这些安排，他都没有去找曹阳说明。

　　不过，羊城市那么积极的应对，曹阳不可能听不到相关的汇报。

　　“曹总，我们的所有征地项目，如今已经在走流程了，一些土地平整工作也在同时展开。”

　　“对于在现有土地上修建厂房的情况，现在就可以开始动工了。”

　　“羊城市专门派驻了一个联合工作组进驻我们集团，所有需要相关部门审核沟通的项目，全都都可以交给工作组来负责，不需要我们自己再去跑了。”

　　米颖很快就把羊城市的这些动作跟曹阳进行了汇报。

　　“羊城这边服务企业的意识还是比较强的，我们集团想要各个项目尽快的完工，羊城也是希望如此，大家的出发点是一样的。”

　　“到时候你也安排个人跟工作组对接，他们的衣食住行方面有什么需要我们协调的，也都不要节约，该花的钱要舍得花。”

　　投之以桃，报之以李。

　　工作组这么给力的帮助南山集团，曹阳肯定不会当做理所当然了。

　　一些不敏感的安排，还是可以尽量的满足的。

　　不过，很快的，他就没有时间去关注这些琐事了。

　　潘江辉带着捷豹路虎的副总裁玛德仁、研发总监杰森曼来到羊城商量着捷豹路虎华夏工厂量产车型的事情。

　　虽然工厂还在施工之中，一台设备都没有入场。

　　不过并不表示新车型的准备工作不能做。

　　一些零件供应商也是需要时间才能准备好的。

　　“Evoque，这是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，如果国产的话，几乎可以做到三四十万这个级别，对于冲击更高的销量来说是很有好处的。”

　　研发总监杰森曼首先想着的是把捷豹路虎在华夏的销量做上去。

　　并且现在奥迪、奔驰和宝马都在对中小型SUV，降低消费者的购车门槛，所以这款还在开发中的紧凑型SUV就被他想到了。

　　不过，曹阳却是不想在国内卖50万以内的路虎。

　　那样子让买了两百万的路虎揽胜的人情何以堪？

　　到时候销量是短暂的上去了，最终品牌影响力却是下降了。

　　所以他听了杰森曼的话，立马就说：“华夏消费者喜欢大车，Evoque可以考虑重点攻略欧洲和天竺等地的市场，华夏这边暂时不考虑国产。”

　　玛德仁听了曹阳的话，立马在旁边补充说道：“目前路虎揽胜和发现在华夏的销量是最好的，我觉得是不是先把这两款车给国产了？”

　　“将来再把路虎卫士和神行者也拿到魔都工厂生产，基本上就可以满足未来几年的需求了。”

　　“再往后的安排可以根据这几年的市场变化来进行调整。”

　　曹阳满意，自己才有前途。

　　玛德仁对此事看的非常透彻。

　　他现在只是捷豹路虎汽车全球副总裁，距离总裁还有一步距离。

　　能不能跨过去，就要看最近一年他的表现是否能够让曹阳满意了。

　　像是奔驰宝马等车企，一些最高端的车型都不愿意立马拿到华夏生产，想要一直维持进口。

　　但是他却是没有这方面的顾虑。

　　曹阳不是觉得华夏消费者喜欢大车吗？

　　那就把路虎揽胜和发现这些大车拿过来国产化。

　　至于这样子会不会导致路虎的品牌力有一点点下降，那根本不重要。

　　毕竟星辰汽车还有仰望和星途在那里呢。

　　如果路虎能够把星辰汽车的品牌形象给烘托出来，那么玛德仁觉得自己有可能在更短的时间内成为总裁。

　　“到现在为止，国内量产的SUV，没有一款是非承载式车身，本质上都不是真正的越野车。”

　　“发现这款车的非承载式车身是其强悍越野能力的重要支持。”

　　“到时候我们可以把南山发动机3.0T V6、4.4T V8和W12发动机都安装在发现上面，配合6AT和8AT的变速箱，让发现的动力性能变得更强大。”

　　“至于路虎揽胜，作为路虎汽车的王牌车型，现在也是路虎在华夏卖的最好的车型，拿过来国产自然是没有任何问题的。”

　　“到时候我们甚至可以考虑把南山发动机的W16发动机给安装到路虎揽胜运动版上面，让它的动力变得更加澎湃。”

　　潘江辉也是很懂得揣摩上意的人。

　　结合星辰汽车和捷豹路虎在国内面临的情况，以及曹阳刚刚的意思，他立马跟着提出了一个具体的国产化车型。

　　“之前路虎汽车使用的都是福特汽车的发动机，现在能够换成南山发动机的对应产品，动力性能应该可以有进一步的提升，这是一个好事。”

　　“不过之前路虎揽胜等车型都是使用全铝车身，这方面的技术在华夏还是比较紧缺的。”

　　“我们的新工厂到时候能不能解决全铝车身的问题呢？”

　　杰森曼的反应也不慢。

　　意识到刚刚自己搞错了方向之后，立马就不再纠结。

　　不过他也不想自己的态度变得那么快，所以从生产成立性的角度提醒了一下曹阳。

　　“初期的车身零件可以从英吉利进口一部分，魔都工厂的车间只要具备柔性焊接能力就可以，到时候不管是焊接铝车身还是钢车身，都能满足要求。”

　　“从下一代车型开始，路虎捷豹的车型都将放弃全铝车身，走跟星辰汽车类似的车身方向。”

　　曹阳一直都是不太看得上所谓的全铝车身这个概念。

　　铝的成型性能不好，板材的局部拉延性更是很差，容易产生裂纹。

　　比如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用特别的铝合金，延伸率已超过30％，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。

　　这就给设计增加了很多麻烦。

　　还有就是铝冲压件回弹难以控制，在形状设计时要尽可能采用回弹少的形状。

　　还有一个大家都能意识到，似乎又忽视了的问题，那就是铝比钢软啊。

　　在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好。

　　并且铝车身撞击变形后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车身，导致使用成本较高。

　　比来比去，除了铝比钢轻之外，曹阳找不到这个玩意的优势在哪里。

　　而在轻量化这方面，华夏消费者往往是不大感冒的。

　　你把车做的太轻了，人家还觉得你是不是偷工减料，觉得这车不大行呢。

　　实在是车太重的话，上排量大一点的发动机就行了。

　　反正南山发动机有这方面很成熟的技术。

　　买得起大排量发动机的人，也不差那点油钱。

　　更加不用说为了进一步提升起步时候的加速性能，南山集团今后还会力推混动系统。

　　“奔驰和宝马都不搞所谓的全铝车身，也就奥迪A8喜欢拿这个东西来宣传，我觉得恢复钢制车身是一个英明的决定。”

　　潘江辉很是直接的就表态支持曹阳的决定。

　　玛德仁也立马反应了过来，跟着说道：“只是把铝车身改为钢车身的话，难度不是很高，我们都可以考虑直接在第一款国产车上就使用钢制车身。”

　　“到时候结合华夏消费者的需求，还可以考虑把轴距给适当的加长一下。”

　　玛德仁也是专门研究了宝马和奔驰、奥迪等车企在华夏的表现。

　　华夏消费者喜欢长轴距车型的情况，他也算是充分的见识到了。

　　眼下结合曹阳的意思，他立马提出了改进意见。

　　“如果外观不变的话，铝制车身改为钢制，难度确实不是很大。”

　　“同等形状的零件，铝制品可以生产，钢制品一定也是可以的。”

　　研发总监杰森曼这个时候可不会再落后了。

　　改就改吧！

　　反正路虎汽车的卖点也不在铝制车身上面，老板喜欢就行。

　　不过，到了捷豹汽车的时候，大家就有点不确定应该要怎么提案了。

　　毕竟，到现在为止，捷豹汽车在华夏的销量，还是维持在以百为单位呢。

　　不管是哪一款车型，都谈不上多高的销量。

　　玛德仁想了想，还是把当家车型给提了出来，道：“曹总，捷豹的XJ这款车，风格偏向于商务，XF这款车，跟紫微星的风格有点类似。”

　　“我觉得先把XJ国产了，吸引一部分华夏的企业主去购买。”

　　“这样子也能避免跟紫微星形成竞争，大家一起开拓轿车市场。”

　　轿车市场是华夏汽车市场最大的一个领域，哪怕是SUV增速很快，体量上也还是有比较大的差距。

　　偏偏南山集团在轿车领域的成绩谈不上特别的出彩，所以玛德仁想着是不是把XJ拿出来国产化，提升一下南山集团在轿车领域的影响力。

　　“XJ确实比较合适，这个系列始于1968年，至今已历经4代产品。”

　　“按照车型开发日程，明年我们第4代XJ就可以正式的全球上市。”

　　“它富有运动激情，集美感、奢华与令人震撼的超凡动力于一身。”

　　“外观上，时尚流线型车顶向后掠起，宛若风中利刃一般飘逸。”

　　“内饰方面，精雕细琢的车内空间美轮美奂，可满足消费者的所有要求，专为舒展四肢和放松身心而设计。”

　　“精心挑选优质材料，采用手工打造，可以提供最大限度的舒适性和感官愉悦。”

　　“捷豹XJ灵活性出色，操控性能卓越，完全值得华夏消费者的青睐。”

　　研发总监杰森曼对公司旗下的各款车型都非常的熟悉。

　　XJ算是有销量、有影响力的一款豪华车型了。

　　要不是公司老板曹阳是华夏人，杰森曼都不会轻易的提出把XJ拿到魔都工厂生产。

　　“曹总，他们几个说的都挺有道理，不过对于捷豹汽车来说，我觉得现在最关键的不是导入XJ还是XF，而是要导入一款让大家一下就能记起来的车型。”

　　“让大家能够对捷豹汽车这个品牌有更加深刻和直观的认识。”