“那是自然，当年陈都督就对李大学士十分恭敬，”黄金荣说，“怎么能让一帮不知好歹的小混混扰了李大学士的大事？”

　　“我明白了！”杜月笙打着包票说，“我今天亲自去一趟，保证绝不会再有类似的事情发生。”

　　“很好，”黄金荣满意地点了点头，然后笑呵呵对李谕说，“李大学士，月笙是我的人，他办事您放心。”

　　李谕说：“有劳黄探长还有杜巡捕。”

　　“不敢不敢，”黄金荣说，“都是应该的，要是让您在上海滩不高兴，就是丢了上海滩的面子，我黄金荣更没了面子。谁叫工部局的董事都天天夸您，以后我还得仰仗您在那边说两句好话。”

　　李谕可算知道为什么他办这件事如此利索了。李谕在洋人圈里太有名，法租界工部局董事和英美公共租界的董事们都非常尊敬李谕，也乐得与他攀交情。

　　“好说，好说。”李谕随口应道。

　　袁克文此时也卸了妆，来到台下。

　　黄楚九立即说：“二爷这边坐。”

　　袁克文坐下，看到了李谕，顿时不胜唏嘘：“李大学士，别来无恙。”

　　“袁公子一家生活可好？”李谕问。

　　袁克文叹了口气：“还好。”

　　“算起来，当年从八大胡同抱出来的家骝，也到了上学的年纪。”李谕又说。

　　“李大学士竟然记得犬子，他也随我搬到了上海，今年就要上学，”袁克文停了一下，然后又悠悠地说，“要是将来能做个如院士先生一般的大科学家，也是一个不错的出路，总好过在官场尔虞我诈，浮浮沉沉。”

　　“未尝不可，”李谕说，然后问道，“袁公子真不准备回京津了吗？那里总归还有张家帮忙，不至于……”

　　袁克文摆了摆手：“不回去了，我在上海挺好。”

　　张镇芳（张伯驹之父）和袁世凯是亲戚，张镇芳混得一直不错，袁克定后来便投奔了张家。

　　可按照袁克文的性格，还真不想寄人篱下，而且他与大哥关系不和，更不愿意回去。

　　李谕也没法劝。

　　黄金荣则大大咧咧说道：“全天下没有比上海滩更快活的地方，二爷，您说是不是？”

　　袁克文精神一振：“没错！”

　　黄金荣悄声对他说：“二爷，最近新到了一批洋土，咱去快活快活？”

　　袁克文立马说：“我正愁今天还没吸上这口！”

　　他接着对李谕说：“李大学士，今天暂行别过，有时间让犬子向您请教。”

　　两人随即告别众人。

　　他们走后，刘鸿生无奈地说：“鸦片真是屡禁不止。”

　　李谕晓得就算大力推行卷烟，禁绝鸦片也不是一时半晌能做到的。

　　“工部局早就发了明令禁止烟土，看来巡捕房并没有落实。”李谕说。

　　“诚如先生所言，”刘鸿生说，“那位华人探长黄金荣的黄公馆，正是法租界里流转鸦片最多的场所之一。”

　　李谕问：“他们从哪弄来的鸦片？”

　　“都是洋货。”刘鸿生说。

　　李谕纳闷道：“现在还有洋土？”

　　“一直有。”刘鸿生说。

　　黄楚九也不知内情，说道：“不可能吧！就算洋人假公营私，他们也绝不敢公然让洋土过海关。”

　　“确实不敢走海关，但这些鸦片商想了绝妙的办法，”刘鸿生说，“我在码头待的时间久，见过他们的操作。黄浦江直通大海，有自己的潮汛。烟商看准黄浦江涨潮的时间，将密封的烟土一包包抛入江水中，利用潮汛的力量，就可以送到人迹罕至的某一段黄浦江边。这段江岸上早已预伏了一群专门捞烟的人员，如此便可神不知鬼不觉地将烟土运到内地烟商手中。”

　　黄楚九感叹道：“真是把靠海吃海给研究明白了。”

　　刘鸿生说：“不过潮汛终究无法完全掌握，岸边总有一些得到内幕消息的其他人，偷偷拿着扒钩抓取烟土。烟商吃了瘪，也不敢声张。”

　　“简直就是黑吃黑，”李谕笑道，“果然有人的地方就有江湖。”

　　刘鸿生说：“上海滩正是个大江湖。”

第六百二十七章 鬼精

　　刘鸿生和宋子文对汽车工厂的事情非常上心，建厂的这段时间一直在跑供应链、原材料、销售渠道的事情。

　　销售渠道最不用担心，基本上产量决定销量，造出来多少就可以卖出去多少。

　　供应链方面，主要问题就是一些零部件国内还无法生产，需要从老美那边进口。好在零部件进口远比进口整车便宜太多，而且十分方便成批量运输。

　　再加上专利是李谕自己的，最终造出来的整车价格绝不会比进口车贵。

　　刘鸿生越干越起劲，几天后他对李谕说：“昨天我在码头见到几个日本商人，他们听说我们要做汽车工厂后震惊不已，因为他们现在连汽车的结构都没有完全弄明白，据说还有人研究您的差速器模型。”

　　李谕笑道：“他们正在发展飞艇这项很有前途而且高大上的产业。”

　　“飞艇？”刘鸿生想了想，“就是那种大大的气球？”

　　“是的。”李谕说。

　　“这东西好啊！”刘鸿生说，“我记得新闻上好像还提到飞艇轰炸过巴黎、伦敦。”

　　“反正鬼……点子多的日本人研究方向对了，”李谕说，“估摸着他们今年就能开通飞艇航线。”

　　刘鸿生竟然有点羡慕：“会长先生，您精通科学，为什么没有搞天上的飞艇？”

　　“搞了呀，”李谕说，“天津的冯如飞机厂几个月后应该就能推出客运飞机。”

　　“怎么又成了飞机？”刘鸿生有点糊涂了。

　　“额……”李谕不太好解释，只好说，“因为我觉得飞机稍微亲民一点。要是研制飞艇，造价太高，票价也高得离谱。咱们国力贫弱，弄不起。”

　　“有道理！”刘鸿生很接受李谕的解释，“就像蜂窝煤，我们最需要这种用科技提升效率的发明创造。”

　　“科技就是这么用的，”李谕说，“而且飞机已经爬升到了一个很可怕的产能，日本人估计不愿意涉足。”

　　刘鸿生尴尬道：“很可怕的产能？我可没有见到过。”

　　“我说的是欧美那边，他们这两年开足马力生产飞机，已经远超战场需要，等战争结束，就会出现大量闲置的飞机和零部件。”李谕说。

　　“闲置就太可惜了。”刘鸿生道。

　　“那时会有很多飞机被改装成客机，以收回成本并创造利润。”李谕说。

　　人类历史上真正的民航事业就是这么起步的。

　　飞机在一战中迎来了一波爆炸式发展，战争结束后，很多机体较大的轰炸机被改装成了客机。

　　美国一战期间也造了不少飞机，但还没来得及用在战场上，德国就投降了，于是顺势发展了航空邮政业务。

　　刘鸿生商业神经马上被触动：“如果便宜，咱们买点飞机过来挺合适。”

　　李谕点头道：“可以买，毕竟冯如飞机厂的产能并不高。”

　　刘鸿生又说：“日本人精打细算，说不定也会借机发展飞机和汽车工业。”

　　李谕无所谓道：“他们想干什么，咱们说了也不算，任他们去吧。”

　　一战后，一个叫做戈姆勒的美国人到了日本，本来想搞飞机行业，但就是因为市面上飞机零部件太多，创业失败。

　　于是戈姆勒被迫进入汽车制造业，帮着小鬼子造出了一些三轮车，并创立了一家叫做实用自动车制造株式会社的公司，——这家公司就是日产汽车的鼻祖。

　　一百年后，汽车是日本的绝对支柱产业，不过很长一段时间里，日本的汽车市场一直被美国汽车霸占。

　　直到1936年，日本市场上销售的仍然大部分是美国的福特、通用、克莱斯勒汽车。准备发动侵华战争后，日本对汽车的需求越来越大，才决定绕开美国，自己造汽车。

　　至于方法嘛，一方面打压美国汽车，诸如设置销量配额、不允许美国企业扩充产能等；另一方面就是在政策上大力扶持本土汽车。

　　打压美国汽车公司很好理解，咱们就说说小鬼子是怎么扶持本土汽车产业的。

　　他们的绝招就一个：山寨。

　　完整点说是山寨欧美汽车以及保护山寨汽车工厂。

　　后世很多键盘侠天天喷国产车山寨，但实际上小鬼子才是最会山寨的。

　　开始时日本汽车直接从里到外照抄福特、雪铁龙等欧美汽车公司的产品，简直一模一样。

　　那时候的日本汽车完全可以套用键盘侠们的说法：全公司最重要的就是皮尺部。

　　日产汽车在1934年发布了一款汽车，大吹特吹它“源自15年制造轻型汽车的经验”，但实际上完全抄袭自一款英国汽车。

　　不过小鬼子很狡猾，他们在一些细节处做了修改，那个年代没有完备的侵权法案，英国人只能认栽。

　　丰田汽车在1935年推出的第一款车Model A1则是个大杂烩，发动机抄的雪佛兰Six，底盘和电子系统抄的福特V8。该车在1936年投产时，前脸看起来像克莱斯勒Airflow，而后部则像福特V8旅行版。它的轿车版则直接抄袭了克莱斯勒Airflow，发动机继续照搬雪佛兰Six，尺寸完全一样，排量都是3389毫升。但最大功率只有62马力，低于雪佛兰的75马力。

　　也就是说抄袭得没有完全到位，质量和体验上比不过欧美汽车。

　　而且光造出来还不够，你得卖出去才行。

　　当时日本国产汽车的售价比美国车贵了非常多，比如一辆日本国产车Datsun售价300英镑，美国福特同类的汽车Model Y售价只有100英镑左右，而且美国车的性能还要更好。

　　但结果有点出乎意料，这款日本国产车的销量是美国福特汽车的五六倍！

　　并非日本人真的爱国，而是政策驱使。

　　日本制定了非常诡异的汽车法规：在法律上，这辆日本国产车Datsun竟然被定义为了自行车！

　　是的，你没看错，自行车！

　　因此驾驶日本国产车Datsun就不需要驾照，税率很低，并且因为买自行车不需要车库，Datsun更加方便，还可以在路边停泊。

　　注：日本法律规定，想买汽车，家里得有车库；另外由于日本的道路太窄，路边不能停车。

　　要是再具体追问一下，为什么它会被定义为自行车，应该是日本政府在1930年规定，发动机排量不超过500毫升的车，没有汽车执照便能驾驶。

　　后世的日本仍然延续了类似规定，比如他们特有的K－car，就有非常特别的要求：长×宽×高不得超过3.4m×1.48m×2m，排量不能超过660毫升。购买和使用K－car享受很多优惠，如更低的税率、无需停车位证明等等，在日本的销量非常大，称得上国民神车。

　　记得几年前，有人在某音发了日本K－car的视频，一堆跪舔族出现，说什么“人家日本人才懂得生活，不需要面子”，“引入必买！这才是国民车！”之类。

　　呵呵，这些人要是不光耍嘴皮子，昌河北斗星也不至于卖不动。

　　而且日本K－car售价折合人民币最少要8万，就那弱鸡的动力、寒酸的配置、奇葩的外形，键盘侠会买？

　　咳咳，有点说多了，提到小鬼子就来气。

　　反观咱们在八九十年代大力发展汽车产业时，定的“市场换技术”政策就有些过于厚道。那么多年下来发现，一点技术没换过来，就给了一款三菱老发动机被忽悠了无数年。