萧奇不知道马斯科的想法，他对于马斯科的固执也有些无奈，可是他也了解这些美国人。

　　美国人创办公司，很少有不希望在股市上走一圈，从而获得名利双收的。

　　因此萧奇也做过特斯拉上市的打算，希望尽可能的能多收购特斯拉的股份，毕竟特斯拉代表着未来智能汽车的巨大发展潜力，不容错过。

　　汽车行业之所以现在这么的困难，一方面是人工不断的增加，另一方面就是政府越来越严厉，无论是税赋还是其它限制方面。

　　但电动汽车不同，清洁能源的它是一直受到政府扶持的，为此政府不但能减税，还能为它创造各种有利条件，让它可以不断的推广盛行。

　　这也是为什么前世特斯拉公司能得到那么多的支持，以及在股市上那么受人追捧的重要原因。

　　萧氏家族如果能在这方面获得足够大的权益，那么肯定可以在未来的智能领域有更多发展的空间。

　　不过，想是这么想，但萧奇却不会这么容易让马斯科将特斯拉上市。

　　一个重要的原因就是，特斯拉现在才刚刚推出ModelS，这款横空出世一年多，就能把特斯拉的股价推高到200％的大杀器，绝对要等它充分的释放出自己的实力过后，才会让人们更加了解特斯拉的价值，不至于把金子当成石头卖。

　　另一个重要的原因，就是现在的美国股票市场还处在低潮期，需要再等到2013年，它才会有逐步回暖的余地。

　　况且这两年Facebook、Twitter都准备轮番上市了，特斯拉没有必要和它们争夺这些市场上的资金，大家分开来，一步步的前进，才是对自己最好的策略。

第2839章 国内各方的反应

　　和萧奇猜到了马斯科想要把特斯拉上市的想法一样，马斯科对于萧奇不愿意让特斯拉公司上市的想法也是早有预料的。

　　毕竟萧奇的“自私”性格是众所皆知，他名下的产业那么多，但至今为止拿出来的也就是美图分享和仙女卫士两家公司。

　　这两家公司加起来都不如仙女公司的三大拳头产品，不如APPSTORE，不如Airbnb，不如Uber……

　　因此华尔街都对萧奇又爱又恨。

　　爱的是他的出类拔萃的才华，总能把公司做得这么好，如果能把上市的任务交给他们，那随随便便就是好多上千亿IPO估值的大肥肉啊！

　　恨的是萧奇这个人太自私了，一点儿也不知道分享，有赚钱的公司都是自己牢牢的把控着，根本不说什么上市。

　　一个公司不上市，那他们华尔街还怎么玩啊？

　　马斯科对于萧奇的这种性格，没有什么意见，但他知道，特斯拉想要说服萧奇这个拥有42％股份的最大股东，成功上市，那还得有漫长的路要走。

　　做生意，马斯科喜欢大家都能和和气气的，他不是乔帮主那种人，所以他决定慢慢的说服萧奇。

　　而就如萧奇所说，马斯科现在并不着急，他又不是傻的，ModelS这款电动汽车刚刚才引发追捧的热潮，都没有完全体现自己的价值，怎么可能就贸贸然的上市？

　　最少要等到明年的年底，等到ModelS的产销量超过50万部之后，那时候再说上市，才能利润最大化，才能说服萧奇，才能让自己的贴钱SpaceX心愿成功。

　　这一点，萧奇倒是同意，两人决定等明年年底再商谈上市的事情。

　　现在马斯科最重要的工作要点，自然就是怎么推广ModelS，让ModelS能更加快捷、方便的融入人们的生活。

　　当然了，其实还有一点，ModelS虽然已经可以量产了，但技术部门对于ModelS的改进，还是不断的在进行着的，怎么样把ModelS做得更好，也是他必须考虑的问题。

　　ModelS是电动汽车，最需要的不是加油站，而是一个个的充电桩。

　　但马斯科用不着怎么担心，美国和加拿大对于这种绿色能源车辆，是非常支持的。

　　4月份他们去和美国商务部谈论的时候，商务部直接就报请了国会，同意他们在美国各地修建充电桩。

　　所需要的土地，只要是国家拥有的，那都免费拨给。

　　如果是私人拥有的，国家将减免一切的税收，包括买卖双方的。

　　这样的支持，绝对就是很大的了！

　　美国的税收很高，特别是土地买卖这块儿，单是同意减免税收，就足以让买卖双方减少30％以上的成本。

　　甚至于有官员还给马斯科保证了，如果确认特斯拉公司有信心一直发展电动汽车，发展清洁能源车辆，那么政府未来考虑，对特斯拉公司的一切收入都做最大程度的税收减免政策。

　　此时如果特斯拉公司已经上市了，这个消息如果被传到了股市上面，直接让特斯拉的股价翻一番是绝对没有问题的。

　　略开精神百倍的马斯科去做特斯拉公司的工作不提。

　　华国这边，却是有了出乎人们意料的热论——是关于特斯拉公司的，关于ModelS的。

　　因为特斯拉最大的股东萧奇是华国人，所以特斯拉公司的ModelS，有一辆就在华国测试。

　　能玩这么几十万的电动车的，都不是穷人，所以这里围观的人比不上美国的那么多，但每次三五百人的围观还是有的。

　　这些车手和汽车爱好者们，在华国的几个汽车论坛上，同样是刷屏了许久，让华国的数千万汽车迷们，都看到了ModelS的各种优缺点。

　　“那外观，真是刁爆了有没有？我觉得自己在看法拉利和兰博基尼！”

　　“价格虽然不是很贵，但人家的质量不差啊，你看看在戈壁上测试的视频，明明都已经被吹起的石头砸了一个坑，但还是不妨碍行驶，各种数据都正常。”

　　“切，你们这些土包子，外观有什么了不起的？最关键是看内在啊！看看ModelS的驾驶舱，多么霸气十足，多么有科技范儿？这就是一辆来自未来的车啊！不愧是我偶像萧奇的产业，这范儿，太酷了！”

　　“我也很喜欢这一点，而且看着他们的发展趋势，我期待着第一辆智能汽车就在特斯拉公司出现了！萧奇要给力一点啊！”

　　“哈哈，萧奇的智能电子，加上特斯拉的各种车辆技术，加在一起就是最好的！不说别的，就为那款20英寸的超级触摸液晶屏，我也想买一辆啊！”

　　“得了吧，人家美国的订单都已经停止接收了，轮到我们华国？起码得两年之后了！两年之后这款车还能流行吗？再说了，你也不是不知道华国的配套设施，一向是最差的，单是这个充电桩的问题，就够很多人头疼了吧？”

　　“有钱我还怕这些？我家里有别墅！我每次出门之前就充好电，不行啊？这车谁拿去跑越野谁就是傻子！我就在城市里和城市周边开，480公里的路程数，难道还不够我跑的啊？东方到姑苏都够一个来回了好不好？”

　　“呵呵，也只有有钱人才能开啊，你们注意到没有，在美国最便宜的单车价格都接近40万人民币，按照进口关税什么的规矩，到华国起码是70万以上，再加上购置税保险什么的，少说也是80万了吧？这可是一辆奥迪Q7、奔驰ML、宝马7系的价格了！也就是比正宗的几大跑车便宜了一点！”

　　“买这车，讲钱就太俗了！要的就是这种格调，要的就是别人看见和坐进去后尖叫的感觉……嗯，这样好像就是买跑车的初衷啊！”

　　“你们还不知道吧？据说北广深都有意出台限制小汽车上牌、摇号或者拍卖号牌的政策！如果是这样的话，新能源汽车肯定可以得到很大的优惠的！相比起那些汽油车，这几年越来越重视环保的政府，肯定要鼓励多发展新能源汽车的！”

　　“如果我们东方市能让ModelS上牌不花钱就好了，4万多的牌照费啊，你们说我们有多可怜？”

　　“……”

　　不仅仅是民间在讨论，事实上萧奇还在首都的时候，比雅迪的老板王宇鹏就打电话过来了。

　　“奇少，您在蓉城吗？我想要来拜访您一下，您看行不行？”王宇鹏很客气的道。

　　现在比雅迪是仙女公司的重要电池供应商，但王宇鹏和萧奇并没有什么深交，不过王宇鹏做人还是很不错的，逢年过节都会给萧奇打电话，然后时不时的就送一些他们南方的土特产给萧奇，东西不贵，但心意在。

　　“我现在在首都。”萧奇笑道，“王总你是想要问特斯拉的事情，对不对？”

　　“对！”

　　王宇鹏也不藏着掖着，颌首道：“我对于特斯拉公司很有兴趣，想要去美国拜会他们一番，我知道您是特斯拉最大的股东，所以想请您给那边打个招呼。”

　　特斯拉公司是欢迎别人去探访的，不过听王宇鹏的意思，他似乎还有些别的想法，所以才要萧奇去跟马斯科说一声。

　　“王总应该不仅仅是为了电池的事情吧？”萧奇问道。

　　电池是比雅迪的起家之宝，现在都是他们的拳头产品，利润率比作汽车要高多了。

　　但特斯拉的电池用的却不是比雅迪的，也不是华国四大厂家中任何一个的，而是用的日本东芝和日立的电池，这两个公司在电池领域的高科技研究，绝对的世界一流，连德国的那几个公司都不敢说比他们强。

　　为电动汽车订做的电池可不便宜，以前的Roadster用的是德国博世的，而这一次ModelS却选用了东芝和日立。

　　为此两个会社还专门打电话给萧奇道谢，他们以为是萧奇出于一直合作的关系，才把订单给他们的。

　　殊不知，这完全是马斯科的商业方面的决定。

　　如果不是华国的四大电池制造商在技术上还有缺陷，在测试的时候没有达到要求，萧奇是绝对不可能把订单给他们的。

　　“呵呵，电池是我们必须要努力的，但除此之外，我还想看看，做电动汽车在华国有没有发展潜力啊！”王宇鹏回答道。

　　他说话并不那么的严肃，但萧奇却晓得，王宇鹏心里是存着做电动车的念头的，未来华国第一辆电动汽车就是比雅迪出品的。

　　想想一汽二汽北汽东风广汽那些不争气的东西，这个民营商人无论是不是为了利润，这种积极探索的精神，都是值得敬佩的。

　　“知道了，我会和马斯科说的。”思量之下，萧奇淡淡的道，“有什么需要特斯拉合作的地方，你们可以好好商量一下。”

　　“谢谢奇少！”

　　王宇鹏笑着挂了电话。

　　此时的他都不知道，萧奇可是要扶持一下他的电动汽车的，否则他肯定会高兴得合不拢嘴！

第2840章 更加热闹的世界杯

　　外行看热闹，内行看门道。

　　一些汽车迷们只是看到特斯拉的炫酷，但内行人却看出了许多可以借鉴和利用的地方。

　　比如说，特斯拉采用的“智能监控一体系统”，就是一个很大的亮点。

　　它成功的把最近两年最流行的触摸技术运用到了汽车领域，而且还有各种智能电子设备，帮助监控把握汽车的整体运行情况，这就是一个极大的进步。

　　比起单纯的电子零部件系统掌控，这种一体化的系统要求更高，在性能上更好，对汽车的安全帮助也更大。

　　特别是网友们曾经讨论过的，如果Siri智能机器人能成功的运用在“智能监控一体系统”里面，那汽车的智能化将大大增加，完全可以形成几十年前人们就梦想的“人车互动”。

　　而这个汽车智能化的下一步，必然就是无人驾驶和自动驾驶，这更是汽车制造者们未来追求的最大目标之一，更是汽车未来能不能赚大钱的重要因素！

　　因此，看到了未来赚大钱的因素，宝马、奔驰、奥迪、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利……等等品牌，都在经过了一番讨论过后，找上了仙女公司。

　　他们是希望借助仙女系统平台，打造出适合自己汽车的智能系统出来，而后续的智能技术提升，也都归仙女公司负责。

　　这就需要仙女公司分出人手，和他们自己的实验室来做不同的系统。

　　就好比是安卓系统一样，基于安卓系统打造的平台有很多，但归根结底的技术支持还是安卓系统。

　　仙女公司自然不可能让他们有自己掌控的机会，想要和我合作？可以！但你们只负责做技术的一方面，具体的怎么设计这个系统，怎么将你们需要的技术加入进去，由仙女公司说了算，技术源代码也肯定是我们的保密技术，不可能开放给你们。

　　这就是说，这些大牌汽车公司，只有应用的权利，没有彻底管辖的权利。

　　仙女系统和安卓系统、微软系统的最大不一样的地方，也就在这里。

　　听到了这个消息，汽车公司们犹豫了。

　　他们自己都是这个行业顶天的存在，怎么可能如此轻易的就受制于别人？

　　如果整个的后续智能技术开发，都掌握在仙女公司手中，岂不是以后他们还要看仙女公司的脸色做事儿？

　　在这个时候，GOOGLE公司和微软公司立刻就跳了出来。

　　比尔盖茨童鞋和佩奇分别出动到了欧洲，接连的拜访着各大汽车公司，想要说服他们使用自己的系统，而微软和GOOGLE的技术绝对不弱，打造一个人车互动智能平台，也不是什么好困难的事情。

　　老实说，各大汽车公司也考虑过，但为什么他们还是找仙女公司呢？

　　原因很简单。