽车零部件现在需要研究开发的零件种类很多，自然不可能每一个零件的研发都那么的顺利。

　　所以碰到问题之后，他倒是不怕跟曹阳汇报。

　　“碳纤维的研究方面，国内的情况怎么样？”

　　曹阳习惯性的想要从国内采购各种原材料、设备，这根现在许多人的想法是不完全相同的。

　　华夏前几年才加入到WTO，对于国际分工理论，很多人都深信不疑。

　　哪像是曹阳，动不动好像就要跟国际市场脱钩一样。

　　“我国的碳纤维行业起步于20世纪60年代，几乎和东瀛、美利坚等国家同时起步。”

　　“但由于相关知识储备不足、知识产权归属等问题，发展缓慢。”

　　“同时，东瀛、美利坚等国家对碳纤维核心技术形成垄断，我国碳纤维生产技术和装备水平整体落后于国外，在较长的一段时间内发展止步不前，无法满足国家重大装备等高端领域的需求。”