距离第二的东瀛就差一点点了。

　　但是跟第一名的美利坚却还是有比较大的差距。

　　大家的自信心跟后世相比，还是非常不同的。

　　“以后我们汽车频道里面专门成立一个小组，负责跟进南山集团的各项新闻。”

　　“我听说他们在今年会有许多大动作，到时候能不能抢到第一手的新闻可就很重要了。”

　　如果说方大文和林佳燕还能比较淡定的看待南山集团的变化，那么其他车企的人，心情就很复杂了。

　　“朱总，我们集团的营业额是2600亿，差不多正好是南山集团的一半。”

　　“而魔都汽车集团今年的营业额是3800亿左右，距离南山集团也是还有比较大的距离。”

　　“至于西风汽车和帝都汽车，就差距更大了。”

　　陶文知道朱正峰很关注南山集团的事情，所以网上传出来南山集团的营收达到5000多亿之后，就给朱正峰进行了汇报。

　　其实严格说来，春城汽车集团的2600多亿的营业额都是很有水分的。

　　因为旗下的主要收入都是各个合资公司贡献的。

　　真的要看他们自己的独资企业，或者是按照股比来计算营业额的话，数据差不多就要腰斩了。

　　当然了，这个情况放在魔都汽车等其他车企上面也是一样的。

　　每年统计华夏的汽车销量的时候，就会发现一个比较搞笑的事情。

　　那就是几个大的汽车集团发布的销量跟各个汽车巨头发布的销量加起来，就已经超过华夏汽车总产量了。

　　仿佛其他的自主品牌的销量都不见了。

　　其实这就是统计口径的问题。

　　就比如春城丰田和羊城丰田作为丰田汽车的合资公司，丰田汽车发布销量的时候会把它们计算在内。

　　而春城汽车集团和羊城汽车集团在发布销量的时候，也会各自把它们计算在内。

　　所以合资企业的销量就被重复计算了一遍。

　　好在中汽协对于这种情况也算是心知肚明，不会直接采用各个汽车集团的数据，而是按照各个公司来进行统计。

　　“南山集团的这个发展速度也太夸张了，之前在我们面前还是比较弱小的存在，现在就已经远远的超越我们了。”

　　“按照这个节奏，以后大家的差距会变得更大。”

　　“这对我们跟他们的合作来说，到底是好事还是坏事呢？”

　　朱正峰的心情有点纠结。

　　春城汽车集团现在跟南山集团的交集是越来越多了。

　　或者换一个说法，春城汽车集团对南山集团的依赖是越来越深了。

　　“我觉得可能有好有坏，一方面南山集团的规模大了，我们以后跟他们打交道的时候，对方可能会更加强势。”

　　“另外一方面，他们的实力越强，就意味着对我们的合作项目越有好处。”

　　“就像是南山红旗，如果不是跟南山集团合作了，也许现在的销量需要熬个好几年才能达成。”

　　“但是现在不仅销量快速破10万，今年新车上市之后，很可能可以突破20万的年销量。”

　　“虽然跟奇瑞、比亚迪相比还有一些差距，但是上了20万之后，红旗品牌的发展就算是进入到正轨。”

　　“并且我们要继续生产大红旗的话，对方在大排量发动机方面，也是没有设置任何的门槛了。”

　　“甚至在要一些政策的时候，都不需要单纯的依靠我们集团的影响力，让南山集团出马也能起到意想不到的效果。”

　　陶文这么一解释，朱正峰心里面舒服了不少。

　　两个人合作，另外一个合作方突然变得很强大了，大家的心态肯定会发生变化。

　　如果调整不过来，那么也许大家的合作就进行不下去了。

　　朱正峰还指望着把南山红旗搞好之后，自己有没有可能转为行政岗位呢。

　　毕竟作为春城汽车集团的总经理，他也是副部级的级别，只要有机会去地方，那是可以直接担任高官的。

　　但是前提肯定就是他要有拿得出手的成绩，还要有人赏识。

　　“你说的也对，南山集团变强大了，对我们的合资公司的发展是有好处的。”

　　“今后我们的选择也更多了，解放卡车也可以考虑从南山发动机购买一些大排量的柴油机，让我们的商用车重新夺回全国第一的位置。”

　　作为国内最早的卡车，解放牌卡车对华夏的意义跟红旗轿车的意义是差不多的。

　　但是这几年，其他几家重卡企业的发展也是非常的快速。

　　反倒是解放卡车有点落后了。

　　虽然商用车的事情，普通人关乎不是很多，但是由于卡车是多用途车，不仅可以用在民用上面，军事上面也是有属于自己的需求。

　　所以解放卡车的技术水平没有怎么提升的话，对春城汽车集团来说，自然也是有压力的事情。

　　但是大排量的柴油机，研发难度一点也不比大排量的汽油机低。

　　到现在为止，春城汽车集团虽然有属于自己的成熟研发体系和供应链，但是柴油机的水平跟南山发动机相比还是有差距。

　　也就是这几年南山发动机没有去做小排量的柴油机，要不然国内的卡车动力市场，又要迎来大变局了。

　　打破行业状态的，有时候不是行业内部的人，而是外行杀进来的人。

　　南山发动机以前是不生产柴油机的，但是自从它们开始生产柴油机，在大排量的产品上面，国内就没有厂家是它的对手了。

　　甚至康明斯等其他的外资巨头，也愿意把更加先进的产品拿到华夏国产了。

　　因为你总是拿笔南山发动机落后的技术过来，人家企业也不傻，不愿意买你的产品啊。

　　“南山集团应该是没有要自己独自生产商用车的意思，之前被羊城汽车集团捡了个便宜。”

　　“我觉得不管是解放卡车还是客车，都是可以考虑跟南山集团合作，让我们也能享受到南山集团快速发展的红利。”

　　陶文这么一说，朱正峰立马就来了兴趣。

　　直接把解放品牌拿出来合资，他是有点不大敢的。

　　毕竟相比当时奄奄一息的红旗轿车来说，解放卡车的经营状况还算是比较稳定的。

　　无非就是挣钱比较少而已。

　　所以要是这种状态下把解放品牌拿出来跟南山集团合资，内部的反对意见会非常巨大。

　　但是其他的合作方式却是完全可以考虑。

　　“西风汽车的卡车基本上都是使用西风康明斯的发动机。”

　　“如果南山发动机愿意跟我们合资成立春城南山柴油机发动机有限公司的话，那么今后可以把解放重卡上面的发动机都交给合资公司来生产。”

　　“这对南山发动机来说应该也是一个意外的惊喜，毕竟现在我们很少购买他们的柴油机。”

　　朱正峰一边说，一边快速的权衡着这个事情的可行性。

　　成立合资公司供应零部件，这在国内的汽车行业算是非常通用的做法。

　　现在又是两家华夏企业成立合资公司，就更加不会有任何的阻碍了。

　　关键是春城汽车集团和南山发动机两方都要同意这个方案。

　　“只要我们给的条件足够好，南山发动机应该是愿意跟我们合作的。”

　　“不过很可能他们只是把生产工厂放在春城这里，不会把研发相关的资源跟我们共享。”

　　“最终我们不见得能够通过合资公司学习到什么技术。”

　　陶文倒是把情况说的很明白。

　　国内那么多的合资车企，实际上华夏这边的汽车集团并没有学习到什么特别的研发技术。

　　因为人家就当你是一个生产工厂。

　　同样的情况，自然也是会发生在南山发动机和春城汽车集团的合资企业上面。

　　这几乎是可以预料到的。

　　毕竟南山集团也不傻，怎么可能那么轻易的就把自己的看家本领教给你了呢？

　　“大家都是华夏企业，技术掌握在谁手中都无所谓了，只要我们的解放卡车可以用上就行了。”

　　“你安排一下，争取过年之前我亲自去跟曹总沟通一下，尽快的把这个项目给敲定下来。”

　　想清楚了可行性之后，朱正峰就有点迫不及待了。

　　去年华夏汽车行业高速发展，可不是只有乘用车的销量在增加，商用车也是一样。

　　按照现在的趋势，今后几年的基建也会上马很多的项目，对于商用车的需求也会不断的增加。

　　要是春城解放错过了这个机会，那也是非常可惜的。

　　借着南山集团现在风头正盛的机会，跟对方合作，采用南山发动机的产品，也许可以帮助春城解放重新回到昔日的荣光。

　　对此，朱正峰心中是充满了期待。

　　南山集团给大家带来了那么多的惊喜，也一样可以给春城汽车集团带来惊喜的嘛。

第575章 火红的一月，拿奖拿到手软

　　每年的1月份，都是各个主机厂搞采购大会最喜欢选择的时间。

　　今年也不例外。

　　就在汽车行业内震惊于南山集团五千多亿营业额的时候，各个主机厂的采购大会上南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件，甚至是南山模具和南山特殊钢都开启了拿奖拿到手软的节奏。

　　但凡是国内自主品牌的采购大会，不管是奇瑞、吉利还是长城、长安，亦或是比亚迪和羊城传祺，南山集团旗下的公司必定是有奖的。

　　并且往往都是“优秀供应商”、“最佳供应商”等含金量比较高的奖项。

　　不仅如此，几个南山系的厂家，甚至还出现了在一个主机厂里头获得了好几个奖项的情况。

　　这个局面，在汽车零部件行业内也是非常少见的。

　　哪怕是在长安福特、华晨宝马等合资车企里头，南山系的厂家的获奖情况也是让人羡慕。