“该表示的就表示，不要舍不得花钱。”

　　“在主机厂的产能有限的时候，多给我们发一台车，就可以让我们多挣一万块钱，甚至更多。”

　　“这种情况下，其他4S店肯定也在想办法提高自己的提车数量。”

　　许多人一直觉得搞采购的是水最深的。

　　但是郭书银却是知道在汽车公司里头，销售部的水更深。

　　不说其他的，单单今年他们公司送出去的心意，就已经超过500万了。

　　接下来如果自家4S店里面的车型还供不应求的话，为了让主机厂给自己多发车，估计很短的时间内就会再花出去500万呢。

　　当然了，这些钱花出去，郭书银倒也不觉得心疼。

　　毕竟花的物有所值。

　　“没问题，我明天开始就安排出差，到春节之前应该都是销售旺季了，能多争取一些车辆回来就多争取一些。”

　　郭书富就是负责这一块业务的，对此自然是没有任何的意见。

　　看起来留给自己的还有两个多月的时间，其实算一算也是很紧张的。

　　毕竟他有十多个主机厂要拜访，而拜访一个主机厂，可不是一天就搞定了。

　　今天晚上你约了人家负责羊城的销售巡回吃饭，明天晚上约人家的经理吃饭，后天约人家的总监。

　　要是关系勾引的话，还可以再约人家分管销售的副总。

　　这些人的时间，还不一定就你想要约什么时候就能什么时候。

　　基本上不凑巧的话，一个主机厂那边，你就要待一周的时间才能搞定。

　　有的时候，你甚至得两地跑。

　　今天晚上在帝都跟人家吃饭，明天上午就飞魔都，当天晚上在魔都跟客户搞了上半场再搞下半场，然后第二天白天可能又飞回帝都。

　　因为晚上还有另外的局等着你去应酬呢。

　　这种工作，其实也是很考验人的。

　　不是酒精考验的同志，往往吃不消。

　　郭书富的肚子比几年前都大了不少。

　　小便的时候都看不到自己的兄弟了。

　　……

　　2009年12月1日。

　　又是一个月的第一天。

　　比亚迪率先对外公布了自己的销量，F3月销量突破3万台，达到了30043台。

　　其他车型的表现也挺不错，当月销量历史性的达到了51113台。

　　这个数据，几乎是去年同期的两倍了。

　　1～11月的累计销量也达到了40万，顺利的进入到了第一梯队。

　　按照成绩越好，发布销量信息的积极性越高的规则，比亚迪的官微自然是1号零点一过就迫不及待的发布了这个好消息。

　　看来负责运营官微的小姐姐，加班加的也有点长时间啊。

　　“老吴，接下来销售部的重要任务就是稳住这个销量，我不要求你们在短时间内继续增长，只要每个月能够稳定在5万辆上下，那么这个成绩在未来三年内都是合格的。”

　　王福现在的心情很不错。

　　月销5万台啊。

　　这是以前他想都不敢想的数字，现在居然做到了。

　　甚至就连羊城本田、羊城丰田都还没有做到这个数字呢。

　　整个岭南省，比亚迪这个月的销量，绝对是冠军！

　　哪怕是跟奇瑞和吉利、长城比起来，单月数据也是略有优势。

　　要不是上半年他们的销量高于比亚迪，估计今年比亚迪都能冲击一下自主品牌销量冠军了。

　　可以说是完美的实现了逆袭。

　　当然了，他也知道这种逆袭背后，肯定是有一定的水分在里头的。

　　并不表示以后可以在这个基础上不断地的增加销量。

　　所以他才会那样子跟吴华饼下指示。

　　“王总，现在各个车型都比较热销，优惠幅度开始回调，我们是不是可以考虑减少给4S店的返点？这样子也能提升我们的利润率。”

　　虽然比亚迪的销量不错，但是利润率却是不怎么样。

　　特别是销量冠军的F3，一台车就挣个几千块钱。

　　说的夸张一点，比亚迪卖了5万辆车，还没有人家星辰汽车卖2000台车挣的钱来的多。

　　所以吴华饼才会提出这样子的提议。

　　“我们得让4S店能够挣到钱，他们才有卖车的积极性。”

　　“现在是稳住销量的重要时刻，不要轻易的动经销商政策，要不然谁也不知道会有什么后果。”

　　王福不是一个贪心的人。

　　他虽然也是希望公司的收益率能够变好，但是如果是饮鸩止渴的方式提高的话，他肯定是不支持的。

　　那样子的后果是难以承受的。

　　老板都这样子说了，吴华饼自然不会硬来。

　　甚至对他来说，这也是最理想的一个结果。

　　以后收益率的压力，他不需要背负了。

　　只要稳住销量就行了。

　　不过，比亚迪F3销售的火爆，对不少车企来说，也是形成了很强的刺激作用。

　　一直想要成为自主品牌行业第一的长城汽车，此时就在专门讨论这个事情。

　　“王总，从目前的市场情况来看，虽然SUV的增幅一直都很快，但是轿车还是占据了最主要的市场。”

　　“我觉得公司有必要多开发几款轿车产品，让产品线变得丰富起来。”

　　“像是比亚迪，人家单靠F3一款车型就实现了月销3万台的数据。”

　　“如果我们有两款畅销的轿车，那么这个月的销量也是可以轻松的突破5万台。”

　　练富荣倒不是不认可公司大力发展SUV车型的战略，他只是觉得没有必要在SUV上吊死。

　　轿车也可以很香的啊。

　　比亚迪就是最好的例子。

　　吉利汽车那边也有月销过万的轿车。

　　长城汽车没有理由挥刀自宫啊。

　　“站在研发中心的角度考虑，开发轿车是没有什么问题的。”

　　“只要有SUV车型的产品，我们都可以在这个基础上开发对应基本的轿车出来。”

　　“其中动力总成和底盘都可以共用，各种装备也基本上可以共用，主要就对一部分车体和内外饰零件进行重新设计就行了。”

　　朱建波作为长城汽车研发中心主任，这个时候自然也是发表一下研发的意见。

　　对于现在的他来说，多开发几款轿车，那是没有什么特别难度的事情。

　　但是到时候计算成绩的时候，确实可以丰富很多。

　　所以他是倾向于支持的。

　　不过他也知道王英的观点是什么，所以只是简单的发表了一下自己的意见之后，就没有说什么话了。

　　“轿车的市场很广，这个我自然也是知道的。”

　　“不仅比亚迪的F3卖的很好，羊城本田的雅阁，羊城丰田的凯美瑞，西风日产的天籁，哪一款车不是月销过万的？”

　　“还有雪佛兰的科鲁兹，别看的凯越，大众的朗逸，个个销量都不错。”

　　“但是我们要充分的意识到一点，对于长城汽车来说，搞SUV的成果概率是远高于搞轿车的。”

　　“我们推出一款SUV车型，只要外观过得去，价格合适，基本上销量再差也差不到哪里去，不用担心项目亏本。”

　　“但是轿车呢？”

　　“你们谁有信心让轿车项目不亏本？”

　　王英一句话就把练富荣给怼死了。

　　同样基本的SUV和轿车，生产成本是差异很小的，但是售价却是差了一两万，甚至三四万。

　　单单这一点，就让SUV的优势变得非常明显。

　　特别是对于收益率比较低的自主品牌来说，这个重要性就更高了。

　　除此之外，合资巨头在轿车领域的布局时间很长，产品线比SUV要丰富很多，消费者对这些产品的认可程度也比较高。

　　要在这个市场跟人家竞争，难度显然是提升了不止一个级别。

　　这些东西，在F3销量突破3万辆的消息的刺激下，都被练富荣给选择性忽视了。

　　“王总，轿车项目的难度确实是要比SUV高的，但是轿车项目的市场空间其实也是比SUV要大的。”

　　“许多华夏人买车，觉得没有屁股的SUV和两厢车，就不是车。”

　　“这种情况下，我们长城汽车的产品，在许多消费眼中，就压根不属于他们考虑的范畴。”

　　“我觉得这个局面对我们来说是很不利的。”

　　练富荣说的话倒也不是胡说八道，而是客观事实。

　　华夏的消费者就是那么的“淳朴”，觉得没有屁股的车，就“不是车”。

　　特别是在广大的农村地区，对于两厢车的认可程度是非常低的。