这种增量，就算是放在整个世界的半导体产业发展当中，也是没有碰到过的。

　　南山设备只要抓住了这个机会，就能成为全球最大的半导体设备厂家。

　　能够把设备搞好，那么对应的产业肯定不会差。

　　到时候南山设备在华夏地位就会变得非常特别，非常重要。

　　甚至成为华夏半导体产业的隐形教父。

　　潘金兴对此非常的期待。

　　“大浪淘沙，正好借着这个机会看看大家的反应咯。”

　　曹阳这么一说，潘金兴愣了一下。

　　好像也挺有道理？

　　左右不过是一两年的时间，那就看看联盟里头的厂家，是否经得起考验咯。

第594章 历史性突破，另类的南山半导体

　　南山设备在芯片设备行业搅动风云，南山半导体自然也没有闲着。

　　魔都晶圆厂顺利量产之后，产量开始慢慢的提升。

　　后续的芯片加工和封测也开始同步的展开。

　　芯片生产出来了，可不是直接切换就行了。

　　而是需要安装在零件上进行一系列的测试才行。

　　并且这些测试完成之后，还需要取得客户同意才能进行变更。

　　搞过汽车行业的人都知道，一个零部件厂家想要变更自己的材料或者是芯片，亦或是下层的构成件，那是一定要取得主机厂的承认才行的。

　　当然了，你非得说偷偷换行不行……

　　只要一直不出事，那么估计也没有人会去纠结。

　　但是一旦出事了，那不好意思，你的麻烦大了！

　　所以大多数情况下，零部件企业都是会准备好相关的变更汇报资料，请主机厂的技术部门和研发部门进行确认，获得对方的批准之后，安排新规格的零件交货。

　　在这个过程当中，有的时候自己的零件代码也是需要进行变化，图纸需要进行升级。

　　当然了，如果你原本的图纸就没有将构成件的一些具体信息体现进去的话，那么图纸不变化也是可以的。

　　很显然，南山汽车零部件也好，南山发动机也好，亦或是南山变速箱，只要上面的芯片发生了变化，肯定是需要获得主机厂的认可的。

　　“曹总，每年主机厂都有降价的任务，今天也不例外。”

　　“普遍来说，这个年度降价的指标都是3％到5％，当然也有一些要求更高的。”

　　“过去几年，我们实际给到各个主机厂的年降，一般就是在2％左右，甚至有些客户那边车型销量不好的话，1％的情况也是有的。”

　　“我觉得这一次的可以朝着降低供应风险，实现成本下降的角度去推荐芯片的切换。”

　　“并且我们不直接说用南山半导体生产的芯片来切换原本的芯片，而是以增加芯片供应种类的方式来进行变化。”

　　“这么一来，对于主机厂来说，相当于两种芯片都可以使用，确实是降低了供应风险。”

　　“我们也在对应的零件上配合一下降价，将每年需要进行的降价转化为芯片变更VA提案的方式来展开。”

　　“对于各个主机厂来说，这种提案他们听起来应该不会那么的抗拒。”

　　“哪怕大家知道实际上背后的原因是什么，都没有关系。”

　　如何将南山集团给各个客户供应的设涉及芯片的零件进行芯片厂家变更，这是这段时间南山集团必须考虑的事情。

　　虽然以南山半导体的产能，现在不是所有的零件都全部切换。

　　而是先找几个典型的零件推进，等到南山半导体的产能进一步的扩大之后，再全面推广。

　　当然了，为了提高今后推进的效率，肯定是要选择那种比较走量的零件。

　　比如变速箱下面的TCU，只要今年顺利的推进了南山半导体的芯片切换，哪怕是有99％的零件继续使用原本的芯片，只有1％的实现了切换，那么今后只要芯片产能上去了，也可以自由的将1％扩大到100％。

　　毕竟，南山集团申请的是增加一种芯片使用种类，结合供应情况进行芯片使用。

　　所以只要客户批准了，两种芯片用哪一种都是合规的。

　　这样后面就不需要再走流程了。

　　从某种程度上来说，这也算是在符合规则的情况取了一个巧。

　　要不然你只是单纯的按照南山半导体现在的产能来进行某几个零件的切换的话，那么后续进行其他零件切换的时候，又还需要比较漫长的流程。

　　像是自主品牌的客户，这些变更的流程稍微还能快一点。

　　而对于合资车企来说，效率就要低很多了。

　　在华夏的合资公司，大部分甚至都没有判断这种变化的权限和能力，需要找到总部的研发部门去申请变化。

　　这么一折腾，就花费很长时间了。

　　到时候南山半导体的产量上去了，芯片却是还没有办法装车使用的情况都有可能发生。

　　曾婷婷肯定是希望尽可能的避免这样子的情况出现的。

　　要不然到时候就会很被动。

　　“曾部长的这个提议很好，我觉得发动机的ECU、变速箱的TCU，还有ESP上的主控芯片，这些是我们用的量最多的芯片零件了。”

　　“只要顺利的推进了这些零件的变更申请，基本上南山半导体正在修建的新工厂投产之后，产能也是能够全部消耗掉。”

　　“甚至一旦我们的这些零件获得了客户的使用许可，就可以开始考虑南山半导体下一个阶段的产能扩张了。”

　　戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然对这一次的变化非常的重视。

　　这可是关系到南山集团今后的半导体战略的大事，绝对不能轻视。

　　“我同意戴总的提议，南山变速箱的TCU都可以先申请变更。”

　　“虽然我们有好几种规格的TCU，但是主控芯片其实只有两种。”

　　“只要客户那边同意我使用南山半导体的芯片，今后的主动权就在我们自己手中了。”

　　“曹总说的100％实现芯片国产化的目标，有望在今后五年内全部实现。”

　　纪华对这个变化也是非常积极的。

　　到现在为止，南山变速箱除了半导体元器件没有实现国产化，其他的零件和材料都是从国内采购的。

　　这种国产化率已经算是非常高了。

　　如果这一次能够顺利的实现主控芯片的切换，后面再进一步的把其他芯片给换了，那么南山变速箱就不需要担心芯片的供应问题了。

　　毕竟这段时间阿斯麦等国际芯片设备巨头开始对付南山设备的事情，他也是知道的。

　　鬼知道什么时候南山变速箱的芯片供应就会出现问题呢。

　　在国外待过许多年的纪华，可不会觉得那帮人做事是真的很讲规则。

　　人家只有在自己很强大的时候，愿意在你面前表现的彬彬有礼，一副绅士的样子。

　　一旦被人超越了，立马就狗急跳墙了。

　　“既然大家都觉得这个方案可行，那就尽快的推进相关的认可工作。”

　　“星辰汽车和捷豹路虎作为集团旗下的公司，更是应该以最快的速度完成这方面的验证，给我们集团半导体事业一个支持，也给其他客户起到一个表率的作用。”

　　“星辰汽车和捷豹路虎都敢使用南山半导体的芯片，我们的那些客户没有理由还有太多的担心。”

　　曹阳觉得曾婷婷他们的提议挺有道理的，所以自然是二话不说，同意他们的汇报方案。

　　南山半导体花费了大量的人力物力发展芯片产业，现在终于到了要开始装车的时候了。

　　这绝对是很有意义的一刻。

　　如果后面有哪个主机厂不支持这个切换，曹阳就准备站在道德制高点上打压一下他们。

　　比如魔都汽车集团下属的合资企业磨磨蹭蹭，那么就可以找魔都市来施压。

　　同样的，帝都汽车、春城汽车和长安汽车也是可以使用类似的方案。

　　至于奇瑞和吉利等自主品牌企业，曹阳倒不是很担心。

　　这些企业没有理由在这种事情上卡脖子。

　　真的要是哪个企业拿这个事情恶心南山集团，曹阳手中有无数种反击手段。

　　甚至都不需要用什么手段，直接告诉客户我们的零部件将在什么时候切换芯片，你们要么承认切换，要么提前寻找其他的供应商供应吧。

　　作为顶级的供应商，南山集团就有这样子的底气。

　　就像是后世在芯片紧张的时候，博世和大陆这些顶级的供应商如果坚持要更换某种替代芯片，主机厂最终是只有接受的份。

　　否则的话你就等着停产吧。

　　越是磨磨叽叽的企业，在碰到这样子的事情的时候，就越是害怕停产。

　　因为一旦停产了，就是大事，需要在公司内部进行各种各样的汇报。

　　然后许多原本不打算拿出来说的东西，就不得不拿出来说明。

　　这样子绝对可以让很多人都感受到压力。

　　既然在内部已经有了结论，各部门自然立马就开始行动。

　　有一些芯片相关的单品试验已经完成，总成的一些测试也是可以比较快速的展开。

　　很快的，南山变速箱等企业就给不少客户开始联络变更芯片的事情了。

　　“王总，南山变速箱那边已经开始使用南山半导体生产的芯片了，如今正在申请相关的变更手续。”

　　“他们的动作还挺快的呢。”

　　比亚迪的食堂里头，采购部部长钟强坐在王福对面，专门跟他提了一嘴南山变速箱变更芯片的事情。

　　正常情况下，这种“小事”肯定是到不了王福的桌面上，要不然他的一天就算是有72小时也是不够用的。

　　不过钟强觉得王福肯定会感兴趣。