“工人想着这股份自己也没用，反正自己也做不了主，就这一点点，卖了股份自己也在厂里面工作！”

　　“当某些人手里的股份超过一定数量，那么他们就可以把整个厂子变成私人的。”

　　“另外管理层还有很多办法，把厂子做的资不抵债，在后勤材料还有其他方面下手，到时候工人看到自己拿到的股份，不但不能给自己带来分红，说不定还会给自己带来债务，工人还会要股份吗？”

　　“一个厂子不可能说让所有的工人都来做主，要警惕厂子的管理层，故意把厂子往坏的方向经营，然后方便他们上下其手！”

　　“想把一个厂子搞垮，太简单了，比如技术升级，买一些不适合的新设备回来，或者是高价买一些旧设备回来。”

　　“生产设备出问题，那么厂子自然会出问题，信不信这样下去有些厂子垮掉了，但是设备还是新的。”

　　“到时候几千万买的新设备废品价格卖给关系户，然后关系户一倒手，又以很高的价格卖给其他人，然后来掏空企业！”

　　刘海说的这些例子，把孙爱国听的毛骨悚然。

　　“那这些有什么好的办法吗？”孙爱国开口问道。

　　“只要有人的地方就有贪念，哪怕制度再完善，都有人钻空子。”

　　“完善制度是一方面，另外就是责任与权利，对于把厂子搞垮的人，要仔细判断究竟是他们没有能力还是故意的，在中间有没有跟其他人有利益往来。”

　　“还要建立财产申报制度，无法说清楚来源的财产，这个肯定就有问题。”刘海知道这个其实也有很多漏洞。

　　比如彩票，但是有总比没有好。

　　“还有就是干部子女经商，这个也是一个问题，有些人利用一个小小的批条就能赚到普通人一辈子赚不到的利益，这个严格的来说就是挖国家的墙角。”刘海又开口说道。

　　现在刘海说话就比较直接了，毕竟地位已经在这儿了。

　　“我最讨厌的就是有些人以前拿着条子要这要那！”孙爱国点点头，当初有某位领导的儿子要找自己要条子，孙爱国直接就找上了某位领导。

　　“那么你觉得肥熊这次能不能加入互联网？”孙爱国又问道。

　　“这是肯定的，西方巴不得肥熊加入互联网，互联网就是一个信息交换渠道，说的深一点就是意识形态的交锋。”

　　“到时候不管肥熊做什么事情，都会在互联网上被深度解读，甚至扭曲，西方国家甚至还能拿出一些资金，专门在肥熊内部找一些人来说一些似是而非的话！”

　　“所以在互联网这一块，我们也要警惕一些文化人屁股歪着西方，也要制定这一块的法律法规！”

　　“甚至一些西方的商品想要进入我们国内，那么他们就要找人先抹黑我们国内的同类型商品，对于这些要强力打击。”

　　“互联网造谣没有成本，发个消息就行了，但是互联网的消息散发速度太快。”

　　“一个消息可以在一分钟之内，被几万甚至几十万人看到。”

　　“到时候在京都发个消息，然后在大西南马上就会有人看到。”

　　孙爱国听到刘海这话点点头，谣言的威力在历史上都能知道：“要不你写个建议？”

　　刘海点点头，上辈子就有人在互联网上造谣国家的自主品牌，就是为了让国外资本的品牌能够占据市场。

　　当然刘海还要建议，互联网水军这一块，咱们必须要先下手，因为这个无法避免。　　　　只要有互联网，就有这些东西的存在。

　　孙爱国听到刘海愿意写个建议，也松了一口气。

　　“第一架c101出厂，你会去和顺航空吗？”孙爱国又开口问道。

　　“当然要去！”刘海点点头第一架c101将会在3月初正式出厂。

　　“可惜这架飞机国外没有什么订单！”孙爱国感觉有点可惜，这架飞机的确是好飞机。

　　“我让小云在欧洲成立一个航空公司。”刘海呵呵一笑， C101已经拿到了欧洲的适航证以及飞行许可。

　　C101除了不能飞白头鹰的领土，其他的都可以飞。

　　“会不会亏本？”

　　“当然不会亏本，就等着赚大钱就是了。”刘海当然知道，廉价航空永远不会缺人。

　　最高端的商战就是价格战。

　　“首批订20架。”刘海让小云做这个航空公司，主要就是做一个样板。

　　只要样板成了，自然有人涌进来。

　　出口的这20架飞机就采用的是罗罗公司的发动机。

　　刘海就公有制企业，个人财产登记，互联网信息安全写了厚厚的一沓资料。

　　当然这些资料都是打印出来的。

　　至于具体的会不会执行，或者是要制定什么样的法律法规，这个刘海就不用操心了。

　　自己只是尽到一个建议提醒的作用。

　　1988年3月5号，和顺航空公司第1架c101正式出场，这是西南航空公司订购的客机，机身上面有个西南航空公司的标志。

　　这架飞机全部都是廉价票座位。

　　西南航空公司订购了12架，整个国内航空公司的订单超过了60架。

　　所以现在第二条c101生产线又在建设当中，因为刘海知道伴随着国内经济的发展，民航业将会迎来大爆发。

　　所以现在第一条生产线上的工人数量远远大于需要的数量，就是在为第二条生产线培养足够多的技术工人。

　　刘海还有航空方面的领导参与了这次出厂仪式，这标志着我国在大飞机领域的一个重大的突破。

　　刘海看着这架崭新的飞机，也是成就感满满。

　　这架飞机就比实验的飞机要漂亮多了，不管是涂装还是整体的感官。

　　航空部门的领导也是很高兴，因为这架飞机价格比dc10要低不少，当然dc10现在也还在生产，不过dc10逐步会转变生产货机。

　　只是可惜这架飞机还在被白头鹰禁飞，不然市场还会大很多。

　　因为dc10作为货机是很牛逼的。

　　这个新闻在国内十分火爆，但是国外根本就没人在意。

　　C101与现在的飞机主流发展方向背道而驰，国外所有的航空业从业人员还有专家没有一个人看好这个方向。

　　小云本来想自己低调的在牛牛成立航空公司，没想到也有人跟着要入股，特别是经销商，还有英皇。

　　英皇与经销商看中的不是小云，而是看中的刘海。

　　因为刘海搞的事情就没有不赚钱的，刘海亲自让小云来搞事情，这不赚钱？

　　“他们非要入股，现在我自己就只有51%的股份！”小云回到京都之后，给刘海看航空公司的文件。

　　“入股就入股吧！”刘海对此倒是不怎么在意。

　　“你这个方案确定能够成功？”小云看刘海给自己写的廉价航空运营方案。

　　“公交车为什么那么多人坐？”刘海呵呵一笑的反问。

　　小云听到这话眼睛一亮，公交车是有这样那样的问题，但是他最大的优点就是便宜。

　　的士车很好，速度快，有空调，也不拥挤，但是为什么绝大部分人还是愿意坐公交呢？

　　刘海一句话就把这个方案的核心思想突出来了。

　　经济发展好，廉价航空也不缺客人，经济危机来了更不缺。

　　和顺航空公司向罗罗公司订购了几十台航空发动机，这让世界上所有人知道有国外的客户订购了c101。

　　不少相关的从业人员，认为谁要是订购c101，将会很快难以经营！

　　白头鹰航空公司的ceo甚至公开表示：“ C101这样的发展方向完全就是与主流方向背道而驰，坐飞机是一种享受，而不是像工作的时候坐公交车一样！”

　　“我相信大家去旅行的时候想有个好心情，而不是说挤在狭小拥挤的座位上，那样我还不如在家里面喝着下午茶晒太阳！”

　　白头鹰的航空专家也表示：“东方某些国家的国情也许适合c101，但是我们西方发达国家绝对不适合，大家度假的时候带着全家的人是去享受的，而不是像挤公交车一样！”

　　“这架飞机也就适合东方某些国家！”

　　“这架飞机绝对不会成为主流！”

　　同时波音公司表示，要对747大飞机进行相关的升级，推出新一代的747飞机。

　　欧洲的航空公司表示，我们将研发新一代的豪华大客机，我们的对手就只有一个，那就是波音747。

　　欧洲航空公司说的这架飞机就是a380。

　　其实没有等小云的航空公司开张，就有人感觉不对劲了！

　　西南航空公司拿到廉价飞机之后，并没有先开通国内航线，而是开通的国际航线。

　　西南航空公司有dc10飞机飞欧洲，伴随着国内外交流的增多，西南航空公司，一个星期有一个航班飞巴黎。

　　之所以用c101飞巴黎是因为降低价格，以前dc10飞机每个星期飞巴黎都不一定满员，没想到c101首次飞巴黎，票全部卖完了，当然c101的座位数量没有dc10那么多。

　　只是让西南航空没想到的是，航班去的时候满员，回来的时候还是满员，而且乘坐的大部分是国外来国内的外国人！

　　而且这个星期的航班刚刚结束，下个星期到巴黎的航班就已经预定完了！

　　就连下个星期从巴黎回国的航班也全部订完了。

　　当然票价比正常票价便宜25%，西南航空在国际航线上还是提供免费的水以及一顿免费的面包。

　　西南航空感觉不对劲就申请调整航线，也就是想一个星期飞两趟巴黎。

　　不过这立即引起了同行的嫉妒，要知道飞国际航线收的可是外汇，虽然说c101座位少，票价低，但是运营成本更低，所以利润反而高了。

　　于是飞国际航线的其他航空公司，就排着队的要先提c101飞机。

　　当然西南航空这个不正常的现象，也被欧洲的一些航空公司看在眼里。

　　欧洲的一些航空公司就对客户做了一个问卷调查，结果有30%的客户表示如果票价低于20%，自己会选择低票价，还有40%的客户，说自己要考虑考虑，只有30%的客户拒绝选择廉价航空！

　　航空公司问客户为什么会这样选择的时候，客户的回答很直接：如果票价便宜20%，那么我以同样的票价就能去更远的地方旅行，如果我去同样的目的地，每个人便宜20%，我们家里几个人加起来的数量就不是一个小数目，我会把这些钱订购好一点的酒店，享受更好的服务，反正坐飞机也就那样。

第834章 c101崛起之路

　　不过这一番调查并没有引起航空公司的注意，因为只有30%而已，剩下的70%都不是意向客户。

　　而且航空公司也有廉价票，同一架班次上面的票价很可能差距很大。

　　这个其实就有点类似顺风车的意思，到了最后看样子实在是坐不满，就很低的价格把座位卖出去，反正要飞一趟。

　　而且飞机还允许超额销售，也就是说你先买了票，不一定能上到飞机上……，如果后面买票的人付出的钱比你还要多，很可能你的座位就被别人坐了。

　　所以同一架航班里面，你旁边的人也许比你买的票价要低很多，当然也可能你买的比你旁边的要低很多。