“你说的也有道理，这个市场确实是可以好好的搞一搞。”

　　“到时候要是能够提前把电动出租车做成年产10万台的规模，那么羊城传祺就算是彻底的起来了。”

　　“而我们双方的商用车公司，也可以不断地开疆拓土，甚至将眼光瞄准海外市场。”

　　环保这个问题，是一个很有意思的内容。

　　先不说电动车是不是真的环保，反正现在大家都是这么宣传的。

　　到时候借着这个宣传点，把南山集团和羊城汽车合作的电动公交车给卖到世界各地，是完全有可能的事情。

　　到时候，华夏的电动汽车产业能够更快的形成规模优势，几乎是必然的事情。

　　在燃油车时代，华夏要想超过美利坚、德意志和东瀛等国家，可以说是很难的，甚至是不可能的。

　　但是电动车时代，一切的规则都发生了变化。

　　复杂的动力系统变得简单，各种新技术和新零件的出现，不仅把华夏跟其他国家的起跑线拉到了同一个位置，还凭借着市场优势，快速起跑，奠定领先优势。

　　这种优势一旦形成的话，其他国家再想要超越，就会变得非常困难。

　　甚至是不可能。

　　“是的，我就是这么想的。”

　　“早起的鸟儿有虫吃，凭借着南山集团在电池和电机等核心零部件上的技术优势，我们的产品一定可以在市场上大放异彩。”

　　“说不定到时候一些跑黑车的人，都会主动的去购买我们的电动车呢。”

　　不得不说，张家齐的眼光还是不错的。

　　羊城传祺的电动出租车项目搞起来之后，大家很快就能感受到好处。

　　只要电动车的质量没有问题，对于出租车司机来说，运营的优势就会非常的明显。

　　有了利益，大家的积极性自然就上来了。

　　到时候都不需要你去推荐，人家就会主动的考虑电动车。

第528章 三电产品，南山集团的新优势

　　出租车的特点就是空间要够大，价格要够低，维修成本不能高，质量要可以。

　　对于这个市场需求，曹阳自然也是心中有数的。

　　所以跟羊城传祺合作的时候，他就直接提醒了对方。

　　作为电动车，各级财政补贴下来，价格不会比现在的伊兰特等车型贵到哪里去。

　　考虑到电动车的用车成本低很多，推广电动出租车对于减少汽车尾气排放来说，效果还是很明显的。

　　毕竟人家一天到晚都在路上跑，一辆出租车的尾气排放顶的上几十辆私家车。

　　张家齐和曾广达等人，自然也是有好好的算这一笔账。

　　所有对于羊城传祺的电动出租车，他们还是有好高的期待。

　　原本觉得一年能卖出去一万辆，就算是非常不错的成绩了。

　　但是现在却是觉得一年一万辆太少了，完全可以大胆一点嘛。

　　一年搞它个三五万辆？

　　在最短的时间内，就让羊城传祺的电动车产品在国内打响名气，将来不管做什么都是很有好处。

　　所以这一次张家齐跟曹阳聊过之后，双方取得了一致意见，他就开始行动了起来。

　　首先就是由羊城汽车集团出面推动岭南省各地出台规定，要求新增加的出租车，至少有一半需要是电动汽车，否则不给配额。

　　不过，羊城传祺这么一动，其他厂家还没有什么反应，比亚迪就先受不了了。

　　“王总，羊城汽车集团这一次做的有点过分了啊，羊城的市场想要独吞就算了，它们居然连深城的出租车市场也想要，这不是踩过界了吗？”

　　作为比亚迪的销售部部长，吴华饼现在的压力也是比较大的。

　　别看这两年比亚迪的销售情况不错，但是长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车，以及隔壁的羊城传祺，销量都不差。

　　这种情况下，稍微一个不留意，比亚迪就连汽车销售排行榜的前十名都没有希望进入了。

　　去年开始，华夏推出了一系列的鼓励新能源汽车发展的政策。

　　一直都把未来的发展重心放在新能源车上的比亚迪，自然也是迅速的启动了电动出租车等相关新项目的开发。

　　羊城汽车集团能够看出来电动出租车的好处和推广的低门槛，比亚迪自然也是看到了。

　　只是他们的速度没有羊城传祺那么快，预计明年才会有产品出来。

　　可是现在羊城传祺就开始过来抢市场了。

　　岭南省都已经准备正式的下发相关的通知要求，对新增出租车的车型做出一定的约束。

　　单纯的看这个政策，对比亚迪来说也是一个好事。

　　但是结合羊城传祺的动作，这个事情的性质就不一样了。

　　到时候比亚迪的产品都还没有出来，羊城传祺就先把市场给吃了。

　　以后再想争取过来，难度就完全不一样了。

　　毕竟对于出租车公司来说，也不希望旗下的车型款式太多，那样不利于管理和维修。

　　甚至款式太多的话，在谈价格的时候都没有办法发挥台数优势。

　　你一次性购买三五台跟一次性购买几十台，价格水平肯定是有差距的。

　　这些道理，吴华饼自然都懂。

　　所以他才会觉得有点着急了。

　　“人家这一次使用的是阳谋，我们就算是有意见，也不好直接反驳。”

　　“毕竟现在人家的产品确实是有优势，我们拿不出更好的产品出来，甚至都没有办法在同样的时间拿出产品出来，这个市场想要霸着，就很难了。”

　　王福心中也是有点担忧，不过他没有完全去怪罪羊城传祺。

　　竞争这种事情，在哪个行业都是存在的。

　　人家羊城传祺没有使用什么阴谋诡计，而是堂堂正正的推动一些政策的出台。

　　这种情况下，比亚迪就是有意见，也不好说什么。

　　再说了，从长远来看，比亚迪也是这个政策的受益者。

　　“我就担心到时候连深城的市场都守不住，会给大家留下一个不好的印象。”

　　“哪个城市的出租车不是当地车企的产品为主的？”

　　“羊城传祺反客为主，这是很过分的事情。”

　　对于吴华饼来说，如果丢掉了深城的市场，那么比亚迪的电动出租车要想在岭南省的其他地方获得市场，那就更加难了。

　　甚至这会进一步的影响比亚迪在其他省市的订单获取。

　　这是吴华饼那么重视的关键原因。

　　“羊城传祺的电动出租车做的再好，也不是他们的核心技术。”

　　“我最担心的反倒是南山集团的未来汽车，他们明年估计也会有产品下线，到时候这些产品的竞争力，肯定比羊城传祺要更强。”

　　“甚至将来未来汽车会是我们在国内电动车市场最大的竞争对手，这是比较让人担心的。”

　　在国内的汽车行业，论起对技术的研发重视程度，王福只服南山集团。

　　其他厂家，不管是合资车企还是自主品牌，在研发投入方面，都是相对有限的。

　　你研发投入都很少，却是想要有各种各样的成绩出来，这显然是不可能的事情。

　　“我听说未来汽车的定位比较高端，做的都是几十万的电动车，估计对我们的影响还是比较有限的。”

　　“毕竟南山集团旗下的星辰汽车和捷豹路虎走的都是高端路线，未来汽车不可能一下就直接过来跟我们竞争，这对南山集团来说，并不是什么好事。”

　　吴华饼这一次的观点，显然是跟王福有点不同。

　　在他看来，未来汽车的潜力是非常大的，到时候的产品很可能也是比比亚迪的要好。

　　但是那又有什么关系呢？

　　大家不是一个级别的竞争对手。

　　甚至站在开拓电动车市场的角度考虑，大家还是盟友呢。

　　一起挖传统车企墙角的盟友。

　　“现在是不走中低端路线，但是谁知道将来未来汽车会做出什么样的选择呢？”

　　“对于南山集团来说，他们已经有星辰、捷豹和路虎三个高端品牌了，再来一个未来汽车，意义不大。”

　　王福看东西看的比较长远。

　　作为比亚迪的创始人，他看问题往往开始可以看到藏在表象之下的本质。

　　很显然，未来汽车在将来一定是会给比亚迪带来压力的。

　　特别是王福并不想比亚迪一直都生产中低端车型，他也想生产一些几十万的车，甚至生产一款一百多万的车。

　　只是这些想法他还没有跟任何人说过而已。

　　“南山集团在传统燃油车上有很深的技术积累，国内没有厂家是他的对手。”

　　“如今在电动车市场的布局，也是动作频繁。”

　　“不管是自己成立未来汽车，还是跟羊城传祺合作生产电动出租车，亦或是将来在南山红旗生产电动车，这些都充分的说明了南山集团对电动车产业的重视。”

　　“不管是电池还是电机，亦或是电机控制器和充电机，南山集团都有涉及。”

　　“将来指不定在电动车市场，南山集团的技术积累也是最深厚的。”

　　“我们想要追上去，估计要做好三五年不怎么盈利的打算才行。”

　　吴华饼结合刚刚王福的意见，很快的提出了自己的一些观点。

　　不过，王福却是并没有直接跟他具体交流什么。