东方航空飞了一班之后算了一笔账，利润比非宽体大客机还要高，当然总收入方面低了不少。

　　但是开支也要低很多，宽体大客机与这种客机在机场的费用完全不同。

　　飞机吨位不同，在机场的费用完全不同，还有机组成员住酒店的费用，加油的费用等等等等的。

　　不要小看这些开支，一年加起来的话也是很可观的。

　　而宽体大客机不可能每次都满员，宽体大客机的票价浮动比较大，就是因为经常坐不满。

　　C101虽然座位数比宽体大客机要少不少，但是同样的座位票价基本一致，不会说存在太离谱价格的座位拉低其他价格。

　　东方航空又追订了20架订单，并且表示国际航线都要用c101。

第835章 错觉？

　　总体说来C101现在在国内的口碑很好，国外观望的客户很多。

　　小云在欧洲成立的航空公司名字叫做铁塔航空，总部就放在伦敦，前期已经做好了准备工作。

　　反正能省的一切都省了，只是给每个客人提供一瓶矿泉水，其余的所有服务都没有。

　　这瓶矿泉水还是国内的矿泉水制造公司赞助的。

　　并且飞机上不提供任何食物，因为这家航空公司暂时就飞欧洲本土。

　　并且招收的空姐也是年纪大的，并且数量也很少。

　　廉价航空的路线，一方面就是直飞，另外一方面就是选择的时间窗口不是最繁忙的时间窗口。

　　欧洲的国家多，城市多，出行人数量要求也多，不过机票的价格毕竟比其他出行方式要高。

　　所以很多人还是采用火车。

　　刘海就知道在欧洲有一家廉价航空，在2020年的时候在欧洲就开通了好几百条航线，发生变故最严重的时候就这些廉价航空盈利，其他的都没有盈利。

　　1988年4月，巴黎狠狠出了一次风头，巴黎政府宣布，可以网上通过邮件办理预约。

　　也就是说你要到巴黎政府某个单位办事情，可以随时随地发邮件，然后政府会回个邮件给你，让你多久时间去。

　　巴黎这一次就走在了世界的最前面，把隔壁伦敦气的咬牙切齿，也宣布政府单位接收邮件预约。

　　这个就在刘海的预料之外，所以刘海紧急的把邮箱系统独立成一家公司，并且这家公司的总部就设在巴黎。

　　这家公司刚刚独立出来，不少投资人挥舞着钞票就要来投资。

　　随着巴黎与伦敦两個城市开放邮件预约，其他的欧洲国家也陆续的跟进。

　　没办法，西方国家的民意，有时候还是十分强大的。

　　当然他们面对高压消防车的时候，就没有什么强大不强大的。

　　邮箱预约系统的确方便了民众，因为可以随时随地的发邮件，以前电话预约的时候要不是占线，要不是就是没上班。

　　现在邮箱预约系统只要发了邮件，等对方给自己回信息，然后到时候去就是了。

　　不用电话预约，也不用具体的去排队预约。

　　这个受到了民众的一致好评。

　　铁塔航空在4月份接收了一架c101，首先试验开通的就是巴黎到科隆的航线。

　　当然机组成员已经提前经过了培训，主驾驶飞行员是从国内调过去的，铁塔公司自己培养的飞行员，培训时间还没结束。

　　票价比同样航线的便宜20%。

　　铁塔航空的一切都是按照廉价航空的运作模式。

　　飞行的时候也都是晚上不忙的时候。

　　伊恩就是铁塔航空的ceo，反正伊恩自己觉得让自己半夜九点去赶飞机，自己肯定是不会去的，因为正是享受的时候。

　　而且飞机上面的空乘数量也是最低数量，并且没有任何服务，只有免费的水。

　　当然客人可以从机场购买食物或者饮料，然后带上飞机。

　　不过伊恩自己也没有办法，因为自己是从其他航空公司被辞退的，至于辞退的原因是自己生病了，无法胜任工作。

　　而且铁塔航空背后的股东背景十分复杂，反正给人一种来历不明的感觉，都是一些新成立的公司作为股东。

　　唯一让伊恩觉得满意的就是c101这架飞机价格比A320还要低一点，但是座位要多48个。

　　伊恩提出了一系列的营销方案，都被拒绝了，报纸上打广告，杂志上打广告，电视上打广告，甚至在出租车上发广告。

　　对于公司高层的决议，伊恩表示不理解，而且说实话伊恩觉得 c101飞机的座位有点狭小。

　　C101的座位是按照现代座位布局。

　　八九十年代飞机座位的数据比2020年的要大很多。

　　2020年，很多航空公司把经典的333座位布局改成了343，也就是一排本来是9个座位，后来改为10个。

　　如果腿长的话，最好选第一排或者靠近安全出口的位置。

　　这家公司选择的宣传方式，是在互联网上面宣传。

　　这让伊恩觉得很不靠谱，现在能够买得起电脑上网的，肯定不会差这点机票钱。

　　一九八八年四月二十五， QQ聊天交友软件用户就接到了一则推送的消息，机票大折扣，巴黎飞科隆多少钱多少钱（具体没查到当时机票价格，囧！）详情请搜索铁塔航空，或者在导航页首页点击铁塔航空。

　　导航页现在又找到一个来钱的路子，那就是网站排名，你这个网站给的钱多就排在第一排，你要是不给钱我给你排最后。

　　铁塔航空当然给了一笔钱，所以就在hao123导航页上面显示在第1排。

　　铁塔航空网站自我介绍就是做平民的航空。

　　然后就是巴黎到科隆的班次时间，然后还有票价，还有购票须知。

　　虽然大部分人对qq聊天交友软件的推送信息忽视。

　　但是别忘了， Qq聊天交友软件用户数量已经达到了100万，而铁塔航空只是需要206个人乘坐自己的飞机而已。

　　铁塔航空的咨询电话被打爆了，话务员不断的耐心解释，网站上面显示的都是真的，就是这么多钱，但是要仔细看购票须知。

　　铁塔航空测试第一班是在5月1号凌晨，也就是4月30号半夜。

　　让伊恩没想到的是，4月25号发的消息，4月26号中午，这一次航班的来回票都卖完了，就连后面连续几天都有人订票。

　　这个航线本来就不远，本来只是准备试验性的开通看看。

　　然后铁塔公司又开通其他航线，没想到开通之后不到一天，航线座位就被预定完了。

　　现在伊恩着急的是就只有一架c101，这眼睁睁的看着到手的钱挣不着啊。

　　这眼睁睁的看着，马上要到暑期了，678这三个月放暑假，很多人都要出行旅行。

　　伊恩就把这件事情汇报给了股东，股东面对这样的事情也没办法，因为c101产能有限。

　　时间来到了4月30号晚上10点， C 101首次执飞。

　　“还不错！”约翰的工作就是需要长期出差，虽然在购票须知上看到了，这架飞机票价这么便宜，就是因为降低了服务，还有就是飞行时间窗口在半夜。

　　在上飞机之前，约翰看着这一架体态修长的客机，外观上看起来就很优美也很独特。

　　晚上10点的时候，候机大厅显得空荡荡的，约翰其实不喜欢那种乱糟糟的拥挤的感觉。

　　而现在大家都感觉很惬意，没有人催促，也没有人争先恐后。

　　巴黎飞科隆本来要不了多少时间，所以大家都基本没有买任何东西。

　　“这是一架崭新的飞机！”　　　　“座位比想象中的要好！”

　　“就当坐公交车了，反正时间也不是很久。”

　　“要不是赶时间，我才不坐这种飞机。”也有人一边低声嘀咕。

　　空姐就是大妈级别的，这些大妈都在其他航空公司工作过，对业务很熟练，只是说形象没有那么好。

　　两名飞行员有一名是国内的，另外一名是铁塔公司自己培养的。

　　铁塔公司的飞行员也感觉很惬意因为晚上起飞的飞机太少了，跟塔台互动的时候，根本不需要多次重复。

　　有时候白天繁忙的时候起飞飞机，那简直就是催命一样。

　　主驾驶是国内来的飞行员，精通英语德语。

　　在塔台的指挥下，铁塔航空首次航班成功起飞。

　　因为两者之间是直飞，然后半个多小时就到了，因为两者之间的直线距离只有四百零几公里。

　　选择坐火车至少三个小时，选择自驾至少7个小时。

　　“我一张报纸还没看完就到了！”

　　“机票价格也在我的承受之内！”

　　“现在去找个酒店好好睡一觉，正好赶上明天早上去办事情！”廉价航空飞欧洲内部就是这点好处，虽然说不舒服，但是怎么也比公交车舒服，本身欧洲就不是很大，各个城市之间的距离最方便的就是乘坐飞机。

　　然后飞机又从科隆飞回巴黎，同样是满员。

　　然后又从巴黎飞往慕尼黑。

　　然后又从慕尼黑飞回巴黎。

　　然后又从巴黎飞往西班牙的木尔西亚，然后又飞回来。

　　今天这架飞机的执飞时间结束。

　　因为时间窗口都是机场不繁忙的时候，所以旅客上下的时候很快，而且旅客上了飞机之后能尽快起飞。

　　在机场繁忙的时候，有可能旅客上了飞机还要等一个小时甚至更久才能起飞。

　　清洁飞机也是同样如此，廉价航空直接扫一扫就算了。

　　而且机场繁忙的时候过安检，运送行李，维护，加油等等的都没有晚上便捷。

　　三个航线来回六趟航班，后面三天全部是预定满员。

　　铁塔航空c101航班的爆满，让其他航空公司感觉到一丝丝不对劲。

　　这个航空公司爆满，那么他们的客户是哪里来的？

　　也没看见打广告啊？