要不然到时候被人翻出来，终归是有点不美。
这段时间特斯拉的电动车在美利坚市场发生了好几起起火事件，已经让特斯拉处于风口浪尖之中。
他可不想在这个时候再搞出什么幺蛾子出来。
……
“曹总，如果宝马华夏的车型都考虑使用南山半导体的NS8155芯片，你们的产能是否能够对应呢？”
NS8155的好，只要专业的技术人员仔细分析一下，就能搞清楚。
宝马这几年跟南山汽车集团的关系不错，所以菲利普斯直接给曹阳打了个电话。
这种涉及到比较大规模的合作，菲利普斯还是觉得走高层路线会比较好。
宝马自己是没有芯片产业的，反正不管是找谁购买都是买。
之前它们的芯片大部分是英飞凌和恩智浦供应的，现在南山半导体在一部分车规级芯片上面实现了领先，英飞凌和恩智浦又没有办法在短期内推出类似性能的产品出来。
这个时候宝马华夏这边找南山半导体合作，谁也不能说出一个不字出来。
特别是宝马华夏的研究机构主要负责的是电动车的开发。
NS8155在电动车上更是可以发挥自己的优势。
所以宝马就更加没有理由放弃这么好的机会了。
“菲利普斯，宝马是我们的老朋友了，只要你们有需求，NS8155肯定会优先满足你们的需要。”
“不过这款芯片的价格可是不便宜，我觉得像是宝马1系和X1之类的入门级产品，不一定有需要搭载。”
“宝马3系和X3之类的车型，可以考虑搭载一块NS8155。”
“至于宝马5系和X5以及电动车产品，可以考虑搭载两块NS8155。”
“当然了，如果你们想要实现更高算力的需求，搭载四块也是没有问题的。”
就现在的市场需求，哪怕是南山半导体帝都工程的良品率还不高，也能满足要求。
更加不用说等宝马需要大规模使用NS8155的时候，帝都工厂的良品率肯定已经提上去了。
甚至长安工厂都已经修建好了。
所以曹阳自然是底气十足。
“我也是这么考虑的，具体的一些使用数量和安排，我们内部在后续会逐渐的明确下来。”
“不过最早使用的车型，应该会是华夏这边开发的新能源车产品，其他车型我们会尽可能的获得总部的授权，让华夏分公司这边来进行一些本土化开发。”
“比如加长轴距，加装一些装备等方面的变化。”
“当然了，这里面也包括芯片的变化。”
菲利普斯很是坦诚的跟曹阳交流了一番。
宝马的车型，大部分都是德意志总部开发的。
华夏这边基本上在开发方面没有什么话语权。
不过伴随着华夏汽车市场的快速扩大，情况自然也是在发生变化。
作为亚太区总裁，菲利普斯是乐于看到这种变化的。
对此，曹阳自然也是表示了理解。
NS8155很香，只要有订单，他都是来之不拒。
当然了，价格自然也是一点都不客气。
第870章 第一代星链，开启全新体验
伴随着越来越多的车企开始官宣要跟南山半导体合作，采用NS8155作为自己新车型的智能驾舱芯片，美利坚那边，有些企业开始着急了。
“埃克森，我们的高端车型现在使用的屏幕尺寸和数量也是越来越多了。”
“如果要想让消费者有一个非常好的体验，那么一块高算力的智能座舱芯片就是必不可少的。”
“之前大家都是使用差不多算力的芯片，虽然会导致屏幕卡顿等现象发生，但是由于没有更好的参照物，消费者就算是心中不满意，往往也就忍了。”
“现在情况不一样了，NS8155的出现，完全颠覆了车规级芯片的行业格局。”
“这绝对是一块影响巨大，影响深远的车规级芯片。”
爱德华作为通用汽车的设计总监，现在很是焦虑。
通用汽车可是曾经连续几十年都是全球汽车行业的老大，但是现在的发展却是再一次的陷入到了颓势之中。
特别是前段时间跟南山汽车集团发生冲突的时候，股价暴跌，可谓是元气大伤。
虽然最后通过打压东瀛车企和高丽车企的方式，让通用汽车的元气恢复了几分。
但是股票价格却是再也没有恢复到最高值。
甚至上涨了一波之后，又开始阴跌不止。
这个局面让通用汽车的高层都是感受到了比较大的压力。
“南山汽车集团那边完全是不按照套路出牌啊。”
“正常的车规级芯片，工厂今年才刚刚投产的话，想要完成各种验证，最终在新车型上搭载，怎么也得是两三年以后得事情了。”
“到时候德仪、安森美等企业应该也可以推出类似的产品出来了。”
“但是它们现在大大的加快了车规级芯片的技术进化速度，搞得大家有点反应不过来。”
埃克森自然也是知道爱德华说的情况。
不过他也没有什么特别的办法。
自己的供应商不够争气，没有办法跟南山半导体一样推出性能优秀的产品出来。
关键是其他的国际芯片巨头，也没有这方面的布局，那就尴尬了。
哪怕是现在开始搞，也需要时间啊。
“是啊，但是不得不说，伴随着电动车的出现和销量的快速提升，出现了各种各样的先进装备。”
“这些装备对芯片的要求比传统的燃油车要高很多。”
“南山半导体敏锐的察觉到了这一点，果断的推出高算力的车规级芯片，算是抓住了行业发展的风口了。”
“今后几年想要阻止南山半导体的发展壮大，恐怕是非常困难的事情。”
通用汽车自己是没有芯片产业的，所以南山半导体的崛起对它们的威胁相对比较小。
要不然爱德华根本就不敢这样子说，那会把埃克森这个总裁给气死。
不过，哪怕是这样子，埃克森的心情也是一点都不好。
“南山半导体的崛起我倒不是特别的担心，这也不是我们应该操心的事情。”
“英特尔、德仪、安森美和美光等半导体巨头才应该去操心这个事情。”
“不过这些芯片企业要是不争气的话，我们确实是也是比较被动。”
埃克森自然也能理解南山半导体推出全球领先的车规级芯片带来的影响。
通用汽车现在肯定是不会去使用的，但是行业内有许多企业使用的话，那就有点尴尬。
“听说英特尔和英伟达都是有在研究跟NS8155类似的智能座舱芯片，我们可以考虑给他们施加一下压力。”
“他们要是在明年都还是拿不出一款可以用的智能座舱芯片，那么我们后面的产品就不得不考虑其他的方案了。”
爱德华觉得给芯片厂家足够的压力是很有必要的事情。
现在的芯片企业在汽车行业的地位，还没有十年后那么高。
基本上汽车企业的声音，它们还是愿意好好的听一听的。
不像是2020年后面几年，基本上是芯片企业想要怎么样就怎么样。
一个产能问题搞了好几年都没有完全解决，让人完全无法相信那是真的产能问题。
估计那帮人是发现生产的芯片数量少了，价格高了，反而更挣钱，所以干脆就不想多生产了吧。
“福特汽车那边应该也是面临类似的问题，到时候我们几方可以一起给芯片企业施压。”
“与此同时，我有准备让研发团队参与到芯片厂家的一些早期开发工作之中去。”
“这样子可以同步的进行适应性的开发，节约中间的一些时间。”
爱德华知道留给通用汽车反应的时间并不是很多了。
现在的美利坚市场，大家都没有使用NS8155这种级别的芯片，那么通用汽车没有用也就关系不大。
但是后面德意志、东瀛或者其他的主机厂有使用，这些车型进入到美利坚销售之后，肯定会给消费者带来比较大的冲击。
毕竟按照美利坚现在的政策，只是不允许直接从南山系的企业那边进口零件和设备。
对于安装了南山汽车零部件生产的零件的车型，暂时没有做到要全面封杀。
毕竟那样子的影响太大了。
特殊钢、碳纤维、半导体……
各种南山系的产品，在工业行业的许多产品之中或多或少的都有使用到。
如果真的只要一个产品之中有任何的南山系的东西，就不允许进口的话，那估计要出一些乱子了。
“具体情况你去安排就行了，反正我们不能落后于市场，不能被消费者投诉。”
作为CEO，埃克森只是关心最终的结果。
中间的过程就让下面的人努力去吧。
这也算是一部分老总的做事风格了。
……
就在各个汽车企业和芯片企业在为NS8155的出现而各种折腾的时候，南山汽车集团内部却是直接跳过这个话题，进入到了一个更加让人期待的环节。
南山汽车集团、启明星科技集团，两大集团的相关人员齐聚一堂，专门给曹阳汇报第一代星链车机系统的情况。