就比如一台W12发动机，我卖给你的售价就要三四十万，再配合五六万一台的8AT，甚至是十万一台的10AT，你生产出来的车型，就不可能只卖四五十万，要不然就要亏死。

　　而搭载W12发动机和8AT的自主品牌车型，如果售价去到了七八十万，甚至更高的话，那么就不需要担心影响星辰汽车的品牌力了。

　　甚至奇瑞、吉利这些车企要是能够在这个价位把车型发出去，对于南山发动机来说也是好事啊。

　　大排量发动机的利润，可是非常丰厚的。

　　卖一台W12发动机挣的钱，顶得上10台1.5T发动机都不止。

　　想到这些，曹阳没有犹豫，直接就同意了。

　　“没问题，南山发动机的所有产品都可以正常的对外售卖。”

　　“不仅如此，南山变速箱的所有产品也一样可以正常的对外售卖。”

　　“只是在涉及大排量发动机的时候，销售价格要慎重决定，避免对星辰汽车和捷豹路虎产生影响，也不要出现卖给海外的价格比国内的还要便宜的情况。”

　　曹阳简单的叮嘱了一下，就结束了这个对话。

　　不过，1.5T和1.0T的销量大爆发，南山发动机是开心了，有些厂家就郁闷了。

　　“部长，上个月我们的销量同比下滑了5％，特别是CRV和思域这两款车型，都有点增长乏力了。”

　　“我觉得是不是要跟本田那边提议一下，让他们尽快的推出1.6T以下的涡轮增压发动机，要不然购置税减半的优惠，我们就享受不到。”

　　“这跟自主品牌和大众、通用一比，我们就很吃亏。”

　　西风本田销售部内部，一场讨论正在进行。

　　作为销售部的一名系长，算是最基础的管理人员，马洪江对市场的变化还是能够非常直接的感受到的。

　　每一家4S店的销售情况，他都算是比较熟悉。

　　日常也是经常会去4S店里面巡回。

　　“今年的1.6L以下发动机的购置税优惠，对车市的影响还是挺大的。”

　　“我们的车型普遍都是2.0L以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8L。”

　　“这种情况下，购置税优惠的政策对我们来说不仅不是一件好事，反而是一个冲击。”

　　“像是思域的竞争对手朗逸和宝来，人家就已经推出了1.4T的涡轮增压发动机的配置。”

　　“奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企，更是大量的使用1.5T涡轮增压发动机，都能享受购置税的优惠政策。”

　　“此消彼长之下，我们的压力确实是比较大。”

　　“下一次的部长会上，我正式的把这个话题提出来，看看本田那边能不能加快一下涡轮增压发动机的导入工作。”

　　“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”

　　韩昊作为西风本田的销售部副部长，这点见识还是有的。

　　节能减排是大方向。

　　除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。

　　不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。

　　这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。

　　“本田汽车在1982年的时候就已经推出了涡轮增压版本的CITY车型，按理说它们在涡轮增压方面的技术积累是不低的。”

　　“但是这些年它们基本上都是把重心放在了自然吸气发动机上面，不管是1.5L还是1.8L，亦或是2.0L和2.4L，甚至是3.5L的自然吸气发动机，都做的很是不错。”

　　“但是要跟同级别的涡轮增压发动机相比，肯定是没有任何优势的。”

　　“从华夏市场现在的需求来看，本田的步伐还是慢了一点。”

　　“要是未来这个购置税优惠的力度继续加大的话，那么对我们公司的销量影响会变得更大。”

　　“这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”

　　虽然在东瀛企业里头，一个人的业绩好坏往往跟工资没有直接的关系。

　　但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。

　　最终落到每一个人身上，也都是会受影响。

　　对此，马洪江也是有着清晰的认知。

　　最关键的是马洪江还是一个挺有追求的人，他希望自己能够把业绩做好，这样子不管是继续待在西风本田还是跳槽去到其他的公司，都是更加有优势的。

　　平台的重要性是毋庸置疑的。

　　你的上一家公司很牛掰，跳槽的时候选择就会多很多。

　　人家也会高看你一眼。

　　反过来，如果你上一家公司都快要倒闭了，那么跳槽的时候肯定是会受到影响的。

　　“市场销售数据已经很明显可以看出这方面的趋势。”

　　“我相信本田汽车也是希望在华夏能够把销量搞上去的。”

　　“特别是现在海外市场的情况很不景气，大家都没有什么信心。”

　　“而华夏的汽车市场则是已经恢复到了正常，甚至已经开始重新回到了快速增长的阶段。”

　　“今天成为全球第一大汽车市场，基本上是板上钉钉的事情了。”

　　韩昊的这个认识，也是他说服本田汽车的底气所在。

　　你想不想要华夏市场了？

　　特别是作为本田汽车最大的市场的美利坚，现在受到金融危机的影响很严重，今年的销量估计会创造一个历史新低。

　　这对本田汽车来说绝对是一个很大的打击。

　　其他的海外市场，也是或多或少的受到了影响。

　　这种情况下，华夏汽车市场的重要性就更加明显了。

　　同样的情况，放在丰田汽车上面其实也是成立的。

　　此时此刻，春城丰田内部，也是在分析着上个月的汽车销售数据。

　　“陈总，你觉得华夏的购置税减半政策，是临时性的一项促销政策，还是将来还会再次出现呢？”

　　宫崎日正作为春城丰田的副总经理，跟春城汽车集团方面派驻的副总经理陈文展是老搭档了。

　　当年他们就是春城丰田销售部的部长和副部长。

　　所以碰到一些事情，两人之间的沟通还算是比较顺畅。

　　这一次，春城丰田的销量破天荒的出现了同比下滑的局面，这让宫崎日正有点焦虑。

　　虽然正常来说，下滑一个几个点的销量，不能说明什么。

　　但是看到奇瑞、吉利等自主品牌车企在国内的销量都是增长的，春城丰田的下滑就显得很扎眼了。

　　按照这个趋势，今年春城丰田很可能连华夏汽车销售榜前五名的位置都保不住，甚至连前十名的位置都有点危险呢。

　　这个局面，肯定不是宫崎日正希望看到的。

　　“虽然从目前的情况来看，购置税优惠的政策只是今年内有效。”

　　“但是到时候延续到明年继续实施的可能性其实是非常大的。”

　　“并且，哪怕是到期之后停止这个政策了，将来也是随时有可能再一次的拿出来。”

　　“毕竟鼓励小排量车型的发展，已经是华夏的一个大政策，这个方向是绝对不会改变的。”

　　“丰田汽车在自然吸气发动机方面有着非常深厚的技术积累，不管是燃油效率还是成本控制方面，都做的非常优秀。”

　　“我们的发动机的稳定性也是被大家所赞扬。”

　　“但是放在华夏市场，自然吸气发动机的优势正在快速的下降。”

　　“如果不能尽快的推出小排量的涡轮增压产品，将来对我们销量的提升是非常不利的。”

　　“据我所知，主要的车企都在考虑全面的推出涡轮增压发动机，不再搞自然吸气发动机。”

　　“这种趋势一旦形成，肯定也会给消费者一个很大的引导作用。”

　　“到时候，不管是在消费税上面，还是在购置税方面，亦或是在油耗方面，我们都没有优势的话，那是非常麻烦的事情。”

　　“甚至借着这个机会，华夏的自主品牌车企会进一步的扩大市场份额。”

　　陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。

　　很显然，他也是比较看好涡轮增压发动机产品的。

　　“其实从技术的角度考虑，涡轮增压发动机谈不上比自然吸气发动机要先进的。”

　　“这种发动机也不是现在才有，几十年前就有不少车企推出过涡轮增压发动机。”

　　“用一个不是那么贴切的比喻，涡轮增压发动机就像是给发动机打了激素，把一款发动机的潜能给放大到极限。”

　　“这种情况下，不管是发动机的维修保养费用，还是对一些零部件的要求，亦或是发动机的稳定性方面，都是没有好处的。”

　　“如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”

　　宫崎日正的话，倒也不是完全没有道理。

　　从维修保养的成本上来看，涡轮增压发动机肯定是没有优势的。

　　甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。

　　其他的先不说，单单非常关键的涡轮增压器，就是一个价值两千元的零部件。

　　这完全就是一个新增的零件。

　　更加不用说涡轮增压化之后，其他的一系列零件也要进行相应的强化，甚至为了满足排放法规的要求，在三元催化剂方面，贵金属的用量都要增加一些。

　　算起来，同功率的发动机，涡轮增压化之后，成本可能要高好几千块钱。

　　对于几十万的车来说，也许这部分的成本不算什么。

　　但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。

　　奈何有些事情不是你觉得不好，它就不会往前发展的。

　　历史的滚滚车轮往前走，你要螳臂当车，显然是没有好果子吃的。

　　陈文展对此事有着清晰的认识。