相反的，人家聪明的很。

　　在条件不具备的情况下，肯定不会直接跑到华夏修建工厂的。

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　　南山汽车零部件的业务，一半是南山汽车集团贡献的，另外一大半是其他汽车公司贡献的。

　　当它推出家用快速充电桩之后，并不是所有的车企都想着要自己搞一个类似的产品出来。

　　一直跟南山汽车集团合作比较愉快的羊城埃安，就想要直接购买类似的充电桩。

　　甚至他们希望借着这个机会，跟南山汽车零部件一起把这款充电桩作为华夏家用充电桩的标准零件。

　　羊城埃安作为定位为中端的新能源车企，没有想着在充电桩这个零件上有什么比其他车企厉害的产品。

　　他们更希望的是能够让消费者更方便的给电动车充电。

　　因为到现在为止，除了长安汽车的长安MINI的销量是超过他们，其他的车企的电动车保有量都比不过羊城埃安。

　　就算是未来汽车的销量都还比不上羊城埃安。

　　“曹总，我们羊城埃安支持整个华夏的电动车充电桩标准按照南山汽车零部件生产的充电桩来设定。”

　　“不过我们也希望南山汽车零部件销售给我们的充电桩能够便宜一些，毕竟充电桩都是买车赠送给消费者的。”

　　“成本太高的话，目前处于亏损之中的羊城埃安很难承受。”

　　张家齐亲自找到曹阳，商量着充电桩的事情。

　　虽然这只是新能源车产业链上的一个零件，但是影响却是很大。

　　现在是家用充电桩，将来南山汽车零部件再搞出更加有竞争力的直流快速充电桩的话，那么统一行业标准的意义就更大了。

　　给消费者减少一些充电的门槛，对羊城埃安来说，绝对是有好处的。

　　毕竟他们已经吃到了新能源车的第一波红利了。

　　“充电桩标准的统一，过去好几次的汽车行业协会上都有提出来，但是最终一直没有落地。”

　　“各个车企都有自己的小九九，想要把自己的标准作为行业标准。”

　　“张总你的这个选择，绝对是非常符合行业发展趋势的。”

　　“南山汽车零部件一直都是致力于为客户提供物美价廉的产品。”

　　“我们跟羊城埃安的合作，也一直都是很顺畅的，我觉得最终的结果一定会让你满意的。”

　　有人主动的站出来帮忙推动充电桩行业标准的建设，并且以南山汽车零部件的充电桩作为标准，曹阳自然是不会去反对。

　　有些事情如果是南山汽车集团自己冲在前面，那么其他的一些车企也许会觉得南山汽车集团太强势，吃相太难看。

　　但是如果是其他行业内有影响力的企业站出来的话，情况就不一样了。

　　不过，曹阳跟张家齐沟通完这个事情，却是觉得最终要实现这个目的，还是需要更多的车企参与进来。

　　作为电动车销量冠军，长安汽车的态度自然就很重要了。

　　“易总，你们上个月长安MINI的销量突破了2万台，刷新了历史记录啊。”

　　心动不如行动。

　　既然要统一充电桩的标准，那就要尽快的行动起来。

　　曹阳直接就给长安汽车的总经理易佳打起了电话。

　　当然了，大佬们打电话肯定不好那么直接的说请长安汽车支持南山汽车零部件把自己的充电桩标准作为行业标准。

　　所以先寒暄一下就是必然的事情了。

　　“这都亏了当初曹总你的提议，要不然也不会有长安MINI了。”

　　“我们长安汽车本来就是在微车上面比较有竞争力，现在回到小型车这个领域，也算是符合自身的定位了。”

　　易佳对于长安MINI的表现自然也是非常满意的。

　　虽然这款车不挣钱，但是结合各种补贴，基本上也是不亏钱。

　　而它却是可以让长安汽车的销量暴涨一大截。

　　作为一家国企来说，这个意义在一定程度上是更大的。

　　至少易佳是非常重视的。

　　“长安MINI的主要销量都是三四线城市吧？”

　　“是的，不少小县城的消费者都愿意购买它，把它当成上下班的代步工具。”

　　“对于小县城的人来说，很多人都可以在家里自己给电动车充电，对他们来说一个好的充电桩就显得比较必要了。”

　　曹阳肯定是要把话题慢慢的引导到自己想要说的地方。

　　易佳也不傻，很快就听出来曹阳的意思了。

　　“是啊，我看南山汽车零部件发布了新一代的家用快速充电器，直接使用了氮化镓功率元器件，不仅充电速度更快，耗电量更低，还更安全了。”

　　很显然，易佳肯定是也有关注到南山汽车零部件的官微。

　　“是的，羊城埃安的张总今天跟我建议把这款充电器的标准推广一下，作为家用充电桩的行业标准，我觉得这个主意还不错，值得去努力一下。”

　　到了这个地步，易佳自然是明白曹阳今天给自己打电话的目的了。

　　之前长安汽车的充电桩本来就是从南山汽车零部件采购的，今后也没有要立马变化的意思。

　　所以易佳只是稍微权衡利弊了一番，就果断地选择支持南山汽车零部件。

　　“曹总，马上就是一年一度的行业协会了，到时候我们长安汽车肯定是支持你们的。”

　　“不过，春城汽车集团、魔都汽车集团和西风汽车集团都是副会长单位，还要多找一些人支持才有可能通过这个提议。”

　　易佳的这个选择，让曹阳稍微松了一口气。

　　虽然这个结果跟预想的一样，但是没有确认之前终归是有变化。

　　接下来就是继续跟春城汽车的朱正峰等人沟通了。

　　当然了，真要是有谁比较不识趣，曹阳倒也不介意发挥一下自己的影响力。

　　这些企业，有一家算一家，不是央企就是国企，大家做事都是要听指挥的。

　　否则明天你屁股下面的位置就要考虑挪动一下了。

第758章 历史性的突破，抗议也是没有用的

　　2012年12月12日。

　　这个时候，双十二还没有后世的哪个热度。

　　华夏汽车协会选择了这么一个时间召开2012年度的会议。

　　虽然全年没有过完，但是整个汽车行业的情况却是基本上已经明朗了。

　　毕竟1～11月的销售数据已经出来了，个位数增长！

　　这个增幅是最近几年当中最低的了。

　　这也意味着华夏汽车市场的竞争变得更加激烈了。

　　当然了，不同车企的表现不一样。

　　像是丰田、本田和日产这些企业，别说是增长了，他们直接就是两位数的下跌。

　　这也算是为华夏自主品牌提供了一定的市场扩展空间。

　　要不然大家估计还要更卷。

　　在这一次的会议上，最受关注的就是协会通过了把南山汽车零部件主持起草的《非车载充电机技术条件及安装要求》推荐作为行业标准的决议。

　　虽然充电桩可以有很多种类，很难说哪一种种类是最优秀的。

　　但是统一的必要性，大家都是公认的。

　　只是之前各家都希望统一称为自己的标准，再加上电动车的销量还不是那么大，所以这方面的问题不是那么的明显。

　　今年华夏的电动车销量超过50万，快速的向100万辆靠拢。

　　正好南山汽车零部件又推出了氮化镓家用快速充电桩。

　　如此一来，这个标准的统一，一下就变得快了很多。

　　不过，汽车行业协会的这个决定正式公布之后，却是引起了一些车企的不满。

　　“冯德尔，按照华夏公布的这个标准，那么今后的充电桩就必须使用氮化镓功率元器件才能达到相关的性能要求了。”

　　“而全球目前只有南山半导体的氮化镓功率元器件进入到了大批量量产的状态。”

　　“南山汽车零部件主导起草的这个标准，有很强的私心啊。”

　　斯特劳斯听取了相关部门的汇报之后，立马来到了冯德尔的办公室。

　　大众汽车现在还是华夏销量最大的一个品牌。

　　所以充电桩的标准发布之后，他们内部立马就展开了相关的讨论。

　　哪怕是大众汽车现在在华夏没有什么电动车销售。

　　但是并不意味着今后没有。

　　甚至因为华夏这边电动车的快速发展，大众汽车那边已经加快了电动化转型的步伐。

　　这种情况下，大众华夏这边自然是很关注华夏出台的各种跟电动车相关的政策了。

　　“南山汽车集团在华夏的地位太特别了，几乎所有的自主品牌的变速箱都是南山变速箱供应的。”

　　“并且几乎所有的自主品牌车企都从南山汽车零部件购买大量的关键零件。”

　　“再加上南山集团不仅在汽车行业有很深的布局，在设备、材料和半导体等方面的影响力也非常巨大。”

　　“它们在华夏的影响力，不会比大众汽车在德意志的差多少。”

　　“我们就算是不满，也没有办法反对。”

　　冯德尔跟南山集团斗了那么多年，对于现在的局面也算是比较清楚了。