未来汽车现在的知名度是蹭蹭蹭的往上涨！

　　甚至很多以前不太了解汽车的外行人，现在居然都知道未来汽车了。

　　这种情况，在整个汽车行业的宣传案例里头都是非常罕见的。

　　“集团的智能网联中心成立了好几年了，大几千人的成绩，还算对得起那些工资吧。”

　　虽然W9的这个视频是在高速路上拍摄的，放在普通路面上效果不一定那么好，甚至有些功能没有办法实现，但是这已经是有非常大的冲击力了。

　　毕竟自动驾驶这个话题，在汽车行业内还是属于一个非常前沿，甚至是大家幻想中的项目。

　　没想到未来汽车不声不响的就把它给实现了。

　　“曹总，今年智能网联中心的人员规模马上就要超过1万人了。”

　　“不过这个投入虽然很大，确实是值得啊。”

　　“这一次我们的未来汽车给消费者带来的体验，将会是无与伦比的。”

　　“到时候我们的内饰比较简洁，配置不算丰富的问题，都不会是问题。”

　　曾婷婷原本还比较担心未来W9这种一款定位在50万元上下的车型，配置会不会太简陋了。

　　除了必要的安全设备，内饰很是简单。

　　比如汽车门板，几乎是没有任何花里胡哨的这种杯托，那种空间，让人看上去很是简陋。

　　然后座椅的功能也不算是特别的丰富，只能说是中规中矩。

　　整体这辆车进入到车内之后，给人的感觉就是简洁。

　　零件能不设计的奇形怪状，就不搞特殊设计，尽量方便生产，降低生产成本。

　　“极简风格的内饰，以后也有可能会是一种潮流，有些消费还是比较喜欢的。”

　　“再说了，我们虽然看上去简洁，但是消费者在乎的东西，基本上都有，只是把一些花里胡哨的没用的东西给去掉了。”

　　“再说了，我们这辆车就像是有一个宝藏车一样，里面还有不少技术是很有创新性，等待大家去发掘。”

　　“比如热管理系统，就很是独特，效率比其他车型都要高。”

　　“再有就是我们的电子架构系统，也都是完全跟传统的汽车不一样，可以说是颠覆性的存在。”

　　“不过这些东西你跟消费者现在说太多没有意义，人家听不懂也不想听。”

　　“倒不如以后让同行慢慢的去发掘，潜移默化的让我们的未来汽车成为行业标杆！”

　　曹阳这么一说，曾婷婷忍不住点了点头。

　　未来汽车的W9，确实是算一款宝藏车！

　　里面有太多的东西可以拿出来好好的说道说道。

　　就看你识货不识货！

　　之前的一体化压铸和超大型中控屏，那还真就是一个开胃菜。

　　王炸还在后头呢！

　　……

　　“马上把新车型的设计团队都叫过来开会，立刻！马上！”

　　特斯拉总部，马斯柯咆哮着让秘书通知各个设计领域的负责人过来开会。

　　自从一体化压铸这个技术从未来汽车那边冒出来之后，马斯柯就安排了人员专门盯着未来汽车的动静。

　　不管未来汽车最近有什么新动静，都要给他汇报。

　　这个安排才刚刚落实下去，结果马斯柯就看到了未来汽车官微发布的那个5分钟视频了。

　　按照计划，明年特斯拉就要推出一款全新的重量级车型，这款车型寄托了马斯柯非常高的期待。

　　特斯拉的股价能不能更上一层楼，就要看这款车的表现了。

　　原本信心满满的马斯柯，在看到了未来汽车的这个视频之后，立马就觉得自家车型的竞争力不太够了。

　　自动驾驶，这也是他想要发展的技术。

　　甚至是把它当成特斯拉的核心技术来进行研发。

　　但是到现在为止，进展还不算是特别的顺利。

　　马斯柯没想到这个技术竟然在华夏的一家企业先落地了。

　　虽然这种级别的自动驾驶技术，距离马斯柯想要的理想场景还有很大的差距。

　　但是不得不说，这已经是一个很大的突破了。

　　最关键的是在宣传效果方面，简直是无敌的存在。

　　所以马斯柯自然是要让自家的研发团队重新对新车型进行设计，不说超过未来汽车的表现，至少也要做到相同水平。

　　要不然到时候面对未来汽车的竞争，马斯柯发现自己居然没有信心了。

　　唯一值得庆幸的就是未来汽车的这款新车型是一辆大型SUV，不是轿车，更加不是特斯拉准备推出来的轿跑。

　　这几天，马斯柯也是有在对未来汽车以及南山集团的情况进行了解，知道星辰汽车旗下的紫微星轿跑，也是南山集团的产品。

　　要是这一次南山集团把紫微星的自动驾驶功能做的那么好，同时还是电动车的话，那么马斯柯觉得局面就更加麻烦了。

　　未来汽车的一个视频，无形之中让特斯拉的新车发布计划都变得延迟了一段时间。

　　这个威力，也绝对是没有几款车型比得上了。

第635章 世界第一，谁赞成谁反对？

　　自动驾驶相关的技术，行业内有研究的企业不算少。

　　作为汽车零部件行业的巨头，博世自然也是花费了大量的人力物力布局自动驾驶。

　　不过，到现在为止，他们的技术也还只是停留在一些自动泊车方面的尝试。

　　未来汽车的五分钟视频发布之后，博世内部立马组织了专业的技术人员前前后后的对这个视频研究了上百遍。

　　不过最终的结果却是不容乐观。

　　“刘总，目前根据技术部门反馈的意见，我们在未来三五年内都是达不到未来汽车的这种自动驾驶水平。”

　　“他们还在分析大家的差距在哪里，看看如何去追赶。”

　　任彩作为博世的销售经理，这几天也是听到了好几个客户跟她打听博世自动驾驶方面的技术。

　　无形之中，这也给了博世不小的压力。

　　他们可是汽车零部件行业的老大啊。

　　怎么现在却是落后别人了呢？

　　这可是以前从来没有碰到过的事情。

　　“自动驾驶设计的摄像头、毫米波雷达和各种传感器，技术门槛没有那么高吧？”

　　“三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”

　　刘振波对这个结果肯定是不满意的。

　　虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。

　　对于大部分的主机厂来说，很多功能零件都是交给博世这些零部件巨头去研究生产。

　　博世这些年也没有辜负众望。

　　现在却是要给出一个让大家失望的回答，刘振波肯定是不满意的。

　　“硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”

　　“但是麻烦的是软件，这里面涉及到非常多的算法，我们想要在短时间内搞定这些项目，恐怕是很困难的。”

　　任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。

　　软件开发这一块，华夏的竞争力是无与伦比的。

　　这跟互联网行业的发展情况也是息息相关的，全球也就是美利坚那边能够跟华夏相提并论。

　　德意志的话，完全就不是一个级别的存在。

　　未来汽车一个月可以搞定的软件问题，也许放在博世需要一年才能搞定。

　　按照这个速度发展下去，大家的差距就更大了。

　　关键是这个东西想要追赶，只有一种办法，那就是把零件的开发放在华夏，从华夏本地招募研发人员。

　　但是他们又不愿意。

　　在博世、电装这些零部件巨头看来，研发部门是最核心的部门，是最不愿意放在华夏的部门。

　　其他的生产制造，只要产能有需求，基本上都是可以考虑放在华夏生产的。

　　对于这个情况，任彩也是很清楚的，所以才会满脸无奈。

　　而刘振波显然也是了解这个情况。

　　所以听了任彩的汇报之后，脸上的眉头皱的更深了。

　　未来汽车这么一折腾，可谓是行业震动啊。

　　博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。

　　不过像是丰田、通用等汽车巨头，他们的反应往往要慢几拍。

　　反倒是华夏的自主品牌，紧紧地盯着南山集团的动静，能够第一时间意识到这个事情的冲击。

　　“王总，未来汽车的自动驾驶技术虽然距离真正的自动驾驶还有比较远的距离，但是已经具备一定的实用性。”

　　“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”

　　梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。

　　这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。

　　而是从头到尾的体系化的变化。