所以每家汽车企业和零部件企业对于芯片的选择，都是比较慎重的。

　　各路车企一般情况下也是不愿意去尝试一些新鲜东西。

　　当然了，现在由于竞争环境的变化，情况自然也是在慢慢的发生变化。

　　“这个问题我之前跟通用汽车的埃克森交流过，人家的说法就是英特尔得先把芯片开发出来，然后通用汽车的研发人员做一些相关的测之后才知道是否可以使用。”

　　“而到了你这边却是说没有汽车厂家选择使用我们的芯片，所以开发速度不是很理想。”

　　“这无非就是先有鸡还是先有蛋的问题，纠结起来是没有意义的。”

　　“你们尽快的把产品拿出来，并且要对标南山半导体的NS9155，开发出不弱于它们的新一代产品出来。”

　　欧德宁也不想听那么多诉苦的内容。

　　他就只想要知道结果。

　　一旦英特尔开发出来了全球最先进的车规级芯片，他觉得肯定会有厂家主动使用的。

　　对此，帕特就算是想要反驳，也不知道如何去反驳。

　　毕竟他们在这方面的成绩，确实是有点拉胯啊。

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　　就在英特尔收到了南山半导体开发了NS9155全新一代智能座舱芯片的时候，英伟达这个特殊的对手也已经在针对这个事情讨论了。

　　“黄总，我们去年刚刚推出来的智能座舱芯片，性能已经达到了NS8155的同等水平，凯迪拉克和林肯上的一部分车型已经确定要使用，今年下半年就会正式的开始走量。”

　　“不过现在南山半导体直接把NS9155给推出来了，这对我们来说还是很有挑战性的。”

　　“目前要实现64TOPS算力，基本上是确定要使用7纳米制程的芯片工艺才能达成。”

　　“而目前全球正在修建的4座7纳米制程的芯片工厂，全部都是南山半导体的。”

　　“三星、台积电和英特尔的7纳米工艺技术，都还在研发之中，最快也要今年内才能搞定。”

　　“这么一来，等到它们的芯片工厂可以代工7纳米制程工艺芯片的时候，至少也是去到了明年底，甚至是后年了。”

　　杨帆作为英伟达车规级芯片的负责人，这个时候自然是要给黄建生好好的说一下情况。

　　特别是这一次涉及到了南山半导体这个比较特别的对手存在，他就更加重视了。

　　“之前我就感受到了南山半导体在技术创新方面的独特优势，没想到人家那么快就彻底的颠覆了行业格局啊。”

　　“这种算力达到了64TOPS的车规级芯片，以前大家估计是想都没有想过汽车上需要使用这样子的芯片。”

　　“我们转型发展车规级芯片的速度也算是快的了，但是在这个领域跟南山半导体的差距却是不小。”

　　黄建生叹了一口气，觉得有点遗憾。

　　车规级芯片太特别了。

　　你得有技术，有经验，有客户才行。

　　任何一条腿要是缺少了，都会发展的磕磕碰碰。

　　像是南山半导体，人家就有自己的独特优势。

　　一方面，南山半导体的芯片大量的供应给荣耀科技，不管是手机还是电脑上使用的芯片，在工艺制程方面都是行业内要求最高的。

　　这也算是让南山半导体有了不断的追求最新工艺的动力和压力。

　　另外一方面，南山汽车集团作为华夏最大的汽车公司，每年需要消耗大量的车规级芯片。

　　这些芯片八成以上都是由南山半导体生产的。

　　有如此巨大的芯片生产规模，南山半导体在车规级芯片方面积累的经验，肯定就非常的丰富了。

　　两个经验相互结合，就导致了南山半导体在开发媲美消费电子上使用的车规级芯片的时候，有自己的独特优势。

　　“智能座舱芯片的市场很大，南山半导体现在虽然占据了优势地位，但是它们一家不可能吃下所有的市场的。”

　　“特别是美利坚这边，相关部门根本就不允许各路车企使用南山半导体的芯片。”

　　“同样的，东瀛、高丽那边，大概率也是不会使用南山半导体的芯片。”

　　“欧洲那边也不会大规模使用，留给我们的发挥空间还是很大的。”

　　这个时候，杨帆肯定要给自己负责的项目描绘一个美好的蓝图。

　　要不然老板都对将来没有信心的话，那么事情还怎么搞？

　　指不定项目直接就给取消了。

　　在欧美企业里头，项目直接取消之后，往往就是伴随着把这个项目的人都给开掉。

　　杨帆还是很看好英伟达的将来，不想被公司给开掉。

　　“你说的也没有错，不过我们的车规级芯片技术跟南山半导体的差距是客观存在的。”

　　“想要完全抢占市场，肯定要让我们的技术水平接近南山半导体才行。”

　　“它们的64TOPS算力的芯片出来了，我们也得尽快的研究出来。”

　　“哪怕是短期内没有办法大规模的量产，至少要表示我们已经完成了研发。”

　　“这样子在宣传的时候，就有更多的内容可以拿出来说。”

　　黄建生这么一说，杨帆忍不住点了点头。

　　至少进行早期的技术研发的话，难度要小很多。

　　反正只是实验室状态的产品，快的话今年都能拿出来。

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　　南山半导体的NS9155的说明会举办的很成功。

　　传统的车企虽然积极性不是特别的高，觉得现在的芯片基本上已经够用了。

　　但是各路造车新势力的积极性却是完全不同。

　　像是前途汽车，现在已经安排人员过来南山半导体那边洽谈NS9155的供应了。

　　“章总，只要南山半导体把量产的第一块NS9155交付给我们前途汽车，那么贵司提出来的销售价格和相关的条件，我们可以全盘接受。”

　　吕兵作为前途汽车的总经理，亲自过来跟章京交流NS9155的事情。

　　作为互联网出身的人才，他很清楚NS9155对于前途汽车的意义。

　　虽然在造车新势力里头，前途汽车发展的算是比较不错的了。

　　但是跟未来汽车相比，差距还是比较大的。

　　吕兵非常希望能够有一些更加吸引眼球的话题出来，最好就是跟技术先进性有关系的内容。

　　“吕总，想必你也知道，未来汽车是我们的兄弟企业，过去我们的各款新产品都是首先交付给未来汽车使用，然后才会销售给其他的客户。”

　　“这一次NS9155的先进性是毋庸置疑的，这种情况下我要拒绝未来汽车那边的要求的话，肯定是要有比较充足的理由才行的。”

　　对章京来说，前途汽车的条件也不是完全不能满足。

　　毕竟第一块芯片交给前途汽车，他们固然是可以在宣传的时候好好的利用这一点。

　　但是最终并不会给未来汽车的NS9155的搭载带来什么太大的影响。

　　甚至前途汽车花费了大量的力气去宣传NS9155，到时候未来汽车都能少费很多心思呢。

　　“我们全车型都会搭载NS9155，并且已经销售出去的车型，也都会对它的智能座舱芯片进行升级换代。”

　　“这么一来，单单是明年一年的采购数量，预计就会超过20万颗。”

　　吕兵知道单纯的拿价格说事，说服力还是有点低。

　　毕竟采购数量很低的话，价格就算是卖的很高，对于南山半导体来说，意义也不是那么的大。

　　所以他就开始谈采购数量了。

　　毕竟数量越多，南山半导体那边的积极性就越高。

　　“然后我可以承诺，今后五年，前途汽车的所有智能座舱和自动驾驶芯片，都会找南山半导体采购。”

　　吕兵这个条件，算是很有诚意了。

　　章京自然也是能够理解这一点。

　　“吕总，合作愉快！”

　　大佬之间扯皮细节是没有意义的，只要大方向能够谈妥，细节就交给下面的人去谈了。

　　所以章京和吕兵之间很快就结束了谈判。

　　接下来就是双方一起去参加南山半导体的实验室，谈一些比较务虚的东西。

　　当然了，结束了这个谈判之后，章京也是很快把相关的信息跟曾婷婷进行了共享。

　　有些事情让未来汽车那边提前知道，也能避免将来被人打了一个措手不及。

　　对于南山半导体把NS9155的第一批芯片销售给前途汽车的做法，曾婷婷肯定是有一些意见的。

　　不过各个公司都会从自己的利益最大化的角度去思考问题，她也没有办法指责什么。

　　好在未来汽车的各款车型的芯片升级换代工作，也都可以在NS9155量产之后快速的展开，实际的速度并不会比前途汽车慢。

　　顶多就是在宣传上面，未来汽车不能跟前途汽车去抢夺首先搭载NS9155先进座舱芯片的名头而已。

第975章 快递菜刀，卷成这个样子了？

　　NS9155的出现，可以说是加剧了华夏新能源车之间的内卷。

　　就在前途汽车正式对外官宣将会成为第一家搭载NS9155芯片的车企之后，未来汽车等其他各路车企也都纷纷宣布自己的某款车会开始搭载NS9155。

　　一时之间，NS9155的热度是爆表。

　　就算是一些对芯片完全不了解的人，或多或少也是听说了一些相关的内容。

　　而对于华夏的汽车行业来说，这个卷只是一个开始。

　　由于自主品牌的市场份额已经上升到了一个比较高的程度。

　　不管是南山红旗还是长安汽车，亦或是奇瑞、吉利、长城和比亚迪等车企，都希望自己在2015年能够实现一个销量的飞跃。