“这些年，不少车企都有海外召回，但是国内没有召回的案件。”
“问他们原因，就说是使用的零件不一样。”
“但这完全就是借口，那帮车企才不会愿意单独给华夏开发一些更好的零件。”
“所以我们也是联合汽车之家，针对市场上出现的一些不良，往质检总局那边进行投诉，希望促进主机厂的召回动作尽快实施。”
“丰田汽车的燃油泵的问题，也是其中一个比较明显的问题。”
“我们也是在背后做了一些努力。”
戴汉彪解释的有点隐晦，不过曹阳大体上是听懂了。
他倒也没有去具体问一些太细节的内容。
当领导的，有时候你问的太细，特别是一些擦边的事情问的太细，反而不是好事。
“他们这一次的汽车召回，算是什么类型的召回？”
曹阳没有去纠结戴汉彪做了什么，而是进一步的确认了这一次的燃油泵召回的情况。
以便进一步的做出判断。
“按照国内的相关规定，目前汽车产品召回制度召回方式各不相同，根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。”
“自主型汽车召回是指企业自行按照国家提出的标准进行研发和生产，企业自行承担全部责任。”
“国家在市场进行质量的抽查，如果发现有缺陷汽车产品的存在，就进入汽车召回管理的相关程序，其鼓励主动召回，消除缺陷影响，代表国家为美利坚，基本上都是这种召回。”
“强制型汽车召回是指国家生产厂商提出产品的各项标准，并到国家相关机构进行认证，合格后保证产品标准和生产一致性后，可以投入大规模生产和使用，国家对社会承担责任，保证汽车安全使用，欧洲大部分国家和东瀛采用强制型认证方式。”
“而华夏在参考美利坚和东瀛等国家的模式后，使用企业自行发现缺陷提出召回和根据国家指令进行召回二者结合的自主和强制结合型的召回方式。”
“这一次丰田、本田和大众会发起燃油泵的召回，其中一部分原因肯定是总局那边给他们施加了压力，强制它们发起召回。”
“但是从最终的落实结果来看，是相当于企业自主召回的模式。”
戴汉彪说的有点绕，不过曹阳也算是听明白了。
说白了，汽车召回这个事情，没有几个车企愿意主动的去做。
这个时候，只能依靠强制。
但是华夏也希望汽车产业能够快速发展，所以不想动不动就使出强制的手段，这会让一些车企对华夏汽车市场的前景产生不必要的担心。
最终就出现了一种跟美利坚和东瀛等国的方式都不一样的召回方式了。
“电装应该是全球燃油泵市场的行业老大，这一次出事之后，一些车企对于继续使用电装的燃油泵，应该也是心存顾虑的。”
“除了丰田汽车之外，大众汽车和本田汽车都应该会考虑导入一些新的燃油泵厂家。”
“这是南山汽车零部件的机会，一个让大众汽车和本田汽车考虑使用我们的燃油泵的机会。”
“与此同时，也可以借着这个机会，看看能不能进入到通用汽车、福特汽车和奔驰、宝马等汽车车企的燃油泵供应链里头。”
曹阳这话，倒是一点也不出戴汉彪的意料。
戴汉彪自己也是那样子想的。
很快的，戴汉彪就亲自带着燃油泵的技术团队，开启了各种出差模式，亲自去进行推销。
毕竟，对于南山汽车零部件来说，这是一个很好的突破机能零部件在国际大厂供应链的机会。
燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。
正是由于有了燃油泵，汽车油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并且安放位置低于发动机。
早期的汽车系统使用由发动机凸轮轴驱动的机械燃油泵。
现代车辆通常采用电动燃油泵，这提供了更好的控制和可靠性。
电动燃油泵有多种设计，但在现代汽车中有两种类型是流行的：油箱内燃油泵和直列式燃油泵。
油箱内的燃油泵直接浸没在油箱中，提供了固有的噪音阻尼特性，浸没在燃油中可降低泵在运行过程中产生的噪音，带来更安静的驾驶体验。
当车辆长时间闲置或燃油耗尽时，燃油管路会变空，导致启动困难。
燃油泵通过填充管路和恢复燃油压力来帮助启动燃油系统，使发动机更容易启动。
基本上乘用车都在使用这种燃油泵。
另一方面，直列式燃油泵安装在外部，通常靠近油箱或者沿着车厢侧面放置，一些商用车是用的这种方式。
南山汽车零部件生产的燃油泵，目前都是放在油箱内的电动燃油泵。
“李经理，我们的电动燃油泵根据容积式原理工作，当供电时，泵的马达启动，产生真空，通过入口阀从油箱中抽取燃油。”
“燃油通过一个由活塞或隔膜驱动的出口阀，通过燃油管路流向发动机。”
“在这个过程当中，有几个因素影响燃油泵的设计，括车辆的发动机规格、燃油类型和所需的燃油流量。”
“泵的效率和耐用性也是至关重要的考虑因素。”
“各个厂家必须在成本效益和满足所需的性能标准之间取得平衡……”
戴汉彪的第一站不是羊城丰田，也不是羊城丰田，而是选择了魔都大众。
相对于丰田本田这些东瀛车企，欧美系的主机厂，在供应链的开放性方面，是做的相对比较好的。
戴汉彪觉得先在魔都大众那边取得一些突破之后，再去其他车企推广，会更加容易。
“燃油泵设计用于在特定的温度范围内运行，降低气阻风险，确保即使在苛刻的条件下也能持续输送燃油。”
“这一次电装的燃油泵就是因为在特殊工况下会失效，所以才出现了召回的事情。”
“这方面，你们有什么不一样的对策吗？”
李剑锋自然很清楚南山汽车零部件的人今天过来拜访的目的是什么。
作为最终跟南山集团打交道的一批人，李剑锋对南山集团的印象是不错的。
但是他也是知道大众汽车和南山集团的关系不好，甚至有不少的矛盾。
所以除非南山汽车零部件的燃油泵有让人没有办法拒绝的技术和成本优势，要不然他觉得魔都大众是不会使用对方的燃油泵的。
“油泵的关键零件是柱塞，柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。”
“柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着汽油。”
“当柱塞倾斜槽对着吸入口时，汽油进入柱塞套内。”
“柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使汽油既不能吸入也不能被压出。”
“这个时候，柱塞继续上升时压迫汽油，汽油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入油管。”
“当柱塞上升至上止点后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，汽油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。”
“这个过程要求柱塞一直都保持非常高的加工精度和耐磨性能，不能出现任何意外。”
“我们的柱塞使用的是南山特殊钢生产的高标准特殊钢，耐磨性、强度、耐腐蚀性等相关的性能比其他厂家用的材料要更好。”
“除此之外，我们使用了南山设备定制的数控五轴机床来加工柱塞，零件的加工精度非常的高，不是其他竞争对手能够比得上的。”
“到现在为止，我们的燃油泵已经在包括星辰汽车在内的许多车企上使用，供货量早就超过了100万辆。”
“期间没有出现任何的问题和投诉，质量完全经得起考验。”
“最关键的是在保持高质量的同时，我们的燃油泵比电装等其他厂家的成本要低20％。”
“并且我们的构成件全部都是在华夏生产，一旦出现车型切换的时候，不需要为一些呆滞料操心。”
“像是电装，情况就完全不一样了。”
“据我们了解，它们的燃油泵虽然在羊城国产了，但是里面的构成件，有八成还是从东瀛、美利坚或者东南亚等地进口。”
“哪怕是所谓国产的构成件，原材料也是从东瀛进口的。”
“甚至我听说它们的个别零件，出现了材料在一个国家生产，加工在另外两个国家内分别完成，最终运输到羊城组装成总成的情况。”
“正常情况下，这种模式除了成本高一些，倒也没有什么问题。”
“但是一旦出现供应紧张或者需要临时进行设计变更的时候，就很要命了。”
“各个地方的沟通很不顺畅，再加上又有比较大的时差，到时候不知道要浪费多少时间。”
戴汉彪可是有备而来的。
李剑锋随便问一句，他就能说出一大堆的道理出来。
关键是这些道理还让人很难反驳。
因为这些东西都是客观事实。
“汽车燃油泵由于长期浸泡在汽油中，所以选的材料需要具有很好的耐油性、耐化学性特点，据我了解，除了少部分材料是特殊钢之外，还使用了PPS吧？”
作为专业的采购，李剑锋也不是那么容易被忽悠的。
他很是轻易的就在戴汉彪的话里面找到了一个反击点。
“李经理，您实在是太专业了。”
“没错，PPS的最大特点之一就是耐化学腐蚀性好，其化学稳定性能仅次于F4。”
“PPS对大多酸、酯、酮、醛、酚及脂肪烃、芳香烃、氯代烃等稳定，目前尚未发现可在200°℃以下能溶解PPS的溶剂。”
“由于汽车燃油泵需要配合活塞等运动，需要选择的材料具有尺寸稳定、易加工等特点。”
“PPS改性塑料吸水率极小，一般只有0.03％左右，且成型收缩率低，即使在高温和高湿度条件下使用，也表现出优异的尺寸稳定性。”
“与特殊钢相比，PPS材料具有优异的加工性能，可以采用注塑、挤出、模压等不同的加工方式，可以对产品进行二次加工，避免不必要的浪费。”
“同时，由于汽油是易燃物，所以选的材料要求防静电，阻燃效果要好。”
“PPS固有的阻燃性，属于本质阻燃材料，使其无须添加阻燃剂即可达到高阻燃UL94V－0级。”
“甚至PPS经过改性后，还具有优良的抗静电效果。”
“所以燃油泵的泵体，PPS是最好的加工材料，我们南山汽车零部件的PPS，是从外面购买了基材之后，由南山化工进行改性加工，相关的性能比市面上任何一个对手使用的PPS都要好。”
“李经理要是感兴趣的话，回头我们可以把PPS的相关检测报告跟您共享一份。”
这个时候就是充分的发挥戴汉彪的专业性的时候了。
如果对燃油泵的情况不了解，对PPS的情况不了解的话，突然被李剑锋这么一问，很可能真的就被问懵了。
那么继续往下推销的效果就要大打折扣了。